2003 | Porsche 911 GT3 RS Clubsport

Porsche 996 GT3 Mk II Clubsport "RS" m. Manthey Motor-Kit K410

119.996 EUR 16.495.850 JPY 234.688 BGN 2.925.502 CZK 892.710 DKK 101.655 GBP 47.074.431 HUF 561.257 PLN 586.960 RON 1.254.138 SEK 116.264 CHF 16.835.439 ISK 1.177.521 NOK 901.626 HRK 14.063.651 RUB 2.216.722 TRY 173.946 AUD 636.063 BRL 157.771 CAD 832.196 CNY 967.168 HKD 1.812.443.583 IDR 401.387 ILS 9.838.892 INR 161.105.430 KRW 2.459.018 MXN 548.490 MYR 191.814 NZD 6.869.291 PHP 169.266 SGD 4.367.014 THB 2.007.749 ZAR

 

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Porsche 996 GT3 Mk II Clubsport "RS" m. Manthey Motor-Kit K410
119.996 EUR 16.495.850 JPY 234.688 BGN 2.925.502 CZK 892.710 DKK 101.655 GBP 47.074.431 HUF 561.257 PLN 586.960 RON 1.254.138 SEK 116.264 CHF 16.835.439 ISK 1.177.521 NOK 901.626 HRK 14.063.651 RUB 2.216.722 TRY 173.946 AUD 636.063 BRL 157.771 CAD 832.196 CNY 967.168 HKD 1.812.443.583 IDR 401.387 ILS 9.838.892 INR 161.105.430 KRW 2.459.018 MXN 548.490 MYR 191.814 NZD 6.869.291 PHP 169.266 SGD 4.367.014 THB 2.007.749 ZAR

 

Deutschland

996
Coupé
304/413 kW/PS
39.500 km
Harry Utesch

dls automobile

  • Fahrzeugdetails

    Fahrzeugdaten
    Marke Porsche
    Modell 911
    Modellbezeichnung 911 GT3 RS Clubsport
    Baureihe 996
    Baujahr 2003
    Tachostand (abgelesen) 39.500 km
    Erstzulassung 01/2003
    Technische Details
    Karosserieform Coupé
    Karosseriedetail Coupé
    Leistung (kW/PS) 304/413 (ab Werk: 381 PS)
    Hubraum (ccm) 3.598
    Zylinder 6
    Türen 2
    Lenkung Links
    Getriebe Manuell
    Gänge 6
    Antrieb Heck
    Bremse Front Scheibe
    Bremse Heck Scheibe
    Kraftstoff Benzin
    Individuelle Konfiguration
    Außenfarbe Silber
    Herstellerfarbbezeichnung Arktissilbermetallic
    Innenfarbe Schwarz
    Innenmaterial Stoff
    Servolenkung
    Zentralverriegelung
    Elektrische Fensterheber
    ABS
    Airbag
    Sonderausstattung
    ABS
    el. Wegfahrsperre
    Klima-Automatik
    Leichtmetallfelgen
    Servolenkung
    Sportsitze

Beschreibung

Das ist ein Porsche.

Wie Sie sicher wissen, baute Porsche einmal Sportwagen.

Ausschließlich.

Und nannte sich Sportwagen-Hersteller.

Sie erinnern sich sicher noch an diese Zeit? Dann kamen die Zeiten, in denen Porsche zum Automobil- Hersteller wuchs, die Palette erweiterte, und die Dinge neu "relativiert" wurden. Keine Frage - Porsche baut immer noch hervorragende Fahrzeuge. Auch sehr schnelle. Aber wenn wir uns mal kurz besinnen, und uns selbst die Frage stellen und uns selbst die heimliche, leise, aber ehrliche Antwort geben, kommen wir auf einen Schluß, den man im Hause Porsche möglichst charmant umschreibt...

