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  • Piaggio Vespa 50 N Special 2.200 EUR274.120 JPY4.303 BGN56.599 CZK16.417 DKK1.890 GBP695.706 HUF9.441 PLN10.451 RON23.039 SEK2.473 CHF297.660 ISK21.213 NOK16.319 HRK160.034 RUB13.855 TRY3.503 AUD9.627 BRL3.334 CAD16.691 CNY19.510 HKD35.302.476 IDR8.981 ILS171.508 INR2.822.182 KRW47.178 MXN10.106 MYR3.615 NZD130.541 PHP3.359 SGD78.745 THB35.743 ZAR
  • Piaggio Vespa 50 3.500 EUR436.100 JPY6.845 BGN90.044 CZK26.118 DKK3.006 GBP1.106.805 HUF15.020 PLN16.627 RON36.653 SEK3.935 CHF473.550 ISK33.748 NOK25.962 HRK254.599 RUB22.043 TRY5.573 AUD15.316 BRL5.304 CAD26.554 CNY31.039 HKD56.163.030 IDR14.288 ILS272.853 INR4.489.835 KRW75.056 MXN16.078 MYR5.752 NZD207.680 PHP5.343 SGD125.276 THB56.864 ZAR
  • Ducati 450 Scrambler 12.000 EUR1.495.200 JPY23.470 BGN308.724 CZK89.546 DKK10.307 GBP3.794.760 HUF51.496 PLN57.006 RON125.668 SEK13.492 CHF1.623.600 ISK115.708 NOK89.014 HRK872.910 RUB75.575 TRY19.108 AUD52.512 BRL18.186 CAD91.042 CNY106.420 HKD192.558.960 IDR48.988 ILS935.496 INR15.393.720 KRW257.336 MXN55.124 MYR19.720 NZD712.044 PHP18.319 SGD429.516 THB194.963 ZAR
  • Ducati 450 Scrambler 12.000 EUR1.495.200 JPY23.470 BGN308.724 CZK89.546 DKK10.307 GBP3.794.760 HUF51.496 PLN57.006 RON125.668 SEK13.492 CHF1.623.600 ISK115.708 NOK89.014 HRK872.910 RUB75.575 TRY19.108 AUD52.512 BRL18.186 CAD91.042 CNY106.420 HKD192.558.960 IDR48.988 ILS935.496 INR15.393.720 KRW257.336 MXN55.124 MYR19.720 NZD712.044 PHP18.319 SGD429.516 THB194.963 ZAR
  • Suzuki GT 380 5.500 EUR685.300 JPY10.757 BGN141.498 CZK41.042 DKK4.724 GBP1.739.265 HUF23.602 PLN26.128 RON57.598 SEK6.184 CHF744.150 ISK53.033 NOK40.798 HRK400.084 RUB34.638 TRY8.758 AUD24.068 BRL8.335 CAD41.727 CNY48.776 HKD88.256.190 IDR22.453 ILS428.769 INR7.055.455 KRW117.946 MXN25.265 MYR9.038 NZD326.354 PHP8.396 SGD196.862 THB89.358 ZAR
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  • Ducati 750 GT 21.900 EUR2.728.740 JPY42.832 BGN563.421 CZK163.422 DKK18.810 GBP6.925.437 HUF93.979 PLN104.036 RON229.343 SEK24.622 CHF2.963.070 ISK211.166 NOK162.450 HRK1.593.061 RUB137.924 TRY34.871 AUD95.834 BRL33.189 CAD166.151 CNY194.216 HKD351.420.102 IDR89.402 ILS1.707.280 INR28.093.539 KRW469.639 MXN100.602 MYR35.988 NZD1.299.480 PHP33.433 SGD783.867 THB355.807 ZAR
