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  • Piaggio Vespa LX 50 2T 2.599 EUR304.343 JPY5.083 BGN71.574 CZK19.412 DKK2.283 GBP949.025 HUF11.894 PLN12.555 RON28.464 SEK2.741 CHF404.664 ISK29.272 NOK19.830 HRK215.217 RUB18.790 TRY4.679 AUD14.786 BRL3.976 CAD19.876 CNY21.734 HKD46.570.649 IDR10.205 ILS213.679 INR3.463.999 KRW68.996 MXN12.217 MYR4.788 NZD142.438 PHP4.026 SGD92.527 THB52.667 ZAR
  • Piaggio Vespa APE Classic 7.999 EUR936.683 JPY15.644 BGN220.284 CZK59.744 DKK7.027 GBP2.920.835 HUF36.607 PLN38.641 RON87.605 SEK8.437 CHF1.245.444 ISK90.091 NOK61.032 HRK662.377 RUB57.830 TRY14.401 AUD45.509 BRL12.238 CAD61.173 CNY66.892 HKD143.331.521 IDR31.410 ILS657.646 INR10.661.227 KRW212.349 MXN37.600 MYR14.737 NZD438.385 PHP12.390 SGD284.772 THB162.093 ZAR
  • Piaggio Vespa GTS 125 i.e. 5.199 EUR608.803 JPY10.168 BGN143.175 CZK38.831 DKK4.567 GBP1.898.415 HUF23.793 PLN25.115 RON56.939 SEK5.483 CHF809.484 ISK58.555 NOK39.668 HRK430.516 RUB37.587 TRY9.360 AUD29.579 BRL7.954 CAD39.760 CNY43.477 HKD93.159.217 IDR20.415 ILS427.441 INR6.929.331 KRW138.018 MXN24.438 MYR9.578 NZD284.931 PHP8.053 SGD185.090 THB105.354 ZAR
  • Piaggio Vespa Primavera 50 2T 3.499 EUR409.733 JPY6.843 BGN96.359 CZK26.134 DKK3.074 GBP1.277.660 HUF16.013 PLN16.903 RON38.321 SEK3.690 CHF544.794 ISK39.409 NOK26.697 HRK289.743 RUB25.296 TRY6.300 AUD19.907 BRL5.353 CAD26.759 CNY29.260 HKD62.697.461 IDR13.740 ILS287.674 INR4.663.537 KRW92.888 MXN16.447 MYR6.446 NZD191.763 PHP5.420 SGD124.568 THB70.904 ZAR
  • Piaggio Vespa 150 Sprint 5.199 EUR608.803 JPY10.168 BGN143.175 CZK38.831 DKK4.567 GBP1.898.415 HUF23.793 PLN25.115 RON56.939 SEK5.483 CHF809.484 ISK58.555 NOK39.668 HRK430.516 RUB37.587 TRY9.360 AUD29.579 BRL7.954 CAD39.760 CNY43.477 HKD93.159.217 IDR20.415 ILS427.441 INR6.929.331 KRW138.018 MXN24.438 MYR9.578 NZD284.931 PHP8.053 SGD185.090 THB105.354 ZAR
  • Piaggio Vespa 50 N Special 3.299 EUR386.313 JPY6.452 BGN90.851 CZK24.640 DKK2.898 GBP1.204.630 HUF15.098 PLN15.936 RON36.131 SEK3.479 CHF513.654 ISK37.156 NOK25.171 HRK273.182 RUB23.850 TRY5.940 AUD18.769 BRL5.047 CAD25.229 CNY27.588 HKD59.113.725 IDR12.954 ILS271.231 INR4.396.973 KRW87.579 MXN15.507 MYR6.078 NZD180.802 PHP5.110 SGD117.448 THB66.852 ZAR
  • Piaggio Vespa LX 50 2T 1.799 EUR210.663 JPY3.518 BGN49.543 CZK13.437 DKK1.580 GBP656.905 HUF8.233 PLN8.690 RON19.703 SEK1.897 CHF280.104 ISK20.262 NOK13.726 HRK148.971 RUB13.006 TRY3.239 AUD10.235 BRL2.752 CAD13.758 CNY15.044 HKD32.235.705 IDR7.064 ILS147.907 INR2.397.743 KRW47.758 MXN8.456 MYR3.314 NZD98.594 PHP2.786 SGD64.046 THB36.455 ZAR
  • Piaggio Vespa LX 125 2.299 EUR269.213 JPY4.496 BGN63.312 CZK17.171 DKK2.020 GBP839.480 HUF10.521 PLN11.106 RON25.179 SEK2.425 CHF357.954 ISK25.893 NOK17.541 HRK190.374 RUB16.621 TRY4.139 AUD13.080 BRL3.517 CAD17.582 CNY19.225 HKD41.195.045 IDR9.027 ILS189.015 INR3.064.153 KRW61.032 MXN10.807 MYR4.235 NZD125.997 PHP3.561 SGD81.847 THB46.587 ZAR
  • Piaggio Vespa 150 Sprint 5.399 EUR632.223 JPY10.559 BGN148.683 CZK40.325 DKK4.743 GBP1.971.445 HUF24.709 PLN26.081 RON59.130 SEK5.694 CHF840.624 ISK60.808 NOK41.194 HRK447.078 RUB39.033 TRY9.720 AUD30.717 BRL8.260 CAD41.289 CNY45.149 HKD96.742.953 IDR21.200 ILS443.884 INR7.195.895 KRW143.327 MXN25.379 MYR9.947 NZD295.892 PHP8.363 SGD192.210 THB109.406 ZAR
  • Piaggio Vespa Primavera 50 2T 2.299 EUR269.213 JPY4.496 BGN63.312 CZK17.171 DKK2.020 GBP839.480 HUF10.521 PLN11.106 RON25.179 SEK2.425 CHF357.954 ISK25.893 NOK17.541 HRK190.374 RUB16.621 TRY4.139 AUD13.080 BRL3.517 CAD17.582 CNY19.225 HKD41.195.045 IDR9.027 ILS189.015 INR3.064.153 KRW61.032 MXN10.807 MYR4.235 NZD125.997 PHP3.561 SGD81.847 THB46.587 ZAR
  • Piaggio Vespa Primavera 50 2T 2.299 EUR269.213 JPY4.496 BGN63.312 CZK17.171 DKK2.020 GBP839.480 HUF10.521 PLN11.106 RON25.179 SEK2.425 CHF357.954 ISK25.893 NOK17.541 HRK190.374 RUB16.621 TRY4.139 AUD13.080 BRL3.517 CAD17.582 CNY19.225 HKD41.195.045 IDR9.027 ILS189.015 INR3.064.153 KRW61.032 MXN10.807 MYR4.235 NZD125.997 PHP3.561 SGD81.847 THB46.587 ZAR
  • Piaggio Vespa LX 50 2T 2.199 EUR257.503 JPY4.301 BGN60.558 CZK16.424 DKK1.932 GBP802.965 HUF10.064 PLN10.623 RON24.083 SEK2.319 CHF342.384 ISK24.767 NOK16.778 HRK182.094 RUB15.898 TRY3.959 AUD12.511 BRL3.364 CAD16.817 CNY18.389 HKD39.403.177 IDR8.635 ILS180.793 INR2.930.871 KRW58.377 MXN10.337 MYR4.051 NZD120.516 PHP3.406 SGD78.287 THB44.561 ZAR
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  • Piaggio Vespa GTS Super 300 5.699 EUR667.353 JPY11.146 BGN156.945 CZK42.565 DKK5.007 GBP2.080.990 HUF26.081 PLN27.530 RON62.415 SEK6.011 CHF887.334 ISK64.187 NOK43.483 HRK471.920 RUB41.201 TRY10.260 AUD32.423 BRL8.719 CAD43.584 CNY47.658 HKD102.118.557 IDR22.378 ILS468.549 INR7.595.741 KRW151.291 MXN26.789 MYR10.499 NZD312.334 PHP8.827 SGD202.890 THB115.486 ZAR

