Jaguar auto d'epoca in vendita

Storia di Jaguar

Jaguar nasce nel 1922 come Swallow Sidecar Company, impegnata nella produzione di sidecar per moto. Il vero salto nel mondo auto avviene nel 1927 grazie a William Lyons, che disegna una coupé per l'Austin Seven. Nel 1935, con SS90, debutta il nome Jaguar, cui seguirà lo sviluppo della celebre SS100, sportiva due posti pionieristica. Terminata la guerra, l'azienda adotta definitivamente il nome Jaguar per dissociarsi dall'acronimo SS. Decisivo il successo nei rally e nelle corse, tanto che il dominio a Le Mans negli anni '50 con C-Type e D-Type ridefinisce la reputazione sportiva del marchio. Il marchio ha attraversato molte proprietà — da Ford a Tata Motors dal 2008 — senza mai perdere la propria identità, valorizzando il connubio tra eleganza e potenza.

Evoluzione dei modelli Jaguar

Il percorso Jaguar si distingue per eleganza e soluzioni tecniche senza tempo. Dalle prime berline Mark I e Mark II, alla gamma XK (120, 140, 150) dotata di motori 6 cilindri in linea con doppio albero a camme in testa, si afferma una ricerca continua della perfezione. Il modello E-Type (1961–1975) — disegnato da Malcolm Sayer — colpisce per la sua linea allungata, motori potenti e doti stradali da riferimento. Accanto ai coupé e cabriolet, Jaguar offre ammiraglie come la serie XJ: dal 1968 simbolo di comfort lussuoso e tecnologia avanzata, fino agli ultimi modelli dotati di V12 e dettagli di lusso come sedili riscaldati e radica di noce. Il periodo anni '80 e '90 vede l'introduzione del XJ-S/XJS, GT raffinata prodotta anche in versione cabrio.

Punti salienti e statistiche Jaguar

La forza di Jaguar è la ricchissima varietà delle sue serie storiche. La E-Type Serie I è la più richiesta sia per offerta (14%) che per visualizzazioni (17,2%), seguita dal Mk II e dalle varie versioni della XK (in particolare XK120, XK140, XK150). La E-Type Serie III, grazie al V12, rappresenta una rarità tecnica apprezzata dagli intenditori. Notevoli anche le limousine della serie XJ e il modello sportivo XJ-S, che unisce lusso e motori di particolare pregio.

Dati tecnici principali

Versioni speciali e serie limitate

Jaguar ha prodotto numerosi modelli esclusivi e a tiratura limitata. La SS100 degli anni Trenta, prodotta in pochissimi esemplari, è il primo esempio di sportiva inglese moderna. La serie XK include versioni C-Type (testa cilindri potenziata), molto apprezzate per l'omologazione in gare storiche. La E-Type Lightweight, costruita in soli 12 esemplari, è oggi il punto di riferimento per i collezionisti e gare d’epoca. Negli anni ’90 la XJ220, supercar biturbo da 350 km/h in meno di 300 unità, segna un record tra le vetture stradali più rapide del periodo. Variant speciali includono le XJ “Daimler” e gli allestimenti celebrativi come “Celebration” e “Le Mans Edition”, che si distinguono per interni personalizzati e dettagli esclusivi.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

Jaguar ha sempre privilegiato motori dalle prestazioni elevate, con un'attenzione particolare alla fluidità di erogazione e alla silenziosità. I sei cilindri XK DOHC offrono elasticità e coppia ai regimi intermedi, ideale per una guida sia dinamica sia rilassata. Il V12 5.3 litri utilizzato su E-Type Serie III e XJ-S segna uno dei livelli più alti per prestazioni e dolcezza di funzionamento, accompagnati da una trasmissione generalmente automatica ma disponibile anche manuale sulle prime serie. La tenuta di strada è favorita da sospensioni indipendenti e servoassistenza a partire dagli anni Settanta, mentre la frenata è sempre affidata a quattro dischi, spesso ventilati nei modelli più performanti. Modelli da segnalare:

• E-Type Serie I (3.8/4.2): Motore XK 6 cilindri doppio albero a camme, cambio Moss/4 marce, freni a disco su quattro ruote.
• XK150: Disponibile Roadster, Drophead Coupé, coupé; motore 3.4/3.8L con testata C-Type e freni a disco.
• XJ-S (V12 HE): 5.3L V12, sospensioni sofisticate, top comfort.
• MK II (3.8): Limousine sportiva con freni a disco di serie e differenziale autobloccante.

Estetica, comfort e dettagli

Nell’abitacolo Jaguar abbina pelli pregiate, radica lucida e moquette spessa; i sedili sono riscaldati e spesso regolabili elettricamente già dagli anni ‘80. Gli strumenti circolari firmati Smiths, la leva del cambio lunga e la presenza diffusa di cromature definiscono un'atmosfera tipicamente british. Esternamente, le linee dell’E-Type, con cofani infiniti e parafanghi affusolati, influenzano tutto il panorama sportivo degli anni ‘60. La mascherina a bocca larga, la figura del “Leaper” spesso sul cofano e i cerchi a raggi associati ai pneumatici Dunlop fortificano lo stile Jaguar. Opzioni come sedili personalizzati, tetto apribile, aria condizionata e accessori da picnic erano a richiesta sulle berline top di gamma.

Altri aspetti interessanti

Molti Jaguar classici si distinguono per certificazioni Heritage (Matching Numbers telaio/motore), importante per eventi come Mille Miglia e raduni FIVA. Sono diffusi i restauri frame-off dettagliatissimi e la reperibilità di ricambi originali è generalmente buona, grazie anche a un vivace mercato di club e specializzati. Le versioni Daimler sono la scelta per chi desidera il massimo in termini di finiture e silenziosità.

Sintesi

Jaguar è sinonimo di artigianalità inglese, prestazioni elevate e lusso unico nei suoi modelli storici. Dall’E-Type alle limousine XJ, la produzione di Coventry ha scritto la storia dell’automobile, distinguendosi per soluzioni tecniche audaci e una gamma capace di soddisfare sia appassionati di guida sportiva che cultori di comfort raffinato. La forte presenza statistica di E-Type e XK su Classic Trader rispecchia la riconoscibilità e il desiderio continuo verso le creazioni Jaguar d’epoca.