NSU auto d'epoca in vendita

Storia di NSU

Fondata nel 1873 a Riedlingen da Christian Schmidt e Heinrich Stoll come produttore di macchine da cucire, NSU si trasferisce nel 1880 a Neckarsulm, da cui deriva anche il nome. Da inizio ’900 la produzione si concentra su biciclette, motocicli e dal 1906 anche automobili. Negli anni prima della Prima Guerra Mondiale, NSU diventa il principale produttore tedesco di motociclette e si espande con esportazioni mirate in Russia, Scandinavia e Sud America. Dopo una crisi negli anni ’20, si afferma a livello mondiale nei motocicli e, grazie ai successi sportivi, vive il suo periodo d’oro negli anni ’50. Dal 1969, con la fusione NSU-Auto Union, nasce la Audi NSU Auto Union AG, nucleo della moderna Audi. La sede di Neckarsulm continua ancora oggi a produrre modelli Audi.

Evoluzione dei Modelli NSU

NSU ha realizzato numerose serie iconiche, tra cui Prinz (in varie declinazioni: 4, 1000, TT, TTS, 1200), Ro 80 (ammiraglia con motore rotativo), Wankel Spider (prima auto al mondo di serie con motore Wankel), TT, Sport-Prinz e le due ruote come Max, Supermax, Quickly e la Lambretta prodotta su licenza. Il Prinz, prodotto dal 1957 al 1973, fu un pilastro tra le utilitarie europee, mentre il Ro 80 segnò un’avanguardia tecnica e stilistica negli anni ’60-’70. Famose tra le moto la NSU Max e le sue varianti sportive, oltre allo scooter Quickly molto diffuso negli anni ’50 e ’60.

Elementi Distintivi e Statistiche

NSU è riconosciuta per numerose innovazioni, su tutte l’introduzione del motore Wankel sul Ro 80 e sullo Spider, la leggerezza delle carrozzerie e un design orientato all’aerodinamica e alla funzionalità. Modelli come Ro 80 e Prinz hanno riscosso notevole attenzione sia nella fornitura sia nella domanda di auto d’epoca. Nella nostra piattaforma, il Prinz Typ 47 rappresenta il 22,4% delle offerte NSU e il Ro 80 il 12,6%. Per quanto riguarda la domanda, Ro 80 costituisce il 21,5% delle visualizzazioni e Prinz il 21,9%: sono le auto NSU più ricercate. Altro elemento distintivo, la grande varietà di allestimenti e versioni sportive, soprattutto nei modelli TT.

Dati Tecnici

Versioni Speciali e Modelli da Collezione

Tra le versioni speciali spiccano il Ro 80 Cabrio (prodotto in pochissimi esemplari sperimentali oggi rarissimi), il Prinz TT e 1200 TT nati per il motorsport e la Wankel-Spider, pioniera tra le spider con motore rotativo. Molti modelli NSU sono stati allestiti con optional come colorazioni vivaci, sedili sportivi, cerchi Fuchs e accessori da corsa, accrescendo oggi il valore tra i collezionisti.

Motorizzazioni, Prestazioni e Comportamento Stradale

La tecnologia NSU si riconosce per motorizzazioni all’avanguardia e soluzioni tecniche rare nel loro tempo. Il Ro 80 adotta il motore Wankel, privo di cinghia di distribuzione e valvole tradizionali, che offre una risposta lineare e poche vibrazioni, abbinato ad una trasmissione semiautomatica e alla trazione anteriore. Le auto compatte come Prinz e TT spiccano invece per l’architettura a motore posteriore, cambio manuale e grande vivacità, specie nelle versioni sportive, alcune preparate per il motorsport grazie a motori portati fino a 1200 cc e assetti dedicati. Le macchine a due ruote, come Supermax, erano note agli appassionati per la stabilità e il comfort nei lunghi viaggi. Il Quickly eccelleva come mezzo economico e affidabile. - NSU Ro 80: 2 rotori Wankel, 115 CV, 181 km/h

• NSU Prinz TT/1200: fino a 1200 cc, assetto sportivo
• NSU Supermax: monocilindrico 4T, 250 cc, 18 CV
• NSU Maxi: 175 cc, sportiva per l’epoca
• NSU Quickly: variante scooter e moped diffusissima

Design, Interni ed Estetica

NSU ha sempre saputo coniugare forme funzionali a dettagli tecnici raffinati. Il Ro 80, complice l’opera di Claus Luthe e Josef Erlewein, porta una linea aerodinamica con vetri ampi e design minimalista, mentre i Prinz giocano su una carrozzeria compatta, interni variopinti e dettagli cromati. Gli interni delle versioni 4L e dei modelli superiori adottano rivestimenti sfiziosi per l’epoca, colori a contrasto e comandi ergonomici. Tra le due ruote, la finitura delle Max e Quickly spaziava da versioni base a varianti personalizzate, incluse selle in pelle e accessori come portapacchi o parabrezza. L’attenzione per la qualità era sempre elevata, soprattutto sulle versioni superiori o da corsa. Molti esemplari NSU possono vantare ancora oggi accessori originali come cerchi Fuchs o vetri colorati selettivi.

Altre Caratteristiche e Curiosità

NSU fu uno dei marchi più esportati d’Europa e per diversi modelli esistono ancora ottimi ricambi e una vivace comunità di club dedicati. Numerose NSU storiche sono iscritte nei registri storici italiani (ASI/FMI), condizione che facilita la circolazione su strada e la conservazione del valore. Dal punto di vista documentale, la presenza di dossier di restauro o di storicità del veicolo accresce ulteriormente il prestigio dei migliori esemplari NSU.

In sintesi

NSU rappresenta una parte centrale dell’innovazione automobilistica e motociclistica tedesca, vantando soluzioni tecniche avanzate, modelli pionieristici e un fascino tutto particolare per gli estimatori dei mezzi storici. Dal motore Wankel del Ro 80 fino ai motoleggendi come Quickly, NSU mantiene una posizione di rilievo tra i classici, arricchita da una vasta gamma di versioni e da un seguito fedele di appassionati e collezionisti.