1955 | Jaguar XK 140 SE FHC

 

103.000 EUR

 

Mille Miglia
Jaguar XK 140 SE FHC

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1955 | Jaguar XK 140 SE FHC

103.000 EUR

 

Italia

140
Coupe
157/213 kW/CV
3.825 km
Ruote da Sogno

RUOTE DA SOGNO S.R.L

  • Dettagli del veicolo

    Dati veicolo
    Marca Jaguar
    Modello XK
    Versione XK 140 SE FHC
    Serie di fabbricazione 140
    Anno di fabbricazione 1955
    Chilometraggio 3.825 km
    Dettagli tecnici
    Per carrozzeria Coupe
    Tipo carrozzeria Coupe
    Potenza (kW/CV) 157/213
    Cilindrata (ccm) 3.442
    Cilindri 6
    Porte 2
    Posizione volante Sinistra
    Cambio Manuale
    Marce 4
    Trazione Posteriore
    Freno anteriore Disco
    Freno posteriore Disco
    Carburante Benzina

Descrizione

Telaio nr S 814005DN
Motore nr G1912 -8S
Cambio JLE 25667
Motore a 6 cilindri in linea da 3.442 cc
Potenza 213 cv a 5.750 giri
Velocità max 195Km/h
Certificazione ASI n. 7753
Certificazione Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT) n. 13149
Elegibile 1000 Miglia

Testata motore "Tipo C"
Tagliando completo eseguito di recente
Impianto frenante nuovo

Lanciata al Salone dell’Auto del 1954, la XK140 rappresenta l’evoluzione della XK120, avendo introdotto diverse novità meccaniche tra cui lo sterzo a pignone e cremagliera e gli ammortizzatori telescopici.
Alcune opzioni precedentemente montate sul modello XK120SE come il motore più potente e le barre di torsione più rigide, divengono standard su questo modello. L’esterno è cambiato poco rispetto alla 120, tranne che per l’installazione di paraurti molto più pesanti, simili a quelli del grande MK VII
Gli interni furono migliorati per garantire una migliore abitabilità per i passeggeri riposizionando il motore, il parafiamma ed il cruscotto. La nuova configurazione non lasciò però spazio per il compartimento della batteria, che fu sistemato all’interno del parafango anteriore, rendendo molto difficoltosa la sua sostituzione.
Un altro punto che contraddistingue la XK140 rispetto alla XK120, sono le cromature e gli stemmi della parte centrale del cofano e del bagagliaio, così come la nuova griglia del radiatore in ghisa con lamelle meno numerose e più spesse. Una linea cromata partiva dal parabrezza per finire in coda al centro del portellone del bagagliaio, dove era installato uno scudo rosso con la dicitura in oro “Winner Le Mans 1951–3”.
Gli esemplari che possedevano la testata tipo C, con carburatori SUHH6 del diametro di 2 pollici e pesanti barre di torsione anteriori con doppio sistema di scarico, erano conosciute nel Regno Unito come XK140 SE, mentre negli Stati Uniti come XK140 MC.
Durante i suoi 3 brevi anni di produzione, furono prodotte poco più di 8.800 Jaguar XK140. 
Importate, verso il ‘97, da Grasselli Giancarlo, il quale l’acquistò da Manuel Rubio (USA).
Grasselli, proprietario di un’autofficina a Reggio, decise di restaurare l’auto per contro proprio e così conservò gelosamente l’auto fino a circa due anni fa, quando morì. L’auto venne poi acquistata da Gabriele di Speedcar Modena che la rivendette dopo poco al dott. Villani. Villani tenne l’auto per circa un anno fino al nostro acquisto.
Speedcar Modena fece un ripristino/revisione generale della meccanica nonostante l’auto fosse comunque in ordine, venne revisionato anche l’impianto frenante e la strumentazione. Per essere un’auto anni ‘50 ha una storia molto chiara e con pochissimi passaggi di proprietà. 
Auto molto rara da estimatore del marchio. Auto completamente autentica e di rara bellezza, con numeri telaio, motore e cambio corrispondenti al registro Heritage Trust di Jaguar. Questa bellissima XK140SE con guida a sinistra, si presenta in condizioni superbe, rifinita in un tenue color crema, con interni in pelle rossa. Si tratta di un eccezionale esemplare della versione Special Equipment - Fixed Head Coupé.
La carrozzeria ha subito, circa 10 anni fa, un restauro per riportare in auge l’originale color “cream”.
Gli interni, perfettamente conservati, sono quanto di più raffinato ed esclusivo sia possibile ammirare in un’auto di questo livello.
L’utilizzo massivo della radica sul cruscotto e sugli sportelli appare quasi debordante, nel suo splendore d’altri tempi. L’inconfondibile grafica della strumentazione Smiths sembra annegare incastonata nei ricchi spessori del legno pregiato del cruscotto.
Raffinatissimi i due piccoli posaceneri inseriti nella radica superiore del cruscotto: uno per il driver ed uno per il passeggero. 
Tra i due posaceneri spicca un minuscolo ed elegante retrovisore rettangolare. I seggiolini posteriori, di pregiata fattura artigiana, completano lo sfarzo di questo sofisticato salotto su quattro ruote.Il motore è stato mantenuto in condizioni eccezionali di conservazione, con la testata di tipo C in grado di sviluppare una potenza di 210 CV. Cambio a 4 rapporti ravvicinati per prestazioni sportive. Frequenti nel corso degli anni le revisioni e le messe a punto del suo proprietario che ne ha curato amorevolmente la conservazione e l’efficienza. Fari originali con stemma “J” e fendinebbia Lucas in dotazione di serie.
Ruote a raggi cromati Jaguar e circuito freni singolo originale. Per la sua bellezza e raffinatezza, questa auto resta un modello iconico tra i più affascinanti del secolo scorso.

Oggi è possibile visionare l’auto on line, prenotando una chiamata con un nostro operatore commerciale, a mezzo piattaforme Skype, Zoom, Whatsapp e Google Meet.
L'auto è visibile nello showroom di Ruote da Sogno

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Note legali della concessionaria

RUOTE DA SOGNO S.R.L

Via Daniele da Torricella, 29

42122 Reggio Emilia - Italia

+39 0522 268511

+39 335 7112452 Luca Maggini

Venditore

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