Porsche 911 "Urmodell" d'epoca in vendita

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Porsche 911 2.0 - Nummerngleicher 65er laut Kardex
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Porsche 911 2.0 - In Champagnergelb
Porsche 911 2.0 - Schnell, wie die Feuerwehr
Porsche 911 2.0 - Immer gefahren
Porsche 911 2.0 - Immer gewartet
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Porsche 911 2.0 - Aus privater Sammlung
Porsche 911 2.0 - Originales 1965er Interieur mit Gummimatten
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Porsche 911 2.0 - Schmales, originales Zündschloß. Ebenfalls nur bei den frühen 65er
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Porsche 911 2.0 - Auf der Autobahn, bei 7000 UPM und 215 KM/H schnell
Porsche 911 2.0 - Originales 4 Schrauben Armaturenbrett, nur bei den ersten, frühen 65er zu finden.
Porsche 911 2.0 - Nummerngleicher Motor mit mechanischer Pierburg und elektrischer Bendix Benzinpumpe
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Porsche 911 2.0 - Zur Zeit in Motorrevision
Porsche 911 2.0 - Und Getrieberevision
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Porsche 911 2.0 - Kleiner, runder Entriegelungsknopf der Motorhaube im originalen Chassisblech
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Porsche 911 2.0 - Fahrgestellnummer im Armaturenbrett eingeschlagen
Porsche 911 2.0 - Letzten 3 Ziffern der Fahrgestellnummer in den Türen eingeschlagen
Porsche 911 2.0 - 4 originale Felgen auf Januar 65 datiert
Porsche 911 2.0 - Originale Nadella Antriebswellen mit Getriebeaufnahmen
Porsche 911 2.0 - Originale Porsche Stoßstangengewichte
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Porsche 911 2.0 - 1965er Betriebsanleitung und Prospekt
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Porsche 911 Urmodell

La Porsche 911 Urmodell corrisponde alla prima generazione di una delle vetture sportive di maggior rango dell'azienda tedesca. È stata in produzione tra il 1964 e il 1972 ed era disponibile nelle carrozzerie coupè, targa e cabriolet.

Porsche 911 Urmodell: le origini del mito

La Porsche 911 Urmodell non è altro che l'erede naturale della 356, modello che tra gli anni quaranta e cinquanta aveva raggiunto un successo straordinario. Dopo la T7 e la Carrera Abarth, fu lanciata in commercio la 901. Quest'ultima piacque molto al pubblico, anche se la Peugeot diffidò la Porsche dall'utilizzo di questa sigla perché da lei già adoperata. Ed è così si tramutò in Porsche 911 Urmodell. La sua produzione iniziò su vasta scala il 14 settembre del 1964, con i primi 82 esemplari ancora targati 901. L'inizio fu tumultuoso, con i consumatori in aperta polemica a causa del prezzo elevato della vettura. Ma le cose cambiarono di lì a poco.

Porsche 911 Urmodell, i primi successi

Come già accennato in precedenza, l'avvento della Porsche 911 Urmodell nel mercato automobilistico non fu dei migliori. Per rendere la situazione più adeguata, il marchio scelse di lanciare una variante dalle finiture meno curate e dal prezzo inferiore, poi denominata 912. Il 1966 fu caratterizzato da un dimezzamento delle vendite rispetto all'anno precedente, con i clienti che lamentavano un motore rumoroso, la guida troppo complicata e un sottosterzo fin troppo evidente. Nonostante questo, la Porsche 911 Urmodell divenne un autentico cult grazie ad un motore a sbalzo da 6 cilindri, alla trazione posteriore, ad un cambio a cinque marce e ad una potenza massima di 130 cavalli. Dopo la coupè, fu introdotta la versione Targa, con il tetto rigido che poteva essere rimosso.

Le ultime novità della gamma della Porsche 911 Urmodell

Nel 1967, la Porsche 911 Urmodell fece segnare una serie di aggiornamenti. Erano presenti i modelli 911 T, 911 L e 911 S, dalle prestazioni rispettivamente crescenti. Erano in vendita le versioni con carrozzeria coupè, Targa e cabriolet, mentre nell'anno successivo fu introdotto il modello 911 E da 140 cavalli. Da segnalare anche la Porsche 911 Urmodell appartenente alla gamma S che fu utilizzata nel film Le 24 Ore di Le Mans. Nell'occasione, l'auto fu guidata dal memorabile attore Steve McQueen. Il modello fu in seguito venduto all'asta. Il 1972 fu l'anno del passaggio alla generazione successiva, quella della Carrera RS e RSR.