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  • Honda CB 600 F Hornet 10.800 EUR1.264.680 JPY21.123 BGN297.421 CZK80.664 DKK9.488 GBP3.943.620 HUF49.426 PLN52.172 RON118.282 SEK11.391 CHF1.681.560 ISK121.638 NOK82.404 HRK894.321 RUB78.080 TRY19.444 AUD61.444 BRL16.523 CAD82.594 CNY90.315 HKD193.521.744 IDR42.408 ILS887.933 INR14.394.456 KRW286.708 MXN50.766 MYR19.897 NZD591.894 PHP16.728 SGD384.491 THB218.853 ZAR
  • Triumph Bonneville T100 FCR 24.900 EUR2.915.790 JPY48.699 BGN685.721 CZK185.976 DKK21.875 GBP9.092.235 HUF113.955 PLN120.284 RON272.705 SEK26.262 CHF3.876.930 ISK280.444 NOK189.987 HRK2.061.907 RUB180.017 TRY44.830 AUD141.664 BRL38.095 CAD190.425 CNY208.226 HKD446.175.132 IDR97.775 ILS2.047.178 INR33.187.218 KRW661.020 MXN117.045 MYR45.873 NZD1.364.644 PHP38.568 SGD886.465 THB504.579 ZAR
  • Kawasaki Z 900 22.900 EUR2.681.590 JPY44.788 BGN630.643 CZK171.038 DKK20.118 GBP8.361.935 HUF104.802 PLN110.623 RON250.801 SEK24.153 CHF3.565.530 ISK257.918 NOK174.727 HRK1.896.292 RUB165.558 TRY41.229 AUD130.285 BRL35.035 CAD175.130 CNY191.501 HKD410.337.772 IDR89.921 ILS1.882.746 INR30.521.578 KRW607.926 MXN107.644 MYR42.189 NZD1.255.034 PHP35.470 SGD815.263 THB464.050 ZAR
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  • Kawasaki W 2 SS 18.500 EUR2.166.350 JPY36.182 BGN509.472 CZK138.175 DKK16.252 GBP6.755.275 HUF84.665 PLN89.368 RON202.612 SEK19.512 CHF2.880.450 ISK208.362 NOK141.155 HRK1.531.939 RUB133.748 TRY33.307 AUD105.252 BRL28.303 CAD141.481 CNY154.706 HKD331.495.580 IDR72.644 ILS1.520.996 INR24.657.170 KRW491.120 MXN86.961 MYR34.083 NZD1.013.892 PHP28.655 SGD658.618 THB374.888 ZAR
  • MV Agusta 750 S America 96.000 EUR11.241.600 JPY187.757 BGN2.643.744 CZK717.014 DKK84.336 GBP35.054.400 HUF439.344 PLN463.747 RON1.051.392 SEK101.251 CHF14.947.200 ISK1.081.229 NOK732.480 HRK7.949.520 RUB694.042 TRY172.838 AUD546.173 BRL146.870 CAD734.170 CNY802.800 HKD1.720.193.280 IDR376.963 ILS7.892.736 INR127.950.720 KRW2.548.512 MXN451.258 MYR176.861 NZD5.261.280 PHP148.694 SGD3.417.696 THB1.945.363 ZAR
  • Indian Chief Blackhawk 38.900 EUR4.555.190 JPY76.081 BGN1.071.267 CZK290.540 DKK34.174 GBP14.204.335 HUF178.026 PLN187.914 RON426.033 SEK41.028 CHF6.056.730 ISK438.123 NOK296.807 HRK3.221.212 RUB281.231 TRY70.036 AUD221.314 BRL59.513 CAD297.492 CNY325.301 HKD697.036.652 IDR152.749 ILS3.198.202 INR51.846.698 KRW1.032.678 MXN182.853 MYR71.665 NZD2.131.914 PHP60.252 SGD1.384.879 THB788.277 ZAR
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Oldtimer kaufen nach Bauart

