Bentley Mark VI d'epoca in vendita

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1947 | Bentley Mark VI

Bentley Mk VI Straight Eight B81 Special
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1948 | Bentley Mark VI

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1952 | Bentley Mark VI

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1951 | Bentley Mark VI

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1947 | Bentley Mark VI

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1950 | Bentley Mark VI

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1947 | Bentley Mark VI

Bentley Mark VI Mallalieu "Oxford"
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Prodotti per pagina

Bentley Mark VI

La Bentley Mark VI è una lussuosissima auto da sogno, prodotta dalla casa britannica tra il 1946 e il 1952. Chi la vede tenderà senz'altro ad associarla a lord inglesi, regnanti, e al classico autista con berrettino a visiera.

La Bentley Mark VI: un ritorno alle vecchie glorie

Nel 1941, durante il periodo più buio della seconda guerra mondiale, la Rolls-Royce dovette decidere di sospendere la produzione di un'auto di lusso, realizzata dalla sua sussidiaria Bentley; si trattava della Mark V. Per il resto della guerra, l'industria britannica si dedicò alle produzioni militari. Comunque, a causa del razionamento, la benzina per uso privato scarseggiava cronicamente.

Ma nel 1946, nonostante i tempi fossero ancora duri, per gli aristocratici inglesi fu di nuovo possibile pensare ad un'auto adatta a loro. La Bentley Mark VI venne alla luce in questo modo. Aveva inizialmente un motore a 6 cilindri da 4257cc. Dà un'idea di quanto la Bentley Mark VI sia una macchina di altri tempi il fatto che il produttore non rese mai noto un dato di prestazione di potenza! Una seconda versione fu dotata di un motore da 4566cc. Quest'ultima Bentley Mark VI fu testata nel 1951, e raggiunse una velocità massima di 160 km/h. La velocità di 100 km/h si raggiungeva in circa 15 secondi. Il consumo era di 17,5 litri per 100 km.

La ridotta capacità produttiva dell'industria automobilistica britannica, la scarsità di acciaio, e, non ultima, la reputazione della Bentley come casa produttrice fecero sì che il prezzo della Bentley Mark VI, già alto all'inizio, continuasse a salire. E questo valeva anche per le auto usate; una Bentley Mark VI vecchia di tre anni costava, nel 1951, più di quanto era costata da nuova.

Bentley Mark VI: ha senso parlare di "serie"?

Tutto quanto sopra lascia già capire come questa fosse un'auto per pochi e una realizzazione basata su standard che ormai fatichiamo a concepire. In effetti il totale della produzione non superò le 5208 vetture. Ma ancora più sorprendente è il fatto che con questo modello, la Bentley continuò con una sua politica molto particolare, che applicava prima della guerra: era possibile ordinare il solo telaio marciante, e far realizzare la carrozzeria dal proprio carrozziere (o artigiano!) di fiducia! Solo un migliaio circa delle Bentley Mark VI furono realizzate in questo modo. Ma ciò significa che ognuna di esse è un oggetto unico, non prodotto in serie. In alcuni casi, un capolavoro, come la coupé di Figoni et Falaschi.

Le altre Bentley Mark VI comunque non sfigurano di certo. La carrozzeria "di serie" interamente in acciaio era prodotta con metodi pressocché artigianali dalla Pressed Steel Company, ma su progetto dei designer della Park Ward (della Rolls-Royce).

L'auto preferita dal Re Farouk d'Egitto era una Bentley Mark VI rossa, e nel romanzo di Fleming "Moonraker", James Bond ne acquista una. Per tutti questi motivi, ancora oggi è un'auto di sogno