  • Ducati 350 Scrambler 11.900 EUR1.482.740 JPY23.274 BGN306.151 CZK88.800 DKK10.221 GBP3.763.137 HUF51.066 PLN56.531 RON124.620 SEK13.379 CHF1.610.070 ISK114.743 NOK88.272 HRK865.636 RUB74.945 TRY18.948 AUD52.074 BRL18.034 CAD90.283 CNY105.533 HKD190.954.302 IDR48.579 ILS927.700 INR15.265.439 KRW255.192 MXN54.665 MYR19.555 NZD706.110 PHP18.167 SGD425.937 THB193.338 ZAR
  • Ducati 900 SS 19.800 EUR2.467.080 JPY38.725 BGN509.395 CZK147.752 DKK17.006 GBP6.261.354 HUF84.968 PLN94.060 RON207.352 SEK22.261 CHF2.678.940 ISK190.918 NOK146.872 HRK1.440.302 RUB124.698 TRY31.528 AUD86.645 BRL30.007 CAD150.219 CNY175.592 HKD317.722.284 IDR80.830 ILS1.543.568 INR25.399.638 KRW424.605 MXN90.955 MYR32.537 NZD1.174.873 PHP30.227 SGD708.701 THB321.689 ZAR
  • Ducati 450 Scrambler 12.000 EUR1.495.200 JPY23.470 BGN308.724 CZK89.546 DKK10.307 GBP3.794.760 HUF51.496 PLN57.006 RON125.668 SEK13.492 CHF1.623.600 ISK115.708 NOK89.014 HRK872.910 RUB75.575 TRY19.108 AUD52.512 BRL18.186 CAD91.042 CNY106.420 HKD192.558.960 IDR48.988 ILS935.496 INR15.393.720 KRW257.336 MXN55.124 MYR19.720 NZD712.044 PHP18.319 SGD429.516 THB194.963 ZAR
  • Ducati 900 SS 7.900 EUR984.340 JPY15.451 BGN203.243 CZK58.951 DKK6.785 GBP2.498.217 HUF33.901 PLN37.529 RON82.731 SEK8.882 CHF1.068.870 ISK76.174 NOK58.601 HRK574.666 RUB49.753 TRY12.579 AUD34.570 BRL11.972 CAD59.936 CNY70.060 HKD126.767.982 IDR32.250 ILS615.868 INR10.134.199 KRW169.413 MXN36.290 MYR12.982 NZD468.762 PHP12.060 SGD282.765 THB128.351 ZAR
  • Ducati 450 R/T 20.900 EUR2.604.140 JPY40.876 BGN537.694 CZK155.960 DKK17.951 GBP6.609.207 HUF89.688 PLN99.285 RON218.871 SEK23.498 CHF2.827.770 ISK201.524 NOK155.032 HRK1.520.318 RUB131.626 TRY33.279 AUD91.458 BRL31.674 CAD158.564 CNY185.347 HKD335.373.522 IDR85.320 ILS1.629.322 INR26.810.729 KRW448.194 MXN96.008 MYR34.345 NZD1.240.143 PHP31.906 SGD748.074 THB339.560 ZAR