Oldtimer Motorrad kaufen

Was verbindet Adler, Geier, Mars und Anker? Es sind nur vier von über 600 Motorradmarken, die seit Erfindung des Reitwagens durch Daimler-Maybach Ende des 19. Jahrhunderts allein in Deutschland die Entwicklung des motorisierten Zweirades bis zum heutigen Tag ein Stück weit mitgetragen haben.

Die Entstehung der ersten Motorrad Klassiker und Oldtimer

Als Fahrrad mit Hilfsmotor gestartet hat sich das Motorrad schnell zu einer eigenen Fahrzeugart entwickelt und weltweit Traummodelle erster Güte hervor gebracht. Es gibt Vergessene, Unvergessene, Klassiker und Legenden. So konnten sich Express, Victoria und DKW noch bis Ende der 1950er Jahre unter gemeinsamem Dach der Zweirad Union Nürnberg behaupten. Doch kaum einer erinnert sich an die wundervolle Victoria V35 Bergmeister, die es Mitte der 1950er Jahre immerhin auf eine Stückzahl von rund 5000 Exemplaren brachte.

Auch die deutsche Horex machte zu dieser Zeit auf sich aufmerksam und avancierte 1952 mit dem Einzylinder-Modell Horex Regina zum meistverkauften Motorrad im 350er Kubikbereich. Ein Kultmotorrad aus Bad Homburg, das nicht zuletzt in den Werner-Filmen der 80er Jahre einige träumerische Erinnerungen wiederbelebte. Mit der mit zwei Zylindern und 500cc Hubraum motorisierten Horex Imperator versuchte das Werk den Einstieg in die höheren Klassen, konnte aber die Ära des Erfolgs nicht langfristig für sich verbuchen. Auf Basis der Horex entwickelte der damalige Konstrukteur Friedel Münch nach kurzem Aufenthalt in der Versuchs- und Rennabteilung von Horex seine erste "Münch-Spezial", auch "Münch-Horex" genannt, die er für eigene Renneinsätze optimierte. Es folgten unvergessene Oldtimer-Klassiker wie die legendäre Mammut, die neben vielen Eigenentwicklungen wie der Münch-Duplex-Rennbremse einen starken Vierzylinder NSU Motor verpasst bekam.

