Lancia Flavia: acquista un'auto d'epoca

Storia e contesto della Lancia Flavia

All’inizio degli anni Sessanta, Lancia introduce la Flavia: una vettura voluta da Carlo Pesenti e creata dall’ingegnere Antonio Fessia come soluzione innovativa tra Appia e Flaminia. Presentata nel 1960 al Salone di Torino, la Flavia si fa notare per trazione anteriore, soluzioni di sicurezza e comfort avanzati (plancia ricca di comandi, ampia dotazione). La scelta del nome segue la tradizione Lancia ispirata alle strade consulari romane. La berlina, dalla linea sobria e poco convenzionale per l’epoca, si impone con praticità e capienza, conquistando subito il pubblico italiano con tempi d'attesa fino a 4 mesi per la consegna. La Flavia rappresenta anche uno spartiacque per Lancia, essendo uno degli ultimi modelli autonomamente sviluppati prima dell’ingresso in Fiat nel 1969.

Evoluzione della gamma Flavia

La prima serie della Flavia, presentata nel 1960 come berlina, fu presto affiancata da coupé (1961), cabriolet Vignale (1962), e Sport Zagato (1962). Ognuna ha una sua identità: la coupé disegnata da Pininfarina punta sull’eleganza, la cabriolet di Vignale esalta l’esclusività, mentre la Sport Zagato adotta l’alluminio per leggerezza e prestazioni. Dal 1967, la seconda serie aggiorna interni e meccanica: sedili singoli al posto della seduta unica, cambio a leva centrale e motorizzazioni fino a 2.0 litri. Nel 1971, la Flavia passa il testimone alla Lancia 2000. Nel 2012, Lancia ripropone il modello: una cabriolet di chiara derivazione Chrysler – progetto interrotto in fretta e quasi dimenticato.

Caratteristiche distintive della Lancia Flavia

Lancia Flavia ha introdotto tre innovazioni fondamentali per l'automobile italiana: trazione anteriore, freni a disco su tutte le ruote e una gamma di motori boxer interamente in alluminio (da 1.5 a 2.0 litri, fino a 126 CV nelle versioni HF). I carrozzieri coinvolti – Pininfarina, Vignale, Zagato – sono tra i più rispettati e influenti del panorama automobilistico mondiale. Interni rifiniti in materiali di pregio, ampia disponibilità di optional per l'epoca (sedili in lana o pelle, volante in legno, tappezzeria di alta qualità), componentistica di livello superiore.

Dati tecnici della Lancia Flavia

Serie speciali e modelli da collezione

Due le versioni che meritano una menzione speciale: la Flavia Sport Zagato (1962-1967), leggera e prodotta in appena 591 unità con carrozzeria in alluminio e impostazione sportiva, e la cabriolet Vignale (834 esemplari 1.8 + 43 esemplari 1.8i), oggi rarissima. Il Flavia 2000 Coupé HF si distingue con dettagli esclusivi come griglia nera, strisce laterali, strumentazione dedicata; ne sono stati assemblati solo 1.229 esemplari. Tutte le serie sono ben rappresentate nei registri ASI e spesso ufficializzate con la pregiata Targa Oro.

Motori, prestazioni e comportamento dinamico

La Flavia nasce con una raffinata architettura boxer che assicura ottimo bilanciamento e un baricentro basso, ideale per la tenuta di strada. Le versioni 1.8 e 2.0 consentono velocità massime tra 160 e 185 km/h, con il 2.0 HF che spinge oltre i 120 CV grazie all’iniezione Bosch. L’handling è caratterizzato da grande stabilità, anche nella Sport Zagato – la versione di approfondito sviluppo per il motorsport e vittoriosa al Rally di Sanremo. Cambio manuale preciso, sospensioni raffinate con ruote indipendenti, e freni a disco su tutte le ruote garantiscono sicurezza e performance di riferimento nella categoria. - Flavia Coupé Pininfarina 1.8 (evoluzioni di stile e motore)

• Flavia Sport Zagato (leggerissima, sportiva, oggi molto rara)
• Flavia Cabriolet Vignale (per veri intenditori)
• Flavia 2000 Coupé/HF (motorizzazione più potente, dotazioni complete)

Design, materiali e abitabilità

Il design della Flavia berlina rompe con gli stilemi tradizionali Lancia, scegliendo linee sobrie e funzionali, mentre coupé e cabriolet vantano eleganza formale (Pininfarina) e stile esclusivo (Vignale). La Sport Zagato colpisce per la carrozzeria in alluminio filante. Gli interni sono impreziositi da legno naturale, tessuti di qualità e finiture ricercate; optional come sedili in pelle/velluto, veri tappeti in lana o volante in legno (coupé e Sport). Numerosi dettagli d’epoca: cruscotto molto completo, volante a tre razze, libretto originale tipo “a pagine” e targhe nere aggiungono autenticità. Accessori sempre richiesti includono radio d’epoca, hardtop per cabriolet, e kit attrezzi originali.

Altre curiosità sulla Lancia Flavia

Molte Flavia sono regolarmente iscritte al registro ASI; alcuni esemplari vantano Targa Oro. Numerose partecipazioni a rally storici e concorsi d’eleganza, presenza costante nei principali raduni di oldtimer in Italia e in Europa. Frequenti esemplari completamente restaurati in vendita, spesso con documentazione storica, accessori originali e ricambi inclusi. Per gli acquirenti esteri, particolare attenzione va riservata alla corretta documentazione doganale e alle targhe originali italiane.

In sintesi: perché scegliere una Lancia Flavia d’epoca?

La Lancia Flavia è un concentrato di tecnica, storia e stile italiano senza compromessi. Primo modello con trazione anteriore e freni a disco su tutte le ruote in Italia, offre una gamma motori boxer affidabili e prestanti, abbinati al comfort di materiali pregiati e design senza tempo. Disponibile in molte versioni e varianti di carrozzeria, costruita da nomi illustri come Pininfarina, Vignale e Zagato. La Flavia rimane oggi una presenza di spicco tra le Lancia storiche più amate e ricercate da collezionisti e appassionati.