  • Ducati 900 SS 45.009 EUR5.608.121 JPY88.029 BGN1.157.947 CZK335.866 DKK39.995 GBP14.233.196 HUF193.147 PLN213.815 RON471.348 SEK50.604 CHF6.089.718 ISK433.990 NOK333.868 HRK3.274.067 RUB283.462 TRY71.668 AUD196.959 BRL68.211 CAD341.474 CNY399.153 HKD722.240.519 IDR183.740 ILS3.508.812 INR57.737.995 KRW965.204 MXN206.758 MYR73.963 NZD2.670.699 PHP68.711 SGD1.611.007 THB731.257 ZAR
  • Ducati Sport 1000 S 11.522 EUR1.435.616 JPY22.534 BGN296.421 CZK85.978 DKK9.950 GBP3.643.539 HUF49.444 PLN54.734 RON120.660 SEK12.954 CHF1.558.900 ISK111.097 NOK85.466 HRK838.125 RUB72.563 TRY18.346 AUD50.419 BRL17.461 CAD87.414 CNY102.179 HKD184.885.485 IDR47.035 ILS898.216 INR14.780.280 KRW247.082 MXN52.928 MYR18.934 NZD683.669 PHP17.589 SGD412.400 THB187.194 ZAR
  • Ducati 916 Senna III Prezzo su richiesta
  • Ducati 750 F1 21.500 EUR2.678.900 JPY42.050 BGN553.130 CZK160.437 DKK18.466 GBP6.798.945 HUF92.263 PLN102.136 RON225.154 SEK24.172 CHF2.908.950 ISK207.309 NOK159.483 HRK1.563.964 RUB135.405 TRY34.234 AUD94.084 BRL32.583 CAD163.116 CNY190.668 HKD345.001.470 IDR87.769 ILS1.676.097 INR27.580.415 KRW461.061 MXN98.765 MYR35.331 NZD1.275.746 PHP32.822 SGD769.550 THB349.308 ZAR
  • Ducati 600 SL Pantah 9.950 EUR1.239.770 JPY19.460 BGN255.984 CZK74.249 DKK8.546 GBP3.146.488 HUF42.698 PLN47.267 RON104.199 SEK11.187 CHF1.346.235 ISK95.941 NOK73.807 HRK723.788 RUB62.664 TRY15.843 AUD43.541 BRL15.079 CAD75.489 CNY88.240 HKD159.663.471 IDR40.619 ILS775.682 INR12.763.960 KRW213.375 MXN45.707 MYR16.351 NZD590.403 PHP15.190 SGD356.140 THB161.657 ZAR
  • Ducati 350 XL Pantah 3.650 EUR454.790 JPY7.139 BGN93.904 CZK27.237 DKK3.135 GBP1.154.240 HUF15.663 PLN17.339 RON38.224 SEK4.104 CHF493.845 ISK35.194 NOK27.075 HRK265.510 RUB22.987 TRY5.812 AUD15.972 BRL5.532 CAD27.692 CNY32.369 HKD58.570.017 IDR14.900 ILS284.547 INR4.682.256 KRW78.273 MXN16.767 MYR5.998 NZD216.580 PHP5.572 SGD130.644 THB59.301 ZAR
  • Ducati 900 MHR 19.396 EUR2.416.774 JPY37.935 BGN499.008 CZK144.739 DKK16.995 GBP6.133.679 HUF83.235 PLN92.142 RON203.123 SEK21.807 CHF2.624.314 ISK187.025 NOK143.878 HRK1.410.932 RUB122.156 TRY30.885 AUD84.878 BRL29.395 CAD147.156 CNY172.012 HKD311.243.638 IDR79.181 ILS1.512.094 INR24.881.716 KRW415.947 MXN89.101 MYR31.874 NZD1.150.916 PHP29.610 SGD694.250 THB315.129 ZAR

