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Voitures anciennes Porsche à vendre

Porsche est le symbole mondialement reconnu de la sportivité, de l'ingénierie de précision et de l'artisanat allemand. Dans le domaine des voitures classiques, Porsche a su bâtir une réputation remarquable, alliant héritage sportif et perfection technique. Investir dans une Porsche classique, c'est acquérir un morceau d'histoire automobile combinant passion et exclusivité.

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Résultats de la recherche

Les enchères commencent en2 jours, 00:15:40
Image 1/88 de Porsche 911 Carrera 2.7 (US) (1974)
1 / 88
Vente aux enchères Classic

1974 | Porsche 911 Carrera 2.7 (US)

sehr schöner Carrera im sehr guten Zustand, Nr 525 von 528 gebauten

70 000 € - 75 000 €

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Image 1/186 de Porsche 356 A 1600 (1958)
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Vente aux enchères ClassicExpertise

85 000 € - 95 000 €

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Image 1/55 de Porsche 914/4 1.7 (1972)
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Vente aux enchères Classic

20 000 € - 23 000 €

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Image 1/39 de Porsche 928 GTS (1995)
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Expertise

1995 | Porsche 928 GTS

+++ Original 35.000km +++ Wie Neu +++ Note 1- +++

63 000 €
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Image 1/22 de Porsche 911 Carrera (2023)
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2023 | Porsche 911 Carrera

992 Cabrio **Deutsch**Garantie**Wie Neu**19%Steuer**

114 000 €

TVA récupérable

🇩🇪
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Image 1/47 de Porsche 911 SC 3.0 (1981)
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ConvertieRécréation

1981 | Porsche 911 SC 3.0

911 G Modell als Tracktool Rallyefahrzeug Rennwagen

78 660 €
🇩🇪
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Image 1/40 de Porsche Boxster S (2008)
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2008 | Porsche Boxster S

Mit Chrono Paket in toller Farbkombination

47 650 €
🇩🇪
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Image 1/50 de Porsche 924 S (1981)
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1981 | Porsche 924 S

Porsche 924S - "Das 946 Projekt/Prototype" PRICE REDUCTION! Prototype 946 - “one of 15” prototypes built by Porsche AG Weissach, Porsche 924S from the pre-series with Porsche 944 technology, Concerns a “reserved at the time” chassis number for the development of 53 cars, “Fahrzeugbrief” with Porsche AG Weissach as first owner present, Confirmed by Porsche Museum in Stuttgart,

79 500 €
🇳🇱
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Image 1/20 de Porsche 911 2.0 (1965)
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220 000 €
🇧🇪
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Image 1/20 de Porsche 356 B 1600 Super 90 (1961)
1 / 21
Expertise
78 000 €
🇩🇪
Particulier
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Image 1/14 de Porsche 356 B 1600 (1960)
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Convertie

1960 | Porsche 356 B 1600

Beautifully restored T5 model.

120 000 €
🇳🇱
Particulier
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Image 1/27 de Porsche 924 (1984)
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1984 | Porsche 924

H-Zulassung, 3. Hand

7 500 €
🇩🇪
Particulier
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Image 1/42 de Porsche 911 2.4 T "Oilflap" (1972)
1 / 42

1972 | Porsche 911 2.4 T "Oilflap"

Porsche 911 2.4 T Coupè “Ölklappe” – 1972

98 000 €
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Image 1/35 de Porsche 911 GT3 RS (2002)
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2002 | Porsche 911 GT3 RS

Porsche 996 GT3-RS

265 000 €
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Image 1/39 de Porsche 911 GT3 RSR (2005)
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2005 | Porsche 911 GT3 RSR

Porsche 996 GT3 RSR

395 000 €
🇧🇪
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Porsche classique : Histoire

L'histoire officielle de Porsche démarre en 1948 avec son premier modèle de série, la Porsche 356. Cette voiture pose les bases de la philosophie de la marque : des véhicules sportifs avec une technologie et un design distinctif de haut niveau. Ferdinand Porsche, le fondateur, a ainsi établi la référence pour les futurs modèles. La 356 est rapidement devenue un succès, intégrant solidement Porsche dans le monde des voitures de sport internationales.

Un autre jalon important est l'introduction de la Porsche 911 en 1964. Ce modèle, avec son design unique et son moteur arrière, a façonné l'image de Porsche et demeure l'emblème de la marque. La 911 a établi de nouveaux standards en matière de performance et de conduite, devenant synonyme du nom Porsche, et jouit encore d'une immense reconnaissance dans le monde des collectionneurs.