Motorrad Oldtimer Träume aus aller Welt - Deutschland, USA, Italien, UK

Es gibt das unvergessene Zündapp KS 601-Gespann „Grüner Elefant“, zu dessen Ehren seit 1956 bis heute einmal jährlich im tiefsten Bayerischen Winter die gleichnamigen Elefantentreffen stattfinden und mit unverminderter Teilnehmerzahl Enthusiasten aus allen Teilen Europas anlocken. Und es gibt die großen, allen voran Harley Davidson, BMW und diverse italienische Marken, die auf eine traditionsreiche Entwicklungsgeschichte seit Anfang des 20. Jahrhunderts zurückblicken können und sich bis heute sowohl im Segment Oldtimer Motorrad als auch in den modernen Klassen behaupten.

Und wer kennt ihn nicht, den Potato-Potato-Sound, der aus den Töpfen einer Harley so kraftvoll erklingt und Liebhaber aus aller Welt und durch alle Generationen begeistert am Virus Flathead, Panhead, Sportster & Co hängen lässt. Stand der 1957 entwickelte Sportster Motor mit seinen Ironhead Grauguss-Zylinderköpfen noch in direkter, entwicklungstechnischer Konkurrenz zu Norton, BSA und Triumph, steht die Kultmarke Harley heute fest etabliert für sich und setzt mit ihrer Vermarktungsstrategie auf die Vermittlung eines Wertegefüges aus Freiheit, Abenteuer und Tradition.

BMW - ein Kult-Motorradhersteller mit einzigartigem Oldtimer Status

Boxer oder Gummikuh - beide Begriffe werden eng assoziiert mit der Marke BMW, der traditionsreichen deutschen Motorradmarke, die in breiter Produktpalette solide Klassiker hervorbrachte. Auftakt bildete im Jahr 1923 die R23, bereits mit Boxermotor und Kardanantrieb. Damals wie heute sind BMW Modelle aller Klassen auch im Renngeschehen eine feste Größe. In Oldtimer Rennen, auf Oldtimer Ralleys und in sogenannten Veteranenrennen werden die alten R-Serien und Gespanne an den Start gebracht. Hier steht die Marke BMW bis heute für Solidität und Zuverlässigkeit. Die lückenlose Datenbank der Bayern ermöglicht zudem eine detailgenaue Suche technischer Daten zum Fahrzeug und spuckt über die Eingabe der Identifikationsnummer des eigenen Schätzchens das genaue Produktionsdatum ebenso aus wie sämtliche technisch relevanten Informationen zum Fahrzeug. Entwicklungscodes und Typschlüssel geben genaue Auskunft z.B. über Motor und Baureihe.

Triumph Oldtimer Motorräder - Bekannt aus Film und TV

In Sachen Imagebildung waren es wiederum die 50er und 60er Jahre, die den heute historischen Zweirädern das gewisse und unverwechselbare Prestige verpassten. Es war die Blütezeit von Film und Fernsehen, die Motorräder wie die Triumph Thunderbird in „The Wild One“ über Nacht zu Legenden machten. Es war auch die Zeit des Konkurrierens um technische Benchmarks – das Weltrekordrennen von 1955 auf dem Lake Bonneville in Utah USA schenkte uns nach grandiosem Sieg die später in Serie gefertigte Triumph Bonneville – liebevoll „Bonnie“ genannt. Die ebenfalls englische Traditionsmarke Norton überzeugt sowohl in der 350er – als auch in der 500cc Rennklasse bis heute mit über 40 Siegen beim berühmten Straßenrennen „Isle of Man“.