Suzuki

  • Suzuki T 500 II 3.950 EUR492.170 JPY7.725 BGN101.622 CZK29.476 DKK3.393 GBP1.249.108 HUF16.951 PLN18.764 RON41.366 SEK4.441 CHF534.435 ISK38.087 NOK29.300 HRK287.333 RUB24.877 TRY6.290 AUD17.285 BRL5.986 CAD29.968 CNY35.030 HKD63.383.991 IDR16.125 ILS307.934 INR5.067.100 KRW84.707 MXN18.145 MYR6.491 NZD234.381 PHP6.030 SGD141.382 THB64.175 ZAR
  • Suzuki RG 500 Gamma 10.999 EUR1.370.475 JPY21.512 BGN282.971 CZK82.077 DKK9.447 GBP3.478.214 HUF47.200 PLN52.251 RON115.185 SEK12.366 CHF1.488.165 ISK106.056 NOK81.588 HRK800.095 RUB69.271 TRY17.514 AUD48.132 BRL16.669 CAD83.447 CNY97.542 HKD176.496.333 IDR44.901 ILS857.460 INR14.109.627 KRW235.870 MXN50.526 MYR18.075 NZD652.648 PHP16.791 SGD393.687 THB178.700 ZAR
  • Suzuki GT 380 4.500 EUR560.700 JPY8.801 BGN115.772 CZK33.580 DKK3.865 GBP1.423.035 HUF19.311 PLN21.377 RON47.125 SEK5.059 CHF608.850 ISK43.390 NOK33.380 HRK327.341 RUB28.341 TRY7.165 AUD19.692 BRL6.820 CAD34.141 CNY39.907 HKD72.209.610 IDR18.370 ILS350.811 INR5.772.645 KRW96.501 MXN20.672 MYR7.395 NZD267.016 PHP6.870 SGD161.068 THB73.111 ZAR
  • Suzuki GT 380 4.800 EUR598.080 JPY9.388 BGN123.490 CZK35.819 DKK4.123 GBP1.517.904 HUF20.598 PLN22.802 RON50.267 SEK5.397 CHF649.440 ISK46.283 NOK35.605 HRK349.164 RUB30.230 TRY7.643 AUD21.005 BRL7.274 CAD36.417 CNY42.568 HKD77.023.584 IDR19.595 ILS374.198 INR6.157.488 KRW102.935 MXN22.050 MYR7.888 NZD284.818 PHP7.328 SGD171.806 THB77.985 ZAR
  • Suzuki GT 380 II 4.500 EUR560.700 JPY8.801 BGN115.772 CZK33.580 DKK3.865 GBP1.423.035 HUF19.311 PLN21.377 RON47.125 SEK5.059 CHF608.850 ISK43.390 NOK33.380 HRK327.341 RUB28.341 TRY7.165 AUD19.692 BRL6.820 CAD34.141 CNY39.907 HKD72.209.610 IDR18.370 ILS350.811 INR5.772.645 KRW96.501 MXN20.672 MYR7.395 NZD267.016 PHP6.870 SGD161.068 THB73.111 ZAR
  • Suzuki GS 550 4.600 EUR573.160 JPY8.997 BGN118.344 CZK34.326 DKK3.951 GBP1.454.658 HUF19.740 PLN21.852 RON48.173 SEK5.172 CHF622.380 ISK44.355 NOK34.122 HRK334.616 RUB28.970 TRY7.325 AUD20.130 BRL6.971 CAD34.899 CNY40.794 HKD73.814.268 IDR18.779 ILS358.607 INR5.900.926 KRW98.646 MXN21.131 MYR7.559 NZD272.950 PHP7.022 SGD164.648 THB74.736 ZAR
  • Suzuki GT 750 9.800 EUR1.221.080 JPY19.167 BGN252.125 CZK73.130 DKK8.417 GBP3.099.054 HUF42.055 PLN46.555 RON102.629 SEK11.018 CHF1.325.940 ISK94.495 NOK72.694 HRK712.876 RUB61.719 TRY15.605 AUD42.885 BRL14.852 CAD74.351 CNY86.909 HKD157.256.484 IDR40.007 ILS763.988 INR12.571.538 KRW210.158 MXN45.018 MYR16.104 NZD581.503 PHP14.961 SGD350.771 THB159.220 ZAR
  • Suzuki GT 380 5.500 EUR685.300 JPY10.757 BGN141.498 CZK41.042 DKK4.724 GBP1.739.265 HUF23.602 PLN26.128 RON57.598 SEK6.184 CHF744.150 ISK53.033 NOK40.798 HRK400.084 RUB34.638 TRY8.758 AUD24.068 BRL8.335 CAD41.727 CNY48.776 HKD88.256.190 IDR22.453 ILS428.769 INR7.055.455 KRW117.946 MXN25.265 MYR9.038 NZD326.354 PHP8.396 SGD196.862 THB89.358 ZAR
