Porsche 935 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Porsche 935

La Porsche 935 voit le jour en 1976 comme adaptation extrême de la 911 Turbo, suite au changement de réglementation FIA Groupe 5, obligeant à conserver les bases de voitures de série. Les ingénieurs de Stuttgart la dotent d’un moteur six cylindres flat à turbo, une carrosserie allégée poussée à l’extrême (usage intensif de plexiglas et d’aluminium), et d’améliorations aérodynamiques spectaculaires.

Initialement très proche visuellement d’une 911, la 935 subit de multiples évolutions pour abaisser son poids - 970 kg minimum - et optimiser son efficacité sur piste. La génération 935/77, puis la « Moby Dick » de 1978, marquent des ruptures techniques majeures : nouveau système de lubrification, carter renforcé, adoption d’une boîte inversée, et extension de la plage de puissance du turbo. La 935 remporte au fil des années les plus grandes épreuves d’endurance (Le Mans, Daytona, Sebring). Son succès fut tel que Porsche proposa également des 935 clients, accessibles aux écuries privées.

En 1986, la lignée prend fin avec la 935 pour laisser place à la 961.

Évolution de la gamme et histoire des modèles

La Porsche 935 fut continuellement améliorée de 1976 à 1981. La première génération reprenait encore la silhouette typique de la 911 Turbo. Dès 1977, le châssis, l’aérodynamique et la puissance évoluent rapidement : apparition des versions 935/77 sur-vitaminées, puis des variantes allégées comme la "Baby" (moteur plus petit, 380 ch) conçue pour la catégorie 2 litres du championnat allemand. La 935/78 "Moby Dick" se distingue par sa carrosserie radicalement modifiée, sa puissance accrue à 750 ch et l’usage de solutions inédites (refroidissement par eau des soupapes).

Ultimes évolutions et modèles dérivés - dont le célèbre 935 K3/80 développé par Kremer - poursuivent leur carrière jusqu’en 1981, avant que la 961 ne soit introduite comme successeure gouvernementale sur la scène internationale.

Points forts et particularités de la Porsche 935

La Porsche 935 s’impose par ses innovations mécaniques et aérodynamiques : adoption d’un turbo sur dimensionné, réglages fins du châssis, emploi massif de matériaux légers et optimisation du refroidissement moteur. Outre ses performances en vitrines, la 935 a su conquérir de grands succès sur tous les circuits du monde, y compris lors de ses participations victorieuses aux 24 Heures du Mans et à Daytona.

Chaque version de la 935 possède des détails techniques uniques, des solutions extrêmes pour la recherche du chrono. L’aérodynamique change drastiquement entre les premières versions et la « Moby Dick », reconnaissable à son long empattement arrière.

Sur notre marché, le code constructeur 935 représente 43,8% de l’offre Porsche 935, tandis que la version 935/80 s’affirme dans la demande avec 52% des recherches, contre 24,7% pour la version 935 standard. Les versions K3/80 et 935/78-81 restent plus confidentielles en volume comme en recherche.

Données techniques de la Porsche 935

Séries spéciales et modèles dérivés

Plusieurs modèles spéciaux de la Porsche 935 ont marqué l’histoire : la 935/77 "Baby" conçue pour la catégorie 2 litres avec son 4 cylindres allégé, la 935/78 "Moby Dick", sommet d’ingénierie avec ses 750 ch et sa carrosserie allongée, et les 935 K3/80 développées par le team Kremer, véritables références dans la compétition privée - notamment victorieuse au Mans en 1979. En 1985, la 935 BiTurbo 4x4 – destinée au rallycross – représente l’aboutissement extrême du concept.

Points faibles et entretien de la Porsche 935

Aucune information spécifique concernant des points faibles ou problèmes récurrents pour la Porsche 935 n’est disponible dans nos sources. La complexité technique extrême, la rareté des pièces et la nature 100 % compétition des modèles exigent toutefois une expertise pointue pour l’entretien et les interventions mécaniques. L’accès aux pièces moteur, transmission et éléments de carrosserie impose de s’adresser à des spécialistes des voitures de course Porsche.

Moteur, performances et comportement routier

Avec des puissances de 560 à 750 ch selon la version, un couple immédiatement disponible grâce au turbo et un poids maîtrisé autour de 970 kg, la Porsche 935 offre des accélérations fulgurantes et une allonge exceptionnelle (jusqu’à 366 km/h pour la Moby Dick). La boîte inversée à quatre rapports, la motricité sur l’essieu arrière alliée à une aérodynamique modulable sont le fruit d’un travail de compétition pur, optimisé pour la piste plus que pour la route. Les dérivés "Kremer" introduisent aussi des évolutions d’ingénierie propres.

• 935/80 : la plus recherchée, technologie évoluée, forte demande.
• 935/77 et 935 K3/80 : appréciées pour leur préparation privée et leur palmarès.
• 935/78 "Moby Dick" : performances extrêmes et look inimitable.

Design extérieur, intérieur et spécificités stylistiques

Le design de la 935, forgé par l’efficacité aérodynamique, privilégie les ailes élargies, le remplacement des matériaux lourds par le plexiglas ou l’aluminium, et le retrait de tout équipement superflu pour abaisser le poids. Chaque évolution apporte son lot de raffinements : phares repositionnés, pare-chocs et spoilers réinventés, capots allongés, teintes spécifiques pour certains exemplaires d’usine et habitacles rigoureusement dépouillés, typiques des machines de course. Les accessoires ou équipements spéciaux sont souvent liés aux exigences propres à chaque écurie engagée.

Autres particularités et faits saillants

La Porsche 935 fut aussi l’objet d’adaptations particulières pour des compétitions spécifiques tel le rallycross, ou via des préparateurs réputés comme Kremer – moteur biturbo, transmissions modifiées, systèmes de refroidissement inédits. Certaines versions, notamment la "Baby", sont exposées dans les musées en tant que témoins des solutions extrêmes apportées à la réglementation des courses de l’époque.

Résumé

Machine de compétition radicale, la Porsche 935 a repoussé les limites de la technologie, que ce soit sur l’aérodynamique, l’allègement ou la gestion du turbo. Sa carrière sportive, ses versions spéciales (K3, Baby, Moby Dick), son engagement auprès d’équipes privées et sa participation à toutes les grandes classiques en font une voiture unique dans l’histoire Porsche. Les statistiques révèlent une demande marquée pour certains modèles comme la 935/80, justifiant l’engouement pour un mythe du sport automobile allemand.