Porsche 911 G-Modell: Oldtimer in vendita

Storia e sviluppo della Porsche 911 G-Modell

La Porsche 911 G-Modell nasce nel 1973 e segna la seconda generazione della 911, sostituendo la Serie F. Si distingue immediatamente per l'introduzione dei cosiddetti 'impact bumpers', paraurti realizzati per rispettare le più severe normative di sicurezza statunitensi. Nel tempo, la G-Modell è stata prodotta sia in versione coupé che targa, e dal 1983 anche cabriolet, segnando il ritorno del tetto aperto nella storia Porsche dai tempi della 356. Nel 1976 viene adottata la carrozzeria completamente zincata per migliorare la protezione dalla corrosione. La produzione del G-Modell si conclude nel 1989, dopo oltre 100.000 esemplari tra coupé, targa, cabrio e speedster.

Evoluzione della gamma Porsche 911 G-Modell

La gamma G-Modell copre un ampio spettro, partendo dalla 911 2.7 fino alle potenti Carrera 3.2. Le prime versioni (1974–1977) sfruttavano il motore 2.7 litro boxer, seguito dal 3.0 Carrera e dalla popolare 911 SC 3.0 (1978–1983). Dal 1984 in avanti viene introdotta la Carrera 3.2, considerata oggi uno dei motori più affidabili e fruibili. Il G-Modell rimane nel listino nonostante l’arrivo della nuova gamma transaxle (924, 928), grazie alla continua richiesta della clientela. Le varianti di carrozzeria – coupé, targa e cabrio – offrono personalità e utilizzi differenti, con produzione che sfiora quantità da record per il segmento.

Particolarità e caratteristiche della Porsche 911 G-Modell

Il G-Modell si riconosce per molti dettagli: le paraurti con soffietti neri (impact bumpers), il rollbar fisso nelle targa, inedite versioni speedster (solo nel 1989) e l'abitacolo reso sempre più confortevole nel corso degli anni. Dal 1976 la protezione alla corrosione è garantita dalla carrozzeria integralmente zincata e dalla garanzia di sei anni contro la ruggine. Il 911 G-Modell vanta soluzioni tecniche all’avanguardia: sospensioni a bracci indipendenti, freni a disco ventilati, optional sofisticati come sedili riscaldabili, climatizzatore e tettuccio elettrico, oltre a una gamma colori estremamente ampia grazie ai programmi speciali Porsche Exclusive. La statistica di mercato mostra che nell’ambito delle Porsche 911, la G-Modell rappresenta il 100% degli annunci e delle visualizzazioni relative a questa generazione: è dunque il punto di riferimento assoluto dei 911 classici.

Dati tecnici principali della Porsche 911 G-Modell

Versioni Speciali della Porsche 911 G-Modell

Diverse serie speciali rendono unico il G-Modell: 911 SC Weissach Edition, 911 SC Ferry Porsche Jubilee, Carrera 3.2 Jubiläumsmodell (250.000° esemplare), Speedster (limitato al 1989, 2.104 unità), Carrera Club Sport (circa 340 esemplari), e varianti Turbo-Look (WTL/M491), che adottano carrozzeria e freni del Turbo ma motore aspirato. Molto ricercate anche le varianti Carrera 2.7 RS/MFI, Carrera 3.0 e gli esemplari con allestimenti particolari di Porsche Exclusive.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

Tutti i G-Modell montano motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria, con potenze tra 150 e 231 CV (Carrera 3.2). Le soluzioni tecniche evolvono negli anni: dall’iniezione meccanica (MFI) dei primi tempi all’iniezione K-Jetronic Bosch per le SC, fino alla Motronic sulle Carrera 3.2. Cambio manuale a 5 marce (915 e G50 dalle ultime serie), accelerazione 0–100 km/h tra 5,6 e 8 secondi; vel max fino a 250 km/h. L’assetto, le sospensioni indipendenti e i freni a disco ventilati garantiscono precisione e tenuta di strada di riferimento, specialmente con i pacchetti Bilstein e i cerchi Fuchs in lega leggera. La posizione posteriore del motore e la trazione posteriore rendono la guida coinvolgente e, per i più esperti, appagante anche su percorsi impegnativi. - 911 Carrera 3.2: famoso per affidabilità e flessibilità nell’uso quotidiano (207–231 CV)

• 911 SC 3.0: successo commerciale, oltre 58.000 esemplari
• Carrera Club Sport e Speedster: performance pura e feeling corsaiolo

Estetica, interni e accessori della Porsche 911 G-Modell

Il design della G-Modell è segnato dalle celebri 'bumpers' nere, dagli interni sempre più curati nel corso degli anni, e da una gamma colori che include varianti personalizzate (Sonderfarbe). I sedili in pelle e sportivi, i cerchi Fuchs, i dettagli cromati sulle prime serie, la ricca dotazione di optional – dal tetto elettrico all’aria condizionata, fino ai finestrini elettrici – permettono ampia personalizzazione. Variante speedster unica per parabrezza ribassato e assenza di sedili posteriori. Molte versioni offrono pacchetti Exclusive, con materiali speciali e combinazioni su misura. Alcuni esemplari sono stati poi modificati in stile 'backdate' o 'outlaw', adottando look o dotazioni delle serie precedenti o da competizione.

Ulteriori informazioni di rilievo

L’originalità e la corrispondenza dei codici di motore, cambio e telaio (matching numbers) sono aspetti chiave per valore e storia. Molti esemplari dispongono di un ampio corredo di documentazione, e la rarità di determinati optional o versioni incrementa l’interesse degli appassionati. Nei mercati europei, il climatizzatore e il tetto apribile elettrico sono su richiesta e poco comuni; la presenza del catalizzatore dal 1985 in avanti è rilevante sugli esemplari destinati a USA/mercati regolamentati.

In sintesi

La Porsche 911 G-Modell, grazie alla produzione durata oltre quindici anni e a caratteristiche tecniche e stilistiche distintive, rimane una delle sportive tedesche più riconoscibili e ricercate sul mercato delle classic. Le sue doti di affidabilità (soprattutto sui motori 3.2), la qualità costruttiva e la varietà di versioni la rendono un punto di riferimento tra gli amanti delle auto storiche e destinate ad essere apprezzate ancora per molte generazioni.