Cette Jaguar E-Type 4,2 Roadster Série I a été immatriculée pour la première fois en novembre 1966 et se présente dans une élégante livrée rouge avec un intérieur en cuir noir. Selon le vendeur, le véhicule a été restauré tout en conservant son intérieur d'origine. Le moteur six cylindres en ligne de 4,2 litres a été entièrement révisé et a parcouru environ 2 000 kilomètres depuis cette intervention. Une expertise CT Inspections accompagne le véhicule et lui attribue la note 2.
Ce Roadster appartient à la première génération de la Jaguar E-Type. La version 4,2 litres Série I proposée ici a été produite entre 1964 et 1967 et associe la célèbre carrosserie découvrable à un moteur six cylindres en ligne de 4 235 cm³. La puissance indiquée dans l'annonce est de 269 ch (198 kW).
Le véhicule est configuré en Roadster biplace avec boîte de vitesses manuelle et conduite à droite. Son interminable capot, son habitacle compact et sa poupe ramassée composent l'une des silhouettes les plus emblématiques de l'histoire de l'automobile britannique. Au-delà de son esthétique, l'E-Type s'est distinguée par l'association d'un moteur puissant, d'un poids contenu et d'un châssis particulièrement moderne pour son époque.
La carrosserie est peinte en rouge. Les photographies montrent un exemplaire présentant une belle cohérence visuelle et les proportions caractéristiques d'une Série I Roadster. Le nom de la teinte d'origine n'est pas documenté et il n'est pas confirmé que la peinture actuelle corresponde à la couleur de sortie d'usine. Les données techniques classent le véhicule comme partiellement restauré, tandis que le vendeur le décrit comme restauré dans le respect de son authenticité. Cette différence mérite d'être vérifiée à l'aide de la documentation et du rapport d'expertise.
Le véhicule est équipé de pneus Pirelli P6000 en dimension 205/70 R15. Il bénéficie d'une immatriculation historique et son contrôle technique allemand (TÜV) est valable jusqu'en mai 2027.
L'intérieur est habillé de cuir noir. Selon le vendeur, il s'agit de l'intérieur d'origine. Sur une automobile restaurée, la conservation des matériaux d'époque constitue un élément particulièrement apprécié, témoignant de son authenticité. Aucune référence officielle de la sellerie n'est toutefois indiquée.
Le six cylindres en ligne de 4 235 cm³ développe 269 ch selon les informations de l'annonce. Le numéro moteur est indiqué comme étant 7E1064-9 et le numéro de châssis 1E1620. Les Matching Numbers ne sont pas confirmés.
Le vendeur indique que le moteur a été entièrement reconstruit et qu'il a parcouru environ 2 000 kilomètres depuis cette intervention. Le châssis dispose de suspensions indépendantes avec barres de torsion. Sont également mentionnés un système de freinage hydraulique à double circuit avec de grands freins à disque à l'avant, des éléments arrière en configuration d'origine, un ventilateur thermostatique, un radiateur d'huile ainsi qu'un rapport de pont de 2,88:1.
Le véhicule est annoncé comme immatriculé et en état de circuler. En revanche, l'annonce précise qu'il n'est pas déclaré comme exempt d'accident. En l'absence d'informations complémentaires, il n'est pas possible d'évaluer la nature ou l'importance d'un éventuel sinistre passé ; il est donc recommandé de consulter attentivement le rapport d'expertise et les documents disponibles.
La première immatriculation date du 1er novembre 1966. Le kilométrage affiché est de 77 325 kilomètres. Aucune autre information documentée concernant les précédents propriétaires, la livraison d'origine ou l'historique détaillé n'est disponible en dehors des informations figurant dans l'annonce et des documents remis avec le véhicule.
Le vendeur confirme que les documents disponibles ont été contrôlés. Le véhicule est accompagné d'un rapport CT Inspections de 23 pages attribuant la note 2. La réfection complète du moteur est mentionnée, mais aucun détail concernant l'atelier ayant réalisé les travaux ou les factures correspondantes n'est fourni. Les Matching Colors ne sont pas vérifiés.
Cette E-Type réunit l'élégance intemporelle de la Série I Roadster, le très recherché moteur six cylindres de 4,2 litres et un intérieur en cuir noir présenté comme d'origine. La réfection mécanique, le rapport indépendant CT Inspections et les documents disponibles constituent une base sérieuse pour une évaluation approfondie. Les futurs acquéreurs veilleront notamment à examiner l'absence de Matching Numbers, la déclaration concernant l'historique d'accident ainsi que l'ensemble de la documentation. Dans son ensemble, cette Jaguar se présente comme une classique authentique, prête à être appréciée sur la route.
Une E-Type n'a nul besoin d'exagération. Son interminable capot, sa position de conduite et ses proportions parlent d'elles-mêmes. Ce qui rend cet exemplaire particulièrement intéressant n'est pas la recherche d'une perfection absolue, mais l'association d'un intérieur d'origine, d'un moteur reconstruit et d'un rapport d'expertise indépendant. Les points restant à vérifier sont clairement identifiés, ce qui permet d'évaluer cette Roadster avec objectivité.
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