Lancia 2000: Acquista la tua auto d’epoca

Storia e origini della Lancia 2000

La Lancia 2000 nasce come evoluzione della Flavia, segnando una svolta tra l’epoca autonoma Lancia e quella sotto l’egida Fiat. Presentata nel 1970, la 2000 viene progettata quando Lancia già appartiene alla galassia Fiat, ma mantiene soluzioni tecniche indipendenti e una cura quasi artigianale nei dettagli. L’ingegneria della 2000 vanta una raffinata architettura boxer a 4 cilindri, trazione anteriore e sospensioni indipendenti, mentre l'abitacolo, ricco di inserti in legno e materiali pregiati, testimonia l’approccio premium tipico della Lancia del tempo. Il design, opera di Pietro Castagnero (berlina) e Pininfarina (coupé), cita la tradizione (Aurelia) pur introducendo tratti moderni. La produzione termina nel 1974, dopo circa 14.500 unità berlina e 1.399 coupé.

Evoluzione e varianti del modello

La 2000 debutta nella versione berlina con motore 2.0 boxer da 115 CV alimentato a carburatore, poi ottimizzato con iniezione elettronica Bosch D-Jetronic portando la potenza a 125 CV per la versione 'i.e.'. Dal 1971 la gamma si arricchisce del raffinato coupé Pininfarina, con particolari differenziati sia internamente che nel design di frontale e coda; il profilo 'coda di rondine' del coupé e alcuni dettagli sono ancora oggi oggetto di attenzione tra appassionati. Le versioni più rare includono la 2000 HF coupé, equipaggiata con impianto di iniezione Kugelfischer e specifiche tecniche derivate dal motorsport. Successori ideali saranno modelli come la Gamma, ma la 2000 resta l’ultimo modello dal DNA puramente Lancia.

Punti forti e dati di mercato

La Lancia 2000 si distingue per la meccanica boxer DOHC, la trazione anteriore, la qualità della costruzione, la dotazione completa per l’epoca (climatizzatore di serie sulle coupé, servosterzo, lussuosi interni in velluto o pelle, inserti in legno, vetri elettrici, tende parasole posteriori). Oltre alle dotazioni, va sottolineata l’esclusività di alcune colorazioni e l’incredibile attenzione per finiture e optional. Il coupé, in particolare, è considerato un’auto per intenditori esigenti, progettata da Pininfarina e arricchita da dettagli come ruote in lega Cromodora (sulle versioni HF) e freni “Super Duplex”.

Dati tecnici

Edizioni speciali e versioni rare

La variante più esclusiva è la Lancia 2000 HF Coupé, prodotta in circa 2500 esemplari con equipaggiamento più sportivo e dettagli come l’impianto frenante Super Duplex, gli strumenti derivati dal Ferrari Daytona e le ruote in magnesio Cromodora. Un’ulteriore rarità è rappresentata dai pochi esemplari verniciati in nero o in colori fuori catalogo, e dai modelli dotati di climatizzatore e dotazioni integrali. Le versioni con documentazione originale completa (libretto, toolkit, libretti d’uso) sono particolarmente ricercate dagli appassionati.

Debolezze e manutenzione

Non sono riportate particolari debolezze strutturali per la serie 2000, testimonianza ulteriore della robustezza meccanica di questo modello. In media, la qualità costruttiva e la durata della meccanica boxer Lancia consentono un chilometraggio elevato senza grandi problemi. Si consiglia tuttavia attenzione alle parti specifiche come impianti di iniezione (Bosch/Kugelfischer), ai componenti della trasmissione (ZF) e al mantenimento delle finiture originali di interni e accessori, oggi divenuti rari.

Motore, prestazioni e comportamento dinamico

Gli appassionati apprezzano l’erogazione fluida e regolare del motore boxer, che offre una spinta consistente abbinata a vibrazioni ridotte e notevole affidabilità. Il cambio manuale ZF a 5 rapporti, spesso con innesto dog-leg, permette una gestione precisa e sportiva della trasmissione. La trazione anteriore e l’avantreno con sospensioni indipendenti assicurano comportamento stabile su strada, mentre la dotazione di freni a disco sulle quattro ruote garantisce sicurezza anche nella guida veloce. L’esperienza di guida delle versioni Coupé, soprattutto le HF, risulta più sportiva e coinvolgente, con una risposta pronta e dettagli presi dal mondo delle corse. - Lancia 2000 Berlina i.e. (820.406): 125 CV, iniezione elettronica Bosch, 5.475 prodotti.

• Lancia 2000 Coupé Pininfarina (820.210): fino a 125 CV, appena 1.399 esemplari prodotti.
• Lancia 2000 Coupé HF: fino a 140 CV, allestimenti sportivi, dotazioni specifiche derivate dal motorsport.

Design, interni e dettagli esclusivi

Il design della Lancia 2000 porta la firma di Pietro Castagnero per la berlina e di Pininfarina per il coupé. Il frontale richiama la Lancia Aurelia, mentre la coda a 'schwalbenschwanz' e la linea filante aggiungono personalità al coupé. Materiali di pregio dominano l’abitacolo: legni pregiati (mogano o ebano), velluto per i sedili (anche pelle optional), moquette e rivestimenti di livello superiore. Tra le dotazioni trova spazio anche il climatizzatore (raro nelle coupé), vetri elettrici e un insolito tendalino posteriore laterale. Le versioni HF aggiungono ruote Cromodora, strumenti ispirati alla Ferrari Daytona e particolari sportivi difficili da reperire. Alcune tinte abbinano i colori 'Bianco Saratoga', 'Blu Lancia' e il rarissimo nero, tutti originali di fabbrica.

Curiosità e altre informazioni

Oltre al comfort e all’affidabilità, il Lancia 2000 ha avuto una carriera sportiva di rilievo, grazie anche alle versioni HF, ed è comparso nel film 'Rush' con Niki Lauda al volante di una berlina. La presenza di accessori originali (staffe, manuali uso/manutenzione, kit attrezzi) accresce ulteriormente il valore e l’interesse storico dei veicoli disponibili.

In sintesi

La Lancia 2000 rappresenta il vertice dell’eleganza e della tecnica Lancia degli anni Settanta, caratterizzata da soluzioni tecniche innovative e un livello di raffinatezza raro nel panorama italiano. Sia nella versione berlina che nel coupé Pininfarina, offre un’esperienza di guida raffinata, comfort e sviluppo tecnico di assoluta avanguardia per il suo periodo. La produzione limitata e la ricchezza di dettagli costruttivi ne fanno oggi una delle scelte più esclusive fra le Lancia d’epoca.