Jaguar Type E
La Jaguar type E reste l'une des voitures ayant marqué l'histoire de l'automobile, produite à partir de 1961 elle fut conduite par des célébrités de l'époque, de Georges Best à Brigitte Bardot.
Histoire d'un mythe de l'automobile : la Type E
Mars 1961, salon de l'automobile à Genève, le stand Jaguar attire la foule, on se masse pour admirer la nouvelle pépite de William Lyons, le fondateur de la marque. La Jaguar Type E est née, officiellement, une petite révolution pour ce nouveau bolide destiné au départ à la course automobile. Pour comprendre l'histoire de ce modèle, il faut revenir en arrière. Le projet Type E nait en 1957 alors que le modèle précédent la XK 150 vient de sortir. Malcom Sayer dessina ainsi trois prototypes de la Type E entre 1957 et 1958. Le patron de Jaguar optera en 1959 pour le modèle en acier version grand tourisme avec lequel il espère bien faire une petite révolution. Lorsqu'il est présenté à Genève, les spécialistes et le public sont ébahis par les courbes de ce nouveau modèle et par ses caractéristiques techniques. La Jaguar Type E était qui plus est un secret bien gardé ce qui a encore plus surpris les visiteurs du salon. Jaguar réussisant là, un coupe de maître.
Des caractéristiques au dessus du lot
A l'époque de sa première sortie, la Jaguar type E est en avance sur ces concurrentes. Au niveau esthétique, on note l'apport de son créateur Malcom Sayer, aérodynamicien de formation. Sous le capot, le moteur XK 3,8 Litres 6 cylindres permettait à cette Jaguar d'atteindre quasiment 100km/h en 7 secondes et de monter jusqu'à 240km/h ! Une prouesse pour l'époque. Qui plus est, elle était bien moins chère que ses concurrentes de l'époque.
Un mythe, trois séries
La Jaguar Type E se décline en trois séries. La première de 1961 à 1967 (série 1) qui surprend tout le monde au fameux salon de Genève. La série 2 de 1968 à 1970 verra la Type E se verra modifier pour la nouvelle norme antipollution en vigueur aux Etats Unis. Enfin dans la série 3 de 1971-1975, de nouvelles modifications esthétiques mais également mécaniques. Au total, ces trois séries représentent plus de 70 000 exemplaires.
"La plus belle voiture du monde"
Le mot de la fin revient à Enzo Ferrari le concurrent de Jaguar qui qualifiait la Type E de "plus belle voiture du monde", si bien qu'elle fut exposée un temps au MOMA de New York.