  • Suzuki RV 90 2.900 EUR361.340 JPY5.672 BGN74.608 CZK21.640 DKK2.491 GBP917.067 HUF12.445 PLN13.776 RON30.370 SEK3.260 CHF392.370 ISK27.963 NOK21.512 HRK210.953 RUB18.264 TRY4.618 AUD12.690 BRL4.395 CAD22.002 CNY25.718 HKD46.535.082 IDR11.839 ILS226.078 INR3.720.149 KRW62.190 MXN13.322 MYR4.766 NZD172.077 PHP4.427 SGD103.800 THB47.116 ZAR
  • Suzuki GT 750 15.068 EUR1.877.524 JPY29.471 BGN387.665 CZK112.443 DKK12.995 GBP4.765.083 HUF64.663 PLN71.582 RON157.801 SEK16.941 CHF2.038.756 ISK145.294 NOK111.774 HRK1.096.114 RUB94.899 TRY23.993 AUD65.939 BRL22.836 CAD114.321 CNY133.631 HKD241.796.447 IDR61.514 ILS1.174.703 INR19.329.907 KRW323.138 MXN69.220 MYR24.762 NZD894.114 PHP23.003 SGD539.344 THB244.815 ZAR
  • Suzuki GT 380 3.900 EUR485.940 JPY7.628 BGN100.335 CZK29.103 DKK3.350 GBP1.233.297 HUF16.736 PLN18.527 RON40.842 SEK4.385 CHF527.670 ISK37.605 NOK28.929 HRK283.696 RUB24.562 TRY6.210 AUD17.066 BRL5.910 CAD29.589 CNY34.586 HKD62.581.662 IDR15.921 ILS304.036 INR5.002.959 KRW83.634 MXN17.915 MYR6.409 NZD231.414 PHP5.954 SGD139.593 THB63.363 ZAR
  • Suzuki T 500 6.500 EUR809.900 JPY12.713 BGN167.226 CZK48.504 DKK5.583 GBP2.055.495 HUF27.893 PLN30.878 RON68.070 SEK7.308 CHF879.450 ISK62.675 NOK48.216 HRK472.826 RUB40.936 TRY10.350 AUD28.444 BRL9.851 CAD49.314 CNY57.644 HKD104.302.770 IDR26.535 ILS506.727 INR8.338.265 KRW139.391 MXN29.859 MYR10.681 NZD385.690 PHP9.923 SGD232.654 THB105.605 ZAR
  • Suzuki RV 90 3.200 EUR398.720 JPY6.259 BGN82.326 CZK23.879 DKK2.748 GBP1.011.936 HUF13.732 PLN15.202 RON33.511 SEK3.598 CHF432.960 ISK30.855 NOK23.737 HRK232.776 RUB20.153 TRY5.095 AUD14.003 BRL4.850 CAD24.278 CNY28.379 HKD51.349.056 IDR13.063 ILS249.466 INR4.104.992 KRW68.623 MXN14.700 MYR5.259 NZD189.878 PHP4.885 SGD114.538 THB51.990 ZAR
  • Suzuki GSX-R 600 3.980 EUR495.878 JPY7.784 BGN102.387 CZK29.698 DKK3.500 GBP1.258.520 HUF17.078 PLN18.906 RON41.677 SEK4.474 CHF538.462 ISK38.374 NOK29.521 HRK289.498 RUB25.064 TRY6.337 AUD17.415 BRL6.031 CAD30.194 CNY35.294 HKD63.861.537 IDR16.247 ILS310.254 INR5.105.276 KRW85.345 MXN18.282 MYR6.540 NZD236.147 PHP6.076 SGD142.448 THB64.659 ZAR
  • Suzuki GSX-R 1100 4.500 EUR560.700 JPY8.801 BGN115.772 CZK33.580 DKK3.865 GBP1.423.035 HUF19.311 PLN21.377 RON47.125 SEK5.059 CHF608.850 ISK43.390 NOK33.380 HRK327.341 RUB28.341 TRY7.165 AUD19.692 BRL6.820 CAD34.141 CNY39.907 HKD72.209.610 IDR18.370 ILS350.811 INR5.772.645 KRW96.501 MXN20.672 MYR7.395 NZD267.016 PHP6.870 SGD161.068 THB73.111 ZAR
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Per Tipologia di Moto Classica

