Honda CB 750 Oldtimer kaufen

Geschichte der Honda CB 750

Die Honda CB 750 wurde erstmals 1969 vorgestellt und revolutionierte mit ihrem Vierzylinder-Reihenmotor und Scheibenbremse das Serienmotorrad. Sie galt damals als das fortschrittlichste Serienmotorrad der Welt und setzte neue technische wie gestalterische Maßstäbe. Die ersten Modelle - sogenannte "Sandcast"-Versionen - wurden in geringen Stückzahlen gefertigt. Insbesondere die französischen Importmodelle sind extrem selten, da Honda France nur zwischen 200 und 300 Exemplare erhielt. Die Modellreihe setzte Maßstäbe in puncto Zuverlässigkeit, Leistung und Komfort und begründete Hondas Ruf als Technik-Innovator in der Motorradszene.

Modellgeschichte

Die CB 750 hat keine direkte Vorgängerin mit Vierzylindermotor bei Honda, sondern hob das Motorradsegment mit ihrer Präsentation auf eine neue Ebene. Nachfolger in puncto Technik und Image wurden spätere Modelle wie die CB 900 oder die CB 1100, die die Bauphilosophie und technische Innovationskraft der CB 750 weiterentwickelten. Innerhalb der Modellreihe gibt es Unterschiede bei Baujahren und Ausstattungen. Besonders gesucht sind frühe "Sandcast"-Modelle (bis Rahmen-Nr. ~7411), spätere Serien wurden im Druckgussverfahren gefertigt und leicht modifiziert.

Besonderheiten der Honda CB 750

Die frühen Baujahre (1969/70) erkennt man an einem aus dem vollen Aluminium gegossenen Motorgehäuse (“Sandcast”), was sie besonders unter Kennern auszeichnet. Originale Auspuffanlagen, Chrom-Zierelemente und Werkzeugkits sind Merkmale gut erhaltener Exemplare. Die serienmäßigen Jantes DID Felgen und Sitzbänke mit spezieller Prägung sind weitere exklusive Details. Besonders Modelle mit übereinstimmenden Motor- und Rahmennummern (Matching Numbers) stehen bei Käufern im Fokus. Die Honda CB 750 stellt aktuell 100% des Angebots und der Nachfrage nach Honda-Oldtimern dieses Typs auf dem Markt dar, was ihre Dominanz als Klassiker dieser Baureihe unterstreicht.

Technische Daten der Honda CB 750

Sondermodelle und Sammlerstücke

Die wohl bekannteste und am meisten geschätzte Sonderedition ist die “Sandcast”-Serie aus dem Produktionsjahr 1969. Diese umfasst weltweit nur 7.411 Stück. Modelle, die explizit nach Frankreich importiert wurden (200–300 Fahrzeuge), sind zudem äußerst selten. Fahrzeuge mit vollständigem Original-Zubehör, wie Werkzeugkit und exklusive Jantes DID Felgen, werden als Sammlerstücke besonders geschätzt. Spätere Sonderfarben und limitierte Auflagen, je nach Markt, können ebenfalls existieren.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Für die CB 750 sind klassische Schwächen wie Verschleiß an Vergaserdichtungen, alterungsbedingte Probleme an Kabelbäumen, Rost an Auspuffanlagen sowie altersbedingter Abrieb an Sätteln und Chromteilen bekannt. Besonderes Augenmerk verdienen originale Bauteile: Fehlende oder nachgerüstete Auspuffanlagen und Chromteile mindern den historischen Wert. Die Überprüfung auf Matching Numbers ist unerlässlich. Sandwich-Motorgehäuse der ersten Modelle können Risse zeigen, was den Sammlerwert mindert. Bei gut gepflegten Modellen sind optische Mängel wie Beulen oder Risse unüblich.

Motorisierung, Fahrverhalten und Getriebe

Die Honda CB 750 beeindruckt durch ihre ausgeglichene Leistungscharakteristik. Der laufruhige Vierzylindermotor sorgt auch bei längeren Touren für Komfort. Der Fünfgang-Schaltgetriebewechsel erfolgt präzise und unterstützt die souveräne Fahrweise. Das Fahrwerk bietet in Kombination mit der Doppelschleifenrahmenkonstruktion hohe Stabilität und Zuverlässigkeit. Die serienmäßige vordere Scheibenbremse bot 1969 ein deutliches Sicherheitsplus gegenüber Trommelbremsen. Das Gesamtpaket macht die CB 750 zum technischen Meilenstein für Langstreckenfahrer und Tourensportler. Besonders gesucht sind die "Sandcast"-Modelle von 1969 mit ihrem besonderen Motorgehäuse. Später gebaute, gut erhaltene Exemplare mit vollständiger Originalausstattung oder Matching Numbers gelten in Sammlerkreisen als Referenz. Markante technische Merkmale wie Jantes DID Felgen oder die Auspuffanlage mit originalem Design erhöhen die Begehrlichkeit zusätzlich.

Ausstattung, Optik und Gestaltung

Die CB 750 aus den Anfangsjahren wird häufig im auffälligen "Candy Blue" ausgeliefert. Heller, teilweise hochglänzend polierter Chrom an Auspuff, Zierleisten und Spiegeln steht in spannendem Kontrast zu den satten Lackfarben. Charakteristische Designelemente sind die Sitzbank mit spezieller Polsterung und Prägung sowie die klare, funktionale Cockpitgestaltung mit Rundinstrumenten. Typisch für japanische Klassiker sind die hochwertige Verchromung und der Einsatz langlebiger Materialien. Je nach Modell finden sich auch Details wie originale Werkzeugsets, did-Felgen oder individuell gestaltete Seitendeckel. Extrawünsche und Zubehör wurden meist individuell nachgerüstet, etwa Haltegriffe oder spezielle Rückspiegel.

Weitere relevante Besonderheiten

Gerade Sammler achten auf die lückenlose Dokumentation, Servicehefte und Originalrechnungen. Viele CB 750 weisen originale Motornummern auf, die auch im Fahrzeugbrief eingetragen sind. Die Modelle eignen sich aufgrund ihres robusten Fahrwerks auch für längere Ausfahrten, solange sie regelmäßig gewartet werden. Historisch entscheidend ist, ob originales Werkzeug und Fahrzeugschein vorhanden sind. Ebenfalls beachtenswert: Die geringe Stückzahl und Seltenheit exportierter Modelle, wie jene für Frankreich, unterstreichen die Exklusivität bestimmter Fahrzeuge.

Zusammenfassung

Die Honda CB 750 bleibt ein Meilenstein des Motorradbaus. Ihre technische Innovationskraft, das Design und die bis auf kleine Details einzigartige Besitzhistorie machen frühe Modelle, vor allem die "Sandcast"-Reihe, zum Mittelpunkt jedes klassischen Fuhrparks. Ihre Dominanz im Honda-Oldtimer Segment zeigt sich in Angebot und Nachfrage gleichermaßen – keine andere Honda aus dieser Baureihe ist derzeit vergleichbar präsent.