BMW R 4 Oldtimer kaufen
Die BMW R 4 vereint frühe Ingenieurskunst der 1930er-Jahre mit einfacher Wartung und praxisgerechter Technik. Wer nach einem authentischen Vorkriegs-Motorraderlebnis sucht, wird hier fündig.
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Fahrzeug inserieren"BMW R 4" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "BMW R 4" machen.
1936 | BMW R 4
R4
1934 | BMW R 4
BMW 400cc R4 year 1934 matching numbers very rare find out of old dutch collection
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Fahrzeug inserierenBMW R 4 Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Geschichte der BMW R 4
Die BMW R 4 wurde ab 1932 gebaut und war der Nachfolger der BMW R 2. Als erschwingliches Alltagsmotorrad für die breite Masse konzipiert, setzte BMW mit der R 4 auf robuste Technik und einfache Bedienung. Sie erschien in einer Zeit des wirtschaftlichen Umbruchs und avancierte zum beliebten Fortbewegungsmittel für Handwerker und Pendler. Ihre Zuverlässigkeit in Kombination mit dem zeittypischen Design spiegelte den Geist der Vorkriegszeit wider.
Modellgeschichte der BMW R 4
Die Entwicklung der BMW R 4 stand im Zeichen der Erschließung neuer Kundengruppen. Vorgänger war die BMW R 2 mit 200 cm³, während die R 4 mit 400 cm³ deutlich leistungsstärker ausfiel. Nachfolger im Sinne einer ähnlichen Positionierung war die BMW R 35, die nach dem Zweiten Weltkrieg erschien. Die R 4 wurde zwischen 1932 und 1937 in mehreren Serien gebaut, die sich vor allem in Details wie Getriebe und Motoränderungen unterschieden.
Besonderheiten der BMW R 4
Die R 4 war für ihre Zeit fortschrittlich: Pressstahlrahmen, Einzylinder-Viertaktmotor und Kickstarter machten sie besonders wartungsfreundlich. Ein besonderes Detail war der linksseitige Tankdeckel, der damals keine Selbstverständlichkeit war. Die Modelle wichen je nach Baujahr in der Ausstattung ab, was für Sammler Reiz und Herausforderung zugleich bietet.
Technische Daten der BMW R 4
Sondermodelle und Sammlervarianten der BMW R 4
Die einzelnen Baureihen (I-V) mit Detailänderungen am Getriebe und Kurbeltrieb werden innerhalb der Szene als eigenständige Modelle betrachtet. Insbesondere R 4-Modelle mit originalen Ausstattungen und nachweisbarer Erstzulassung gelten als besonders gesucht. Werksseitige Spezialmodelle oder Einzelstücke sind aus heutiger Sicht selten.
Schwachstellen und typische Probleme der BMW R 4
Wie bei vielen Vorkriegsmaschinen ist Rost am Rahmen und Auspuff ein häufiges Thema—insbesondere wenn das Motorrad über Jahrzehnte falsch gelagert wurde. Der Motor kann, insbesondere nach langen Standzeiten, durch Simmerringe undicht werden. Ölleitungen und die Schmierung sollten regelmäßig überprüft werden, da das System empfindlich gegenüber Verschmutzungen ist. Ersatzteilversorgung ist mitunter schwierig, weshalb Originalität und Zustand bei Oldtimern der R 4 entscheidend sind.
Motor, Fahrverhalten & Handling der BMW R 4
Der 398-cm³-Einzylinder bietet für damalige Verhältnisse beachtliche Elastizität, allerdings kein Leistungswunder. Die R 4 lässt sich gemächlich bewegen; sie ist primär auf einfache Alltagsmobilität ausgelegt. Das Fahrverhalten ist geprägt vom ungefederten Hinterrad, was bei schlechten Straßen für ein deutliches 'Mitgefühl' sorgt. Die Schaltung verlangt etwas Nachdruck, funktioniert aber zuverlässig bei regelmäßigem Service. Besonders gefragt sind frühe Serien der R 4 mit originalen Karbidlampen, sowie Modelle mit dokumentierter Erstzulassung und Zubehör wie Ledertaschen oder Werkzeugrolle.
Interieur, Komfort & Designmerkmale der BMW R 4
Das Design der BMW R 4 folgt einer schlichten, zweckmäßigen Linie: Prägnanter Pressstahlrahmen, abgesetzter Benzintank und geradlinige Kotflügel. Die Aktentasche am Heck und der klassische Linierung am Tank fallen besonders ins Auge. Ab Werk standen verschiedene Lackierungen zur Verfügung, meist Schwarz mit weißen Linien. Die Sitzbank aus Kernleder, vernickelte Anbauteile und ein mittig montierter Tacho waren typische, aber nicht immer serienmäßige Merkmale. Zubehör wie Gepäckträger oder Hupe wurden oft nachgerüstet. BMW bot in den 1930ern erstmals verschiedene Sonderfarben gegen Aufpreis an, exotische Töne wie Dunkelgrün oder Bordeauxrot sind heute selten und gesucht.
Weitere Besonderheiten
Einige Fahrzeuge wurden im Krieg umgebaut, zum Beispiel durch zusätzliche Werkzeughalter oder Lackierungen für den Behördeneinsatz. Gelegentlich tauchen Maschinen mit einem Umbau aus ziviler auf polizeiliche Nutzung auf, was bei Restaurierungen berücksichtigt werden sollte.
Zusammenfassung zur BMW R 4
Die BMW R 4 spiegelt die Technik und Gestaltung der frühen 1930er-Jahre authentisch wider. Wer ein Motorrad dieser Bauart sucht, findet hier praxisgerechte Mechanik, einfache Technik und zahlreiche originale Ausstattungsdetails. Die Ersatzteilsituation verlangt Geduld, macht den Reiz dieses Vorkriegs-BMWs aber auch für Technikfreunde besonders.