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Image 1/28 de Porsche 911 2.2 S (1970)
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1970 | Porsche 911 2.2 S

Porsche 911 S 2.2 Coupé de 1970 - Numéros de châssis et de moteur concordants, entièrement restaurée

155 000 €
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Image 1/50 de Porsche 911 Carrera 4 (2007)
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52 997 €
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Image 1/50 de Porsche Boxster S (2013)
1 / 50

2013 | Porsche Boxster S

Porsche Boxster 

49 900 €
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Image 1/50 de Porsche 911 2.0 (1965)
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174 912 €
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Image 1/50 de Porsche 911 Carrera (1995)
1 / 50
89 500 €
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Image 1/50 de Porsche 911 GT3 RSR (1977)
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145 000 €
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Image 1/50 de Porsche 911 Carrera (1999)
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37 996 €
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Image 1/50 de Porsche 911 SC 3.0 (1982)
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78 911 €
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Image 1/55 de Porsche 911 GT3 Touring (2023)
1 / 55

2023 | Porsche 911 GT3 Touring

GT3 Touring Package, ceramic brakes, matrix LED headlights, lift kit, German vehicle, wrapped

186 980 €
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Image 1/78 de Porsche 911 2.2 T (1971)
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99 950 €
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Image 1/20 de Porsche 911 2.0 (1967)
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1967 | Porsche 911 2.0

Porsche 911 2.0 SWB

149 950 €
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Image 1/46 de Porsche 911 2.0 (1968)
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1968 | Porsche 911 2.0

Sunroof Coupé - Restored

154 950 €
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Image 1/100 de Porsche 356 C 1600 (1964)
1 / 100

1964 | Porsche 356 C 1600

356 B 1600C Ex Italie Argent/Rouge

77 500 €
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Image 1/98 de Porsche 911 SC 3.0 "Weissach" (1980)
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1980 | Porsche 911 SC 3.0 "Weissach"

911 3.0 SC Weissach Edition 1/400 Certificat PZ

74 900 €
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Image 1/24 de Porsche 911 Carrera (2012)
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2012 | Porsche 911 Carrera

COUPE PDK JUST SERVICED

77 900 €
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FAQs sur les Porsche classiques

  • Quels sont les modèles Porsche classiques ?

    Parmi les modèles Porsche classiques les plus emblématiques, on trouve les 356, 911, 914 et 928.

  • Quelle est la plus vieille voiture classique Porsche?

    La plus ancienne Porsche classique est la Porsche 356, introduite en 1948.

  • Que dois-je vérifier en achetant une Porsche classique ?

    Vérifiez l'état de la carrosserie, l'authenticité du véhicule et l'historique d'entretien, en particulier pour le moteur et la transmission.

  • Quels sont les coûts d'entretien des voitures anciennes Porsche?

    Les coûts d'entretien peuvent être assez élevés selon le modèle et l'état du véhicule, surtout en raison des pièces coûteuses et de la complexité technique.

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