Un piccolo omaggio alle moto d’epoca

Cosa accomuna Adler, Geier, Mars e Anker? Sono solo 4 di più di 600 marche di motociclette, che dal giorno della loro invenzione, datata fine 19° secolo, hanno contribuito allo sviluppo delle due ruote motorizzate e che tuttora si lasciano cavalcare sulle nostre strade.

All’inizio non era altro che una bicicletta spinta da un motore a vapore, ma non ci vorrà molto prima che la sua popolarità accrescerà così tanto da farla diventare a pieno titolo un mezzo di trasporto tra i nostri preferiti.

Facciamo un salto nel passato e mettiamoci alla ricerca di quelle dimenticate, ben conosciute, le grandi classiche e quelle che hanno fatto leggenda:

Fino alla fine del 1950, Express, Victoria e DKW possedevano una fetta di mercato sotto il brand di “Zweirad Union” a Norimberga. Ma difficilmente ci si ricorda della meravigliosa Victoria V35 Bergmeister, di cui sono stati prodotti circa 5000 unità nella metà degli anni ’50.

L’azienda tedesca Horex si guadagnò attenzione, quando nel 1952 il modello monocilindrico Horex Regina diventò la moto da 350cc più venduta.

Con la bicilindrica e la 500cc Horex Imperator, l’azienda Horex provò ad entrare nella classe alta delle due ruote ma non ebbe successo. Su base Horex, il suo ingegnere design Friedel Münch sviluppò la sua prima “Münch-Spezial”, anche conosciuta come “Münch-Horex”, che fu ottimizzata nelle le sue prestazioni da corsa. Ha darle seguito furono classiche molto più conosciute, come la leggendaria Mammut, che fu, a parte vari personalissimi sviluppi (come la Münch-Duplex-Racing-Break) una potenza indomabile dell’epoca, con il suo motore NSU a 4 cilindri.

Moto classiche: sogni nati ovunque nel mondo - Italia, USA, Giappone, UK, Germania…

L’intramontabile Zündapp KS 601 con sidecar “Green Elephant” attrae entusiasti da tutta Europa dal 1956, ad attendere il raduno annuale “Elephant meeting” nel bel mezzo del freddo inverno bavarese.

Ovviamente, ci sono anche i big player del mercato, sopra tutti Harley Davidson, BMW e molti brand italiani come Moto Guzzi, Ducati, Aprila, Vespa che hanno contribuito più di tutti con la loro tradizione centenaria alla storia delle due ruote, fin dai primi anni ’20, e che, ancora oggi, sono leader del mercato nel segmento classiche come in quello delle motociclette più moderne.

Chi non conosce il Potato-Potato-Sound sprigionato con potenza dalle marmitte delle Harley e che entusiasma gente in tutto il mondo, di tutte le generazioni e che li infetta con il virus Flathead, Panhead, Sportster & Co.

Se nel 1957 la Sportster Motor, con la sua Ironhead-grey, faceva la parte della diretta competitor di Norton, BSA e Triumph, oggi Harley è diventato un brand consolidato che può fare conto sulla sua strategia di marketing vincente rivolta alla libertà, avventura e tradizione.

BMW – Motociclette culto, tra le più prestigiose nel mondo delle due ruote classiche

Boxer e Rubber Cow – entrambi termini associate con BMW, il brand della più tradizionale motocicletta tedesca che ha sfornato nell’arco del tempo un range di classici senza confini. Tutto inizio nel 1923, con la R23, equipaggiata già di un albero trasmissione cardan e il motore boxer. Sin dall’ora, le moto BMW erano sinonimo di corsa.

Le vecchie serie R e sidecar sono tuttora ancora in voga e usate le corse classiche o i cosiddetti, rally veterani. Da sempre, il marchio BMW rappresenta solidità e sicurezza. Ancora oggi i suoi dettagliati codici di sviluppo danno informazioni esatte sino ad arrivare indietro di cento anni e in riferimento alle motorizzazioni, i codici di manifattura e tant’altro.

Triumph, i grandi classici – famose protagoniste di cinema e TV

Ma il periodo che consacra il mondo delle due ruote, facendo accrescere l’immagine pubblica del mezzo, il suo prestigio, sono di certo gli anni ’50 e ’60. Grandi serie TV o film portano nell’immaginario comune la voglia di possedere una Triumph Thunderbird per esempio, come in “The wild one” che la fa diventare una leggenda. Quegli anni sono stati importanti anche a livello racing, sulla competizione fra tecniche di costruzione e potenza delle moto: è nel 1955 che si segna infatti il primo record mondiale a Lake Bonnevielle, in Utah (USA) che ci ha regalato – dopo la sua vittoria sublime – la produzione in serie dell’intramontabile Triumph Bonneville. Un’altra inglese, la Norton, si eleverà a veicolo straordinario dominando le categorie 350cc e 500cc, vincendo più die 40 volte il famoso gran premio su strada dell’ “Isola di Man”.

La legenda delle grandi classiche da corsa d’epoca– un sogno su due ruote tutto italiano

