Jaguar XJ-S
La Jaguar XJ-S è una coupè di fascia alta, prodotta dalla casa inglese dal 1975 per sostituire la mitica Jaguar E-Type. Rimase in listino fino al 1996.
Jaguar XJ-S - La storia
Il nuovo modello venne presentato nel 1975 al Salone Internazionale dell’Auto di Francoforte e contava un motore utilizzato V12 da 5,3 litri con cambio automatico. Al lancio la XJ-S si presentava molto spartana e priva delle caratteristiche tipiche della Jaguar. Esternamente mancavano quasi totalmente le cromature mentre internamente non c’era traccia dei rivestimenti Jaguar in pelle e legno. Come si può immaginare, l'accoglienza del pubblico fu tiepida e incerta. Non solo per l'approssimazione della linea ma anche per un motivo più sostanzioso. La XJ-S nacque infatti in contemporanea con la grande crisi petrolifera che ne rendeva difficile l'acquisto a causa degli elevati consumi. Ebbe una possibilità di promozione grazie alla serie televisiva "Il ritorno del santo" con Ian Ogilvy che guidava appunto una Jaguar XJ-S. Nel 1981 la XJ-S risolse il problema legato al motore con il V12 HE ad alta efficienza per migliorarne appunto i consumi. Grazie a questa modifica la XJ-S divenne la più veloce vettura a trasmissione automatica al mondo, raggiungeva i 249 km/h, ciò permise alla Jaguar di vincere numerose competizione nelle gare di Gran Turismo. Ci fu inoltre un restyling con particolari cromati,cerchi in lega e ad altri ritocchi esterni ed interni, che resero l'aspetto elegante e grintoso e ben presto si videro i risultati sperati grazie all'aumento delle vendite. Nel 1983 la Jaguar progettò un nuovo motore 6 cilindri denominato AJ-6 con una cilindrata di 3,580 litri ed una potenza di 225CV. Venne montato sulla Jaguar XJ-S 3.6, con cambio automatico o manuale 5 marce. In simultanea venne proposto un nuovo modello aperto, la XJ-SC che non era una vera cabriolet e deluse molto il pubblico.
Jaguar XJ-S- Il decline
Il 1991 vide grandi cambiamenti, la Jaguar XJ-S divenne Jaguar XJS. Dal punto di vista estetico i finestrini posteriori vennero ingranditi e i tipici speroni mantenuti, nonostante siano sempre stati oggetto di critica. Il motore da 3,6 litri venne eliminato e sostituito quello a 4 litri. Nel 1996 anche il motore da 5,3 litri venne sostituito dal motore da 6 litri. L'accoglienza del pubblico fu purtroppo molto fredda e la produzione della XJ-S cessò il 4 aprile del 1996 e per far posto alla XK.