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Immagine 1/50 di Jaguar E-Type "Semi-Lightweight" (1963)
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Immagine 1/50 di Jaguar E-Type 3.8 (1964)
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1964 | Jaguar E-Type 3.8

Jaguar E-Type Series 1 3.8 Litre Roadster "From the wine château" Nut and Bolt restoration from around 2010, The last owner used the Jag at his wine château - among other places, Numbers matching the model plate,Carmen Red with the Biscuit/Tan interior, With the stronger chrome-spoked wheels and cooling system,"It's just great: three carburetors as standard spec on a six-cylinder engine - Back then that's just how manufacturers did this"

130.000 €
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Immagine 1/39 di Jaguar E-Type V12 (1974)
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1974 | Jaguar E-Type V12

Jaguar E-Type Roadster Serie III 5.3 del 1974, verniciata in rosso Carmen con interni in pelle nera

69.673 €
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Immagine 1/14 di Jaguar E-Type V12 (1976)
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86.900 €
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Immagine 1/47 di Jaguar E-Type V12 (2+2) (1973)
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1973 | Jaguar E-Type V12 (2+2)

Jaguar E-Type V12 (2+2) del 1973 – Icona britannica senza tempo in British Racing Green

129.500 €
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Immagine 1/48 di Jaguar E-Type V12 (1973)
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1973 | Jaguar E-Type V12

Jaguar E-Type V12 S3 Roadster 1973 – Eleganza e potenza in blu scuro

129.500 €
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Immagine 1/30 di Jaguar E-Type 4.2 (1965)
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1965 | Jaguar E-Type 4.2

Lowest Mileage FHC in Existence?

203.382 €
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Immagine 1/39 di Jaguar E-Type 4.2 (1966)
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1966 | Jaguar E-Type 4.2

Series 1 Right hand drive. Exceptional restoration

Prezzo su richiesta
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Immagine 1/30 di Jaguar E-Type V12 (2+2) (1974)
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1974 | Jaguar E-Type V12 (2+2)

Jaguar Serie III V12 E type 2+2 rifinita in Argento Rhodiam con interni in pelle Russet

40.618 €
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Immagine 1/30 di Jaguar E-Type (2+2) (1970)
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1970 | Jaguar E-Type (2+2)

1970 Jaguar E type series II 4.2 FHC finished in Gunmetal with contrasting red hide interior.

87.164 €
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1970 | Jaguar E-Type V12 (2+2)

1970 Jaguar E-Type V12 2+2

72.927 €
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Immagine 1/50 di Jaguar E-Type V12 (1973)
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1973 | Jaguar E-Type V12

1973 Jaguar E-Type V12 Roadster

95.880 €
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Immagine 1/11 di Jaguar E-Type V12 (1974)
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1974 | Jaguar E-Type V12

Very tidy, smart, low mileage example

92.917 €
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Immagine 1/32 di Jaguar E-Type V12 (1973)
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1973 | Jaguar E-Type V12

Jaguar E type V12 Series III Roadster rifinita nell’evergreen blu Azure con un perfetto interno in pelle Cinnamon

145.273 €
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Immagine 1/52 di Jaguar E-Type 4.2 (1965)
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1965 | Jaguar E-Type 4.2

Jaguar E type 4.2 Series One Fixed Head Coupe del 1965 rifinita in Midnight Blue con un magnifico interno in pelle bordeaux

87.164 €
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FAQ sulle auto d'epoca Jaguar E-Type

  • Perché le auto d'epoca Jaguar E-Type sono così popolari?

    La Jaguar E-Type colpisce per il suo design senza tempo e le sue prestazioni potenti. È considerata un simbolo dell'ingegneria britannica ed è un vero e proprio oggetto da collezione. Secondo la leggenda, Enzo Ferrari definì la E-Type "la più bella auto mai costruita", ispirandolo a realizzare il GT/L 'Lusso'. La combinazione della sua forma aerodinamica, delle prestazioni e del lusso rende la E-Type un veicolo da collezione molto ambito.

  • Come posso trovare ricambi per la Jaguar E-Type d'epoca?

    I ricambi per la Jaguar E-Type d'epoca possono essere trovati presso fornitori specializzati, club di auto d'epoca e aste. La disponibilità di pezzi è particolarmente buona per i modelli da 4,2 litri. Vale la pena notare che Jaguar Classic offre anche riproduzioni di alcune parti, facilitando così il restauro e la manutenzione di questi classici.

  • Cosa considerare quando si acquista una Jaguar E-Type d'epoca?

    Quando si considera l'acquisto di una Jaguar E-Type d'epoca, presta particolare attenzione alla ruggine, specialmente nel telaio, nei sottoscocche e nei passaruota, poiché queste aree sono particolarmente vulnerabili. Assicurati che il veicolo sia stato regolarmente manutenuto e mantenga il maggior numero possibile di parti originali. Una storia completa dell'auto è fondamentale per gli acquirenti potenziali. L'originalità del veicolo, compresi motore, trasmissione e interni, influisce notevolmente sul suo valore e sulla sua autenticità. Inoltre, verifica attentamente le condizioni del sistema elettrico e del sistema di raffreddamento, poiché questi possono spesso presentare problemi nei veicoli più vecchi. La verifica del numero di telaio è essenziale per confermare l'autenticità dell'auto.

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