Aber kommen wir wieder zu unserem Angebot: Dazu wollen wir einen unorthodoxen Dialog zitieren, den wir mit einem lieben Freund und sehr, SEHR intimen Kenner und Besitzer ALLER erwähnten Modelle per mail führten. Es hilft ungemein, den Sinn unserer Beschreibung zu untermauern, sehen Sie uns also bitte nach, wenn wir hier an dieser Stelle etwas subjektiv werden:

"Ich bin auch wieder von meinem Mördertrip zu Hause. Überführung eines Wagens auf Achse aus dem Schottischen Hochmoor nach Ilsfeld....1.500 KM in einem 996 GT3 Clubsport. 

Ein einprägsames Erlebnis... 
...und die Erkenntnis, daß es in der Tat nur 1 einzigen echten Nachfolger eines 2.7 RS gibt, den 996 GT3 1. Serie.... Das Auto ist das Destillat aller epocheprägenden Sportwagen aus dem Hause Porsche. 

Wer immer von 964 RS und 993 RS schwärmt, hat nie eine von diesen beiden ..........* gefahren. Aus hartem Fahrwerk und schlappem Motor wird kein 2.7 RS Enkel. Da hat echt nur der 996 GT3 das Zeug dazu. Auch die 997 GT3 sind auch viel zu nervös und anstrengend, um dieses Erbe anzutreten.  Das lässige, rohe, ungefilterte ist halt immer nur beim ersten seiner Art so."

* wir übersetzen das von besagtem Kenner aus diesem Zitat gewählte Wort diplomatisch mit "Autos".

Und jetzt endlich kommen wir zum Punkt:

Wir bieten Ihnen einen 996 GT3 Clubsport an, der ab Porschezentrum Koblenz mit ein paar  Spezifikationen geliefert wurde, die ihn ziemlich einmalig machen. Das Fzg. entspricht im Grunde dem limitierten Sondermodell GT3 RS mit Carbon-Haube, Carbon - Heckflügel, RS-Domlager und allen weiteren Details, die den "RS" vom Clubsport unterscheiden. Darüber hinaus ist mit dem Manthey Motor-Kit K410 ab Erstauslieferung ausgerüstet, und mit 303kW/413 PS das Destillat des Destillates eines 996 GT3 RS.

Schwerer Satz, wir wissen....aber ein Kraftwagen, der in seiner Konsequenz und Ausführung kaum mehr zu verfeinern ist. Für uns jedenfalls ist es das Maß der Dinge, und wir versichern an dieser Stelle vorweg - wir haben bisher kein präziseres Fahr-Werkzeug mit einem derart nutzbaren Drehzahl-Band, dieser Leistung, dieser Ehrlichkeit in seiner Rückmeldung, dieser punktgenauen Konsequenz der Umsetzung aller Fahrer-Befehle erlebt. Ohne jegliche spürbare Verzögerung.

Auf das Zentrum des Punktes genau.

Das Fahrzeug hat 39500 km Fahrleistung, es ist unfallfrei und befindet sich bis auf die Nachlackierung der Frontstoßstange wegen Steinschlag und Nachlackierung kosmetischer Natur des rechten Seitenteils im Erstlack. Es hatte 3 Besitzer, es ist lückenlos Serviceheft-gepflegt nebst aller dazu erstellten Rechnungen im Original. Alle Änderungen sind TÜV-konform eingetragen, auch die Mehrleistung.

Das Fahrzeug wurde für auch auf Rennstrecken genutzt, jedoch nicht im Wettbewerb eingesetzt. Und wir fragen an dieser Stelle in die Runde - wurden diese Autos nicht auch dafür gebaut? Oder wofür sonst kauft sich jemand einen GT3 mit Nomex-Sitzbezügen, Ü-Käfig und spartanischer Clubsport-Ausstattung? Falls es jemanden gibt, der so ein Auto nur zum Sammeln und Polieren in die Garage stellt, wollen wir ihm an dieser Stelle unser Beileid und Bedauern aussprechen.

Er ahnt nicht, was er bisher versäumte....

Das Fzg. ist sowohl aus technischer, wie optischer Sicht ohne Makel, und kann sofort eingesetzt werden.

Mit den besten Empfehlungen

Ihr DLS - Team

 

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