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BMW R 27 moto d’epoca comprare
La BMW R 27 rappresenta l'apice della tecnologia monocilindrica con cardano della casa bavarese. Prodotta dal 1960 al 1966 in oltre 15.000 esemplari, questa moto unisce caratteristiche tecniche avanzate come la gommatura del motore e il celebre telaio con forcella Earles, distinguendosi in ogni dettaglio rispetto alla concorrenza dell'epoca.
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1965 | BMW R 27
R 27 - Restauriert
Riferimenti all'annuncio "BMW R 27" di Classic Trader
Di seguito troverai annunci relativi alla tua ricerca che non sono più disponibili su Classic Trader. Utilizza queste informazioni per ottenere una panoramica sulla disponibilità, le tendenze di valore e i prezzi attuali di una "BMW R 27" e fare una scelta d'acquisto più informata.
1965 | BMW R 27
Restauración total 9 sobre10
1966 | BMW R 27
Verkaufe Motorrad BMW R27
1965 | BMW R 27
Ein Oldtimer Motorrad im besten Zustand
1961 | BMW R 27
Bmw - Altro
1964 | BMW R 27
1964 BMW R27
1964 | BMW R 27
BMW R27 250cc mono nice project
1964 | BMW R 27
Sehr schön restaurierte BMW R27
1964 | BMW R 27
BMW R27 matching numbers in rare orange colour nice winterproject
1963 | BMW R 27
The last true BMW in the very rare fir green!
BMW R 27 Moto classiche: Prezzi e valori di mercato
Il valore di mercato delle moto BMW R 27 è determinato principalmente dalle condizioni tecniche, dall’originalità e dal chilometraggio, nonché dalla rarità, dalla storia e dalla documentazione. Un veicolo ben mantenuto, in gran parte originale, con chilometraggio basso e verificabile e una storia completa comprensiva di perizie e documentazione, ottiene generalmente prezzi nettamente superiori rispetto a un veicolo comparabile con manutenzione rimandata, numerose modifiche o provenienza poco chiara.
BMW R 27: Prezzi di mercato e sviluppo del valore
Nel periodo 2021–2025, i dati di vendita sul marketplace Classic Trader per la BMW R 27 (anni 1961–1966, circa 18–19 CV) mostrano un mercato complessivamente stabile, con una fascia prezzi ampia ma coerente con le differenze di stato, originalità e qualità del restauro. La maggior parte dei valori osservati si concentra tra circa 7.100 € e 12.900 €, mentre i casi attorno a 6.500–7.500 € rappresentano tipicamente esemplari da riprendere o meno completi, e le richieste oltre la media (come un picco a 22.000 € nel 2021) vanno considerate come outlier legati a condizioni o provenienza particolari, non come riferimento generale. Nel 2025 compare un prezzo di 7.900 €, indicativo di una domanda presente ma selettiva. In Europa (con dati da Germania, Paesi Bassi, Spagna, Svizzera e Italia), la R 27 tende a mantenere quotazioni solide grazie alla sua importanza storica tra le monocilindriche BMW, alla guidabilità “classica” e alla disponibilità di ricambi e know-how: elementi che favoriscono una lenta rivalutazione dei migliori esemplari e la stabilizzazione del resto del mercato.
Storia e introduzione della BMW R 27
La BMW R 27 nasce nel 1960 come evoluzione della R 26, capitalizzando sull’esperienza dei motori monocilindrici BMW ma portando innovazioni sostanziali. Dotata di un motore 250 cm³ a 4 tempi e valvole in testa, la R 27 si colloca come il modello BMW monocilindrico con cardano più potente mai prodotto dalla casa di Monaco. L’aspetto più rivoluzionario rispetto al passato è la sua gommatura del motore: la R 27 è l’unico modello “Thumper” BMW dotato di supporti elastici per limitare le vibrazioni, una caratteristica apprezzata da chi percorre lunghe distanze o desidera maggior comfort senza perdere la sensazione di guida diretta dei monocilindrici. Il suo periodo di produzione fino al 1966 (alcuni esemplari venduti anche l’anno seguente) ne fanno oggi una delle BMW d’epoca più richieste dagli intenditori.