Oldtimer Rennmotorräder - ein italienischer Traum

Beim Thema Rennsport angekommen eröffnet sich der begeisterten Schreiberfeder auch eine große italienische Tür zum Schwelgen: Giacomo Agostini holte sich seit 1966 allein über 10 Weltmeistertitel auf Rennsportlern der Marke MV Agusta, produziert im italienischen Ort Varese. Die Ducati 750 Supersport mit Königswellenantrieb und einzigartiger Desmo-Zwangsventilsteuerung wurde in den 70er Jahren als echte Rennreplica produziert und später auf 900cc erweitert. In vielen Rennen zeigten sich die Design- und formschönen Modelle aus Bologna als uneinholbar. Auch die Marke Moto Guzzi wurde über den Rennsport bekannt. Seinen Durchbruch hatte der "italienische Adler" 1927 mit der Belegung des ersten Platzes in der Europameisterschaft der 500cc Klasse. Es folgten Klassiker wie die Falcone, V7 Speciale, 850 GT, das „Polizeimotorrad“ V7 California und die legendäre Le Mans. Bis heute pilgern Fans und Händler zum berühmten Teilemarkt nach Mandello del Lario, einst Geburtsstätte dieser italienischen V2 Klassiker.

Klassische Motorräder aus Japan, ein erfolgreicher Nachzügler

Keine Entwickler der ersten Stunde sind die japanischen Modelle - dennoch aus der heutigen Landschaft der Krafträder nicht wegzudenken. Es waren Harley Davidson, die bereits 1924 in Japan die erste Produktionsstätte und ein breites Händlernetz in Japan aufbauten und auch das japanische Militär mit den Maschinen aus Milwaukee/Wisconsin belieferten. Mit dem Verfall des Yen fingen die Japaner selber an, preiswertere Maschinen zu produzieren und es entstand 1934 die erste Rikuo. Viele weitere sollten folgen. Dabei wurden nicht selten - vom japanischen Staat unterstützt - europäische Vorbilder als "Paten" für japanische Kopien eingeführt. BSA, Victoria, Indian, BMW und DKW erhielten japanische "Schwestermodelle" als Nachbauten - ein Ruf, der den Japanern bis heute anhaftet. Es entstanden Meguro, Lilac, Cabton, Marusho und Yamaha. Ende der 1960er / Anfang der 1970er Jahre etwas ketzerisch als "Reisschüsseln" betitelt und über den europäischen Markt gerollt, mischten die japanischen Modelle den europäischen Rennsport auf und wurden auch unter den privaten Käuferschichten ernstzunehmende Konkurrenz zu den bis dato etablierten Marken. Bemerkenswerte Klassiker und nicht nur in Europa zu Kultmodellen avanciert sind die Yamaha XT 500, Honda CB 750 Four, Kawasaki Z1 und auch Suzuki GS 750.

Café Racer, das Isle of Man Rennen und andere Szene-Oldtimer Motorräder

Stellen Sie sich vor, sie schmeißen ein Geldstück in die Jukebox ihres Lieblingscafés und müssen vor Ablauf des Songs nach einem Höllenritt um den nächsten Wendekreis wieder im Café angekommen sein. Willkommen in der Szene der Cafe Racer, der Unangepassten, der Rocker! Die 60er Jahre waren wild und revolutionär, man setzte auf Andersartigkeit und Individualismus und ließ nur wenig Erkennbares an einem Serien-Modell dieser Zeit übrig. Tiefergelegte Stummellenker, offene Auspuffanlagen und eine flachliegende Rennhaltung durch die Zurückverlegung der Fußrasten waren die Antwort auf eine gleichförmig erscheinende Massenproduktion. Das Motorrad wird wichtiges Szene-Element und nach allen Regeln der Kunst frisiert. Besonders die englischen Marken Norton, BSA und Triumph wurden in enger Anlehnung an die Rennmaschinen der TT Isle of Man modifiziert. Später griffen viele namhafte Hersteller wie BMW und die Italiener Benelli und Moto Guzzi die stilistische Linie der Cafe Racer auf und entwickelten auf Basis ihrer Modelle einige Sonderserien, die reißenden Absatz fanden.

Motorradfahrer -damals wie heute- verbindet eine Leidenschaft, die nur schwer ausschließlich mit der Lust am Fahrtwind oder dem Erleben von Geschwindigkeit zu begründen ist. Freiheit, Abenteuer, Ungebundenheit, Individualismus - ein Konglomerat aus Begrifflichkeiten definiert den Spleen fürs motorisierte Zweirad. Es gibt Motorrad-Clubs aller Marken, feste Treffen, die gemeinsame Ausfahrten organisieren. Nicht wenige fahren an den Wochenenden auf die Rennstrecke auf der Jagd nach der besten Rundenzeit. Die DHM ist hier eine wichtige Anlaufstelle für rennbegeisterte Liebhaber von Oldtimer-Motorrädern. Auf vielen namhaften Veranstaltungen in ganz Europa messen sich Motorrad-Oldtimer aller Klassen.

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    Letzte Aktualisierung des Wechselkurses: Freitag, 3. April 2020 ; Quelle: EZB