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Risultati della ricerca

Immagine 1/18 di Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Sport) (1973)
1 / 18

1973 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Sport)

Desirable original and unique color "Signal Yellow"

550.000 €
🇳🇱
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Immagine 1/59 di Porsche 911 2.0 (1966)
1 / 59

1966 | Porsche 911 2.0

Un'ottima "daily driver", consegnata nuova in Svizzera, italiana da 33 anni, carburatori Weber

125.000 €
🇮🇹
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Immagine 1/42 di Porsche 911 2.4 T "Oilflap" (1972)
1 / 42

1972 | Porsche 911 2.4 T "Oilflap"

Porsche 911 2.4 T Coupè “Ölklappe” – 1972

98.000 €
🇮🇹
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Immagine 1/41 di Porsche 911 2.2 S (1971)
1 / 41

1971 | Porsche 911 2.2 S

LOWER PRICE IN THE WORLD !!!! ORIGINAL ITALIAN CAR !!!!

129.000 €
🇮🇹
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Immagine 1/26 di Porsche 911 2.0 (1966)
1 / 26

1966 | Porsche 911 2.0

SWB Coupe "Restauriert 2028-2023" * Matching Numbers*

189.900 €
🇩🇪
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Immagine 1/15 di Porsche 911 2.4 T "Oilflap" (1972)
1 / 15

1972 | Porsche 911 2.4 T "Oilflap"

1972 Porsche 911 2.4 T Ölklappe Coupé '72

69.950 €
🇧🇪
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Immagine 1/15 di Porsche 911 2.2 E (1970)
1 / 15
99.000 €
🇸🇪
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Immagine 1/13 di Porsche 911 2.0 S (1969)
1 / 13
Perizia

1969 | Porsche 911 2.0 S

A highly original and well-documented example

Prezzo su richiesta
🇳🇱
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Immagine 1/78 di Porsche 911 2.2 T (1970)
1 / 78

1970 | Porsche 911 2.2 T

PORSCHE 911 2.2 T COUPE’ 1970 (M.Y. 1971) n.31 di 583 costruite

89.800 €
🇮🇹
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Immagine 1/50 di Porsche 911 RSR 2.8 (1973)
1 / 50
Perizia

1973 | Porsche 911 RSR 2.8

Porsche 911 2.8 Carrera RSR

Prezzo su richiesta
🇩🇪
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Immagine 1/11 di Porsche 911 2.2 T (1971)
1 / 11
89.000 €
🇦🇹
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Immagine 1/50 di Porsche 911 2.2 S (1971)
1 / 51

1971 | Porsche 911 2.2 S

Porsche 911 S Coupe "Matching Numbers" Fantastic color combination - Light Yellow with Recaro seats "Pepita upholstery" in black, Highly desirable S version with powerful engine, Porsche "Geburtsurkunde" present, Restored to very good standards, Pristine condition, Offered with booklet and history-file, Delivered new in Germany, Equipped with factory sliding roof,

152.500 €
🇳🇱
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Immagine 1/50 di Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Sport) (1973)
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Ricreazione

1973 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Sport)

Porsche 911 RS 2.7 MFI "A refined tribute" Restored and rebuilt by “old school” Porsche specialist/engineer - well known in the world of Porsche connoisseurs, Equipped with the 2.7 MFI-engine from the Carrera RS, Accompanied by a correct history file, Not just a tribute to the Carrera RS - but thoughtful and refined, Bare-metal restoration (+€100.000) and completely repainted in Viper Grün,

139.500 €
🇳🇱
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Immagine 1/11 di Porsche 911 2.2 T (1970)
1 / 11
Perizia
79.900 €

L'IVA è recuperabile

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Immagine 1/15 di Porsche 911 2.2 T (1970)
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1970 | Porsche 911 2.2 T

1970 Porsche 911 2.2 T Coupe '70

62.500 €
🇧🇪
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FAQ sulle 911 F-Modell ("Modello Originale") d'Epoca

  • Perché il modello F della Porsche 911 (“Urmodell”) è così popolare come auto d'epoca?

    La Porsche 911 è un vero classico grazie al suo design intramontabile, alla dinamica di guida vivace e alla sua stretta relazione con il motorsport. Fu il primo modello Porsche a presentare un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria, noto per la sua affidabilità e prestazioni. La sua forma iconica, con fari rotondi e un posteriore slanciato, è rimasta per lo più invariata nel corso degli anni, simboleggiando l'eleganza sportiva.

  • Come posso trovare ricambi per il Porsche 911 F-model ("Modello Originale")?

    I ricambi per il Porsche 911 F-model ("Modello Originale") sono disponibili presso fornitori specializzati, mercati online e Porsche Classic Centers. Molti pezzi sono ancora abbastanza disponibili, in quanto Porsche offre un ampio supporto per le auto d'epoca. Tuttavia, alcune componenti, come parti rare della carrozzeria o componenti specifici del motore, possono essere più difficili da reperire. I club di auto d'epoca e i forum sono risorse preziose per trovare pezzi rari.

  • Cosa dovrei considerare quando acquisto una Porsche 911 F-model?

    Quando acquisti una vettura classica Porsche 911 F-model ("modello originale"), è fondamentale prestare attenzione alla ruggine, poiché i primi modelli non erano galvanizzati e sono soggetti a corrosione in punti come i parafanghi, le soglie e i montanti A. Anche la condizione del motore è cruciale; verifica la presenza di perdite d'olio e la storia della manutenzione del veicolo. L'originalità dell'equipaggiamento influisce notevolmente sul valore. Disporre di una documentazione completa della storia delle manutenzioni è vantaggioso.