Auto italiana, integralmente restaurata, matching numbers
Auto italiana, integralmente restaurata, matching numbers
Il 1969 costituisce per la 911 un anno importante ove sono state introdotte le più sostanziali migliorie dal lancio della coupé di Stoccarda, cinque anni prima.
Viene allungato il passo (+ 2,25 cm) per poter migliorare l'handling, due batterie agli angoli anteriori del bagagliaio sostituiscono la singola per aumentare la stabilità dell'avantreno, vengono leggermente ridisegnati i profili dei parafanghi per ospitare cerchi di maggiori dimensioni e viene aggiornato l'interno a vantaggio del comfort.
Le scelte dettate dal motorsport in quegli anni sono preponderanti nella organizzazione della gamma Porsche 911 che viene divisa in tre varianti: la versione T, più spartana – ma anche più leggera, alla base delle preparazioni da corsa – con motore a carburatori, la S al top della gamma con 170 cavalli mentre la E posizionata nel mezzo, coniugando l'affidabilità del primo motore 2000 all’iniezione meccanica che ora eroga 140cavalli. Nella E vengono introdotte le innovative sospensioni Hydrolastic, sviluppate in collaborazione con Boge che - tuttavia - si dimostrano poco efficaci ed efficienti e vengono quasi tutte sostituite con il più comune sistema con barre di torsione e ammortizzatori.
La E monta già i dischi autoventilanti e le pinze freno in alluminio della S, con una dotazione molto simile alla S: cerchi Fuchs da 6x15, parabole biluce, fascioni sottoporta cromati, volante rivestito in pelle e strumenti combinati con indicatore pressione e temperatura olio, unitamente al livello olio e carburante.
La Porsche 911 2000 E che proponiamo la conosciamo bene, avendola trattata dieci anni fa: anno modello '69, di colore originale Verde Irlanda con interni in skai e velluto neri; prodotta il 4 Luglio 1969 per il mercato italiano e venduta nuova a Firenze a settembre dello stesso anno ad un noto imprenditore. L'auto ha poi passato parte della sua vita a Milano ed infine, nel 1990, è giunta nelle mani del proprietario da cui l'abbiamo acquistata nel 2016 - fresca di restauro integrale - per cederla all'attuale.
I lavori di restauro sono stati svolti con grande attenzione all'originalità, conservando il più possibile i componenti di primo equipaggiamento, come si può evincere dalle date riportate in alcuni pezzi. La scocca, sana con ancora i fondi originali, è stata riverniciata secondo le specifiche dell'epoca. La meccanica è stata totalmente revisionata, così come l'impianto elettrico. L'interno è stato rifatto a regola d'arte secondo le specifiche originarie e, oltre ai sedili comfort in velluto nero, sono stati montati due Recaro sportivi, rifiniti in pied-de-poule bianco, nero e verde.
Auto "matching numbers" (sia motore che cambio) dotata di certificato di produzione Porsche unitamente all'iscrizione ASI. Possibilità di reimmatricolazione con targhe storiche con provincia Firenze, Pistoia Ravenna e Milano.
Vettura visibile previo appuntamento a Bologna. Maggiori dettagli su www.gulfblue.it
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