Evoluzione del modello
Diretta discendente della BMW R 26, introdotta nel 1956, la R 27 sfrutta la piattaforma collaudata del modello precedente ma introduce migliorie rilevanti: potenza aumentata da 15 a 18 CV, motore ora montato su supporti in gomma e raffinamenti nell’erogazione e nell’affidabilità. La produzione totale fu di 15.364 unità, riconoscibili dai numeri motore che vanno da 372001 a 387566. La fine della produzione della R 27 segna l’addio definitivo di BMW alle monocilindriche con trasmissione a cardano; nella storia della casa questa stirpe rimane senza successori diretti.
Caratteristiche distintive e statistiche
La BMW R 27 si distingue per il raro connubio tra il cardano totalmente carenato su un monocilindrico e la famosa forcella Earles, che conferisce stabilità e anti-affondamento in frenata. Il cambio a 4 marce si aziona a pedale e la forza del motore viene trasmessa tramite trasmissione ad albero (cardano), soluzione insolita per cilindrate così ridotte. Nel mercato d’epoca di Classic Trader, la quota di annunci e di visualizzazioni della R 27 raggiunge il 100% dei modelli BMW monocilindrici, segno del suo ruolo unico e insostituibile all’interno dell’offerta del marchio.
Dati tecnici
Edizioni speciali e modelli da collezione
La R 27 fu prodotta in diverse colorazioni standard ma la variante "Police Green“ (Tannengrün, RAL 6009) merita una menzione speciale: utilizzata esclusivamente dai corpi di polizia della Germania Ovest, questa configurazione è oggi molto ricercata per il suo valore storico e la sua rarità. Alcuni esemplari venduti dopo il 1966 possono essere identificati anche per dettagli omologativi specifici.
Debolezze e problematiche note
Gli impianti frenanti della R 27, tipici dell’epoca, risultano poco efficienti secondo gli standard moderni e richiedono una particolare attenzione durante la revisione della moto. Le guarnizioni della trasmissione cardanica possono necessitare di controlli periodici per prevenire perdite, mentre il sistema di supporto gommato del motore, se usurato, può introdurre vibrazioni indesiderate.
Motore, trasmissione e comportamento dinamico
Il monocilindrico verticale della R 27, con la sua disposizione longitudinale dell'albero motore, assicura una trasmissione delle forze meccaniche lineare e priva di deviazioni interne, caratteristica distintiva rispetto alle configurazioni trasversali concorrenti. La presenza della forcella Earles si traduce in una distribuzione del peso vantaggiosa e in una frenata sicura senza affondamento dell'anteriore. Il cambio a quattro marce assicura rapporti ben spaziati; il kickstarter, azionato lateralmente, è una peculiarità che denota il carattere tecnico dell’epoca. BMW R 27 Standard BMW R 27 Police Green (solo per forze dell’ordine Germania Ovest)
Estetica, comfort e dettagli
Linee classiche e pulite, il serbatoio compatto, l’iconica forcella Earles con finitura cromata e i dettagli come il faro con copertura in plastica nera rendono la R 27 riconoscibile e fedele alla tradizione BMW degli anni ’60. Dotata spesso di selle singole con molleggio, la R 27 offriva allestimenti orientati al comfort del pilota nelle lunghe percorrenze. L’equipaggiamento originale comprendeva parafanghi ampi, colori sobri (nero laccato e, solo per la polizia, verde abete), piccoli accorgimenti come la protezione del faro e strumentazione essenziale.
Altre caratteristiche rilevanti
Alcuni dettagli distintivi della R 27 includono il numero motore collocato tra 372001 e 387566 e le variazioni di dotazione secondo il mercato e l’anno di vendita. Una curiosità storica: alcune R 27 prodotte nel 1966 furono immesse sul mercato solo nel 1967, creando piccoli enigmi nelle datazioni storiche.
Sintesi
La BMW R 27 resta un esempio unico nella produzione motociclistica tedesca degli anni ’60, coniugando affidabilità tecnica, innovazioni come la trasmissione cardanica e il supporto motore gommato, e uno stile fedele al Dna BMW di quegli anni. L’interesse per questa monocilindrica conferma la sua posizione di riferimento per appassionati e intenditori.