Lancia Gamma: auto d'epoca in vendita

Storia e introduzione della Lancia Gamma

La Lancia Gamma viene presentata come nuova ammiraglia del marchio nel 1976 al Salone di Ginevra. Si posiziona come successore della Lancia 2000, proponendo un’interpretazione tutta italiana del segmento executive. Il modello fu prodotto fino al 1984 sia in versione berlina a quattro porte sia come elegante coupé, entrambi disegnati da Pininfarina. Rispetto alle precedenti Lancia, la Gamma nacque con pochissimi componenti Fiat, dando risalto a una progettazione tecnica autonoma. Questo modello si fece notare per le sue soluzioni avanzate, tra cui il motore boxer a quattro cilindri con baricentