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Immagine 1/50 di Porsche 911 2.0 (1965)
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1965 | Porsche 911 2.0

Porsche 911 Urmodell 2.0 SWB "Passionate restoration" Passionate "Bare metal" restoration by marque specialist, Matching numbers and colors - SWB from "0-Programme" - built in oktober '65, Indentifiable with the Porsche Geburtsurkunde, Equipped with factory "Webasto" sunroof, Accompanied by great history file, Documented restoration record present

244.950 €
🇳🇱
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Immagine 1/15 di Porsche 911 2.2 E (1970)
1 / 15
99.000 €
🇸🇪
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Immagine 1/36 di Porsche 911 2.4 E (1973)
1 / 37
Perizia

1973 | Porsche 911 2.4 E

Completely restored - Modified

115.000 €
🇳🇱
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Immagine 1/40 di Porsche 911 2.2 E (1969)
1 / 41
Conversione/SpecialePerizia

1969 | Porsche 911 2.2 E

3.0 - Wunchfarbe Kristalblau - Custom build - Computer Injection -

197.500 €
🇳🇱
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Immagine 1/40 di Porsche 911 2.0 T (1969)
1 / 41

1969 | Porsche 911 2.0 T

Targa - Belgium Delivered - 2nd Owner from new -

117.500 €
🇳🇱
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Immagine 1/37 di Porsche 911 2.0 T (1968)
1 / 37

1968 | Porsche 911 2.0 T

911 2.0 T KARMANN COUPé SWB

99.000 €
🇮🇹
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Immagine 1/5 di Porsche 911 2.0 S (1967)
1 / 5

1967 | Porsche 911 2.0 S

Porsche 911 S 1967

51.000 €
🇳🇱
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Immagine 1/16 di Porsche 911 2.2 S (1970)
1 / 16

1970 | Porsche 911 2.2 S

Porsche 911 2.2S Coupé (costruita nel 1970) - Classico completamente restaurato in eleganza blu

189.000 €
🇩🇪
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Immagine 1/50 di Porsche 911 2.2 T (1971)
1 / 50

1971 | Porsche 911 2.2 T

Porsche 911T 2.2 Coupe "original paint" Original paint (confirmed by measurements), Complete with the board folder with booklet, 29500 miles believed from new, Striking livery in Signal Orange over Black Leatherette, Last 8 years maintained by specialist and retained for own use, A Porsche 911 for the originality enthusiast

137.500 €
🇳🇱
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Immagine 1/15 di Porsche 911 2.4 E (1973)
1 / 15
Conversione/Speciale

1973 | Porsche 911 2.4 E

1973 Porsche 911 2.4E Coupe Belgische Rijkswacht '73

179.950 €
🇧🇪
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Immagine 1/20 di Porsche 911 2.2 T (1970)
1 / 20

1970 | Porsche 911 2.2 T

Porsche 911  T 2.2L, VOLLRESTAURATION ,,WIE NEU,,Matching

149.900 €
🇩🇪
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Immagine 1/15 di Porsche 911 2.0 (1967)
1 / 15

1967 | Porsche 911 2.0

Porsche 911 SWB 'Martini' Road registered race car

135.000 €
🇳🇱
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Immagine 1/54 di Porsche 911 2.0 S (1968)
1 / 55

1968 | Porsche 911 2.0 S

1968 Porsche 911 S – Blutorange – Restored to World-Class Standards by Renowned Belgian Specialist

165.000 €
🇧🇪
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Immagine 1/20 di Porsche 911 2.0 L (1968)
1 / 20

1968 | Porsche 911 2.0 L

Porsche 911  L, VOLLRESTAURATION ! Matching,seltene Farbe

159.900 €
🇩🇪
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Immagine 1/13 di Porsche 911 2.0 S (1969)
1 / 13
Perizia

1969 | Porsche 911 2.0 S

A highly original and well-documented example

Prezzo su richiesta
🇳🇱
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FAQ sulle 911 F-Modell ("Modello Originale") d'Epoca

  • Perché il modello F della Porsche 911 (“Urmodell”) è così popolare come auto d'epoca?

    La Porsche 911 è un vero classico grazie al suo design intramontabile, alla dinamica di guida vivace e alla sua stretta relazione con il motorsport. Fu il primo modello Porsche a presentare un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria, noto per la sua affidabilità e prestazioni. La sua forma iconica, con fari rotondi e un posteriore slanciato, è rimasta per lo più invariata nel corso degli anni, simboleggiando l'eleganza sportiva.

  • Come posso trovare ricambi per il Porsche 911 F-model ("Modello Originale")?

    I ricambi per il Porsche 911 F-model ("Modello Originale") sono disponibili presso fornitori specializzati, mercati online e Porsche Classic Centers. Molti pezzi sono ancora abbastanza disponibili, in quanto Porsche offre un ampio supporto per le auto d'epoca. Tuttavia, alcune componenti, come parti rare della carrozzeria o componenti specifici del motore, possono essere più difficili da reperire. I club di auto d'epoca e i forum sono risorse preziose per trovare pezzi rari.

  • Cosa dovrei considerare quando acquisto una Porsche 911 F-model?

    Quando acquisti una vettura classica Porsche 911 F-model ("modello originale"), è fondamentale prestare attenzione alla ruggine, poiché i primi modelli non erano galvanizzati e sono soggetti a corrosione in punti come i parafanghi, le soglie e i montanti A. Anche la condizione del motore è cruciale; verifica la presenza di perdite d'olio e la storia della manutenzione del veicolo. L'originalità dell'equipaggiamento influisce notevolmente sul valore. Disporre di una documentazione completa della storia delle manutenzioni è vantaggioso.