Ma quando si parla di sport su due ruote non si può far altro che pensare, riferire, citare, elogiare, etc, l’Italia. E chi è stato il più grande di tutti? Giacomo Agostini. La storia delle corse in moto l’ha scritta lui, dominando e vincendo 10 campionati mondiali a partire dal 1966 a cavallo della mitica MV Augusta, costruita nella piccola città di Varese. Poco più tardi comincia anche la Ducati a far parlare di se, con la sua 750 Supersport, che anticiperà la race replica del 1970, portata a 900cc, di cilindrata, e che, come tutti sappiamo, andrà a diventare “l’imprendibile”. La Ducati 900 era imbattibile, bella a vedersi e dal design aereodinamico perfetto: Bologna aveva dato luce al mito. Poco più a nord però, qualcun’altro si diede da fare altrettanto da fare e molto prima. E’ difficile descrivere l’emozione di un italiano appassionato di moto quando sente un inglese anche solo sussurrare “the italian eagle” ha preso il volo. Già, Moto Guzzi, che già nel 1924, nel campionato europeo 500cc, già guardava tutte le altre dall’alto, sfornando grandi classiche come la Falcone, la V7 speciale, l’850 GT, la moto divenuta famosa per essere quella della polizia, la V7 California e la fantastica Le Mans. Poco più a nord avevamo detto, nella città di Mandello del Lario, che ancora oggi è meta di pellegrinaggio per i grandi appassionati di queste classiche italiane V2.

Le moto classiche dal Giappone, un successo a scoppio ritardato

Germania, Italia, Inghilterra, USA… sono state le prime a scrivere la storia delle due ruote, emozionarci, ma alla perfezione non saremmo mai potuti arrivare senza l’avvento delle giapponesi. Non a caso nel 1924, Harley Davidson aprì la sua prima produzione in Giappone, importando dapprima le moto da Milwaukee e consegnandole addirittura all’esercito giapponese. Ma con il deterioramento dello Yen, il Giappone cominciò a produrre le proprie motociclette a buon mercato, introducendo la Rikuo nel 1934. E molte altre a venire. Spesso succedeva che il governo Giapponese dava il bene placito alle aziende di costruire secondo standard europei, delle copie giapponesi dei nostri grandi miti. BSA, Vicotria, Indian, BMW e DKW ricevettero delle replica made in sol levante: Meguro, Lilac, Cabton, Marusho e… Yamaha.

Verso la fine degli anni ’60, inizi ’70, i modelli giapponesi – chiamati ereticamente “coppe di riso” – cominciarono a conquistare fette di mercato europeo, divenendo serie concorrenti dei brand più affermati, non solo nelle gare, ma anche per i compratori privati. Per farvi qualche nome: Yamaha XT 500, Honda CB 750 Four, Kawasaki Z1 e la Suzuki GS 750, che diventarono famose in tutto il globo.

Café Racer, le corse sull’Isola di Man e molte altre moto d’epoca

Immaginate di inserire una moneta nel jukebox del vostro bar preferito e non appena la canzone comincia, rombo di motori e via, a sfrecciare in un giro dell’isolato, cercando di tornare prima che il pezzo abbia finito di suonare. Benvenuti nel mondo dei Café Racers, i disadattati, i Rockers! Gli anni '60 erano selvaggi e rivoluzionari: essere diversi e originali era un must, e questo si rifletteva sulle moto di serie del tempo, che di serie non ebbero ormai più quasi niente. Ceppo-manubri ribassato, scarichi aperti e una posizione di corsa piana attraverso il riposizionamento delle pedane, sono state le risposte alla uniformità della produzione di massa. La moto diventa un importante elemento scenografico e viene spinta all’irriconoscibile.

Marche, soprattutto inglesi come Norton, BSA e Triumph vennero completamente modificate e più tardi, molti produttori di fama mondiale come la BMW, nonché le società italiane Benelli e Moto Guzzi, furono le prime a riconoscere in quelle modifiche uno “stile”, che ripresero sui propri futuri modelli di serie, denominate café racer. Dapprima furono semplici edizioni speciali sulla base di propri modelli, ma l’accoglienza positiva del pubblico le trasformò ben presto in icone.

I motociclisti di allora e quelli di adesso sono tutti collegati fra loro da una passione che non si basa solo sul vento che soffia tra i capelli o il brivido della velocità. E’ libertà, avventura, individualismo - un conglomerato di termini che definisce la milza delle due ruote motorizzate -. Ci sono club di moto per tutti i marchi, incontri di appassionati e gite in strada organizzate. Molti scendono in pista tutti i weekend d’estate alla caccia del miglior tempo sul giro. Il DHM è uno dei punti di contatto più importanti per i corridori classici appassionati. Ci sono molti eventi degni di nota in cui gli appassionati possono competere con le loro motociclette d'epoca di tutte le classi.

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    Ultimo aggiornamento del tasso di conversione: venerdì 22 marzo 2019 ; Fonte: EZB