Modèles populaires de Porsche classiques

Au fil des décennies, Porsche a produit certains des modèles classiques les plus prisés :

  • Porsche 356 (1948–1965) : Le premier modèle de série, aujourd'hui un classique très apprécié, doté d'une carrosserie aérodynamique et d'un moteur boxer quatre cylindres puissant.
  • Porsche 911 (1964–1989) : L'incarnation de Porsche, admirée dans le monde entier. Les modèles des premières générations, notamment les séries F et G, sont très recherchés par les collectionneurs pour leur design intemporel et leur moteur boxer arrière.
  • Porsche 914 (1969–1976) : Un projet commun avec Volkswagen, cette voiture de sport à moteur central est désormais un classique prisé, en particulier la variante à six cylindres.
  • Porsche 928 (1977–1995) : Initialement envisagée comme remplaçante de la 911, cette voiture Grand Tourisme à moteur avant V8 est devenue un classique à part entière, prisée pour sa dynamique de conduite.

Avantages de l'achat d'une Porsche classique

  • Augmentation constante de la valeur : Les Porsche classiques, notamment les modèles comme la 911 et la 356, affichent une valeur stable et souvent en augmentation.
  • Technologie et dynamique de conduite : Une mécanique de conduite exceptionnelle et une expérience de plaisir pur. Le plaisir de conduite Porsche est inégalé même pour les modèles classiques.
  • Design intemporel : Les lignes classiques de Porsche restent en vogue, représentant un langage de design éternel.

Inconvénients d'une Porsche classique

  • Coûts de maintenance élevés : L'entretien peut être coûteux, surtout pour les modèles rares ou complexes comme la 911 et la 928.
  • Pièces chères : Les pièces d'origine Porsche sont souvent rares et chères, compliquant la restauration et l'entretien.

Critères d'achat importants pour les Porsche classiques

Lors de l'achat d'une Porsche classique, portez une attention particulière à :

  • Originalité et historique : Un état d'origine et un historique bien documenté augmentent considérablement la valeur. Assurez-vous que les modifications ou restaurations sont réversibles pour conserver l'authenticité.
  • Carrosserie et rouille : La rouille est une préoccupation majeure, principalement dans les zones telles que les seuils, les arches de roue et le soubassement. Une inspection minutieuse est essentielle.
  • Moteur et transmission : L'état de ces composants est essentiel pour la valeur et l'utilisabilité. Vérifiez l'historique d'entretien régulier et les réparations nécessaires, en particulier pour les moteurs boxer renommés.

Porsche classique : Caractéristiques techniques

Voici un aperçu des principales caractéristiques et spécificités des modèles Porsche classiques populaires :

Série Modèles Série Nom Modèle Année Variantes de carrosserie Cylindrée Puissance (CH)
Porsche 356 356 356 1948–1965 Coupé, Cabriolet 1086–1966 cm³ 40–130
Porsche 911 Modèle F, Modèle G 911 1964–1989 Coupé, Targa 1991–2994 cm³ 110–300
Porsche 914 914 914 1969–1976 Coupé 1679–1991 cm³ 80–110
Porsche 928 928 928 1977–1995 Coupé 4474–5397 cm³ 240–350

Restauration des Porsche classiques

Restaurer une Porsche classique requiert compétence et expertise, en insistant sur la préservation de l'originalité. Étant donné leur complexité et leurs pièces coûteuses, les Porsche sont difficiles à restaurer. Une documentation exhaustive et l'usage de pièces d'origine peuvent améliorer considérablement la valeur du véhicule.

Une attention particulière doit être portée à la technologie moteur et transmission, essentielles pour l'expérience de conduite, notamment pour la 911 au moteur boxer unique. La carrosserie doit également être traitée méticuleusement pour maintenir les formes et lignes d'origine, crucial pour la valeur d'une Porsche classique.

Conclusion

Les Porsche classiques symbolisent la passion, la technologie et le design. De l'iconique 911 à la sportive 356, chaque amateur de Porsche peut trouver le modèle qui lui convient. Découvrez votre Porsche classique chez Classic Trader et vivez la fascination de cette marque légendaire !

FAQs sur les Porsche classiques

  • Quels sont les modèles Porsche classiques ?

    Parmi les modèles Porsche classiques les plus emblématiques, on trouve les 356, 911, 914 et 928.

  • Quelle est la plus vieille voiture classique Porsche?

    La plus ancienne Porsche classique est la Porsche 356, introduite en 1948.

  • Que dois-je vérifier en achetant une Porsche classique ?

    Vérifiez l'état de la carrosserie, l'authenticité du véhicule et l'historique d'entretien, en particulier pour le moteur et la transmission.

  • Quels sont les coûts d'entretien des voitures anciennes Porsche?

    Les coûts d'entretien peuvent être assez élevés selon le modèle et l'état du véhicule, surtout en raison des pièces coûteuses et de la complexité technique.