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Jaguar E-Type
La Jaguar E-Type resta un mito nel panorama mondiale delle auto sportive e di lusso. Alla sua presentazione nel 1961, Enzo Ferrari la definì "l'auto più bella che sia mai stata costruita".
Jaguar E-Type - Storia e modelli
Fu grazie al suo ideatore l'ingegnere Malcom Sayer, che applicò la sua esperienza nell'ambito dell'aerodinamica anche ai mezzi di trasporto terrestre, se la Jaguar E-Type riuscì a sedurre intere generazioni. Il Coupé Gran Turismo a 2 posti, fu presentato al Salone di Ginevra il 15 marzo del 1961, e con un design perfetto per armonia di proporzioni e di stile, fissò un nuovo paradigma nel design automobilistico. Ad aprile dello stesso anno, per catturare i gusti del mercato statunitense, fu presentata anche la versione Cabriolet al Salone dell'automobile di New York, dove attualmente, la Jaguar E-Type è in mostra permanente al MOMA (museum of modern art). Il modello Jaguar E-Type fu prodotto in 3 serie, denominate Serie 1, Serie 2, Serie 3. La serie 1 è stata prodotta dal 1961 al 1968, la linea aerodinamica, grazie anche alla monoscocca, era dotata di un motore Jaguar da 3.800 cm cubici, doppio albero a camme in testa, alimentato da 3 carburatori su HD8 e con una potenza di 265 CV. A partire dal 1965 fu introdotto un motore da 4.200 cm cubici, mentre al retrotreno veniva adottata una sospensione a ruote indipendenti, sostituendo così, il tradizionale schema a ponte rigido. Inoltre il cambio, prodotto interamente dalla Jaguar, diventava completamente sincronizzato. Della Jaguar E-Type serie 1, durante il 1967 e il 1968 fu realizzata una variante per il mercato americano, infatti, la normativa USA già all'epoca introdusse norme più severe in merito al contenimento delle emissioni e alla sicurezza dei passeggeri, cosicché vennero sostituiti i 3 carburatori su HD8 con 2 carburatori Zenith-Stromberg, abbassando la potenza a 175 CV. Nel 1966 fu presentato il modello coupé 2+2, mentre la versione cabriolet continuò ad essere una vettura a 2 posti. La Jaguar E-Type serie 2 fu prodotta negli anni 1969 e 1970, le modifiche più sostanziali, riguardarono l'impianto frenante potenziato, nuovi fanalini posteriori della Lotus Elan S2 posizionati sotto il paraurti, anziché sopra, e presa d'aria maggiorata. L'ultima versione della Jaguar E-Type fu prodotta dal 1971 al 1975, anno in cui la produzione cessò. Per questa versione venne adottato un motore a 12 cilindri a V da 5.300 cm cubici.
Modelli fuoriserie
Della Jaguar E-Type vennero realizzate due versioni speciali in pochissimi esemplari: la versione "Low Drag Coupé", un solo esemplare, e la "Lightweight E-Type", in 12 esemplari, di cui uno è andato distrutto durante una gara di corsa a Le Mans. La low Drag Coupé nacque con l'intento di realizzare una vettura che avesse in sé il carattere di un'auto da corsa come la "D-Type", infatti la carrozzeria venne realizzata in leggerissimo alluminio, mentre il telaio continuò ad essere in acciaio. La Lightweiht era una variante della Low drag coupé, a differenza di quest'ultima, nacque come cabriolet da Gran Turismo, piuttosto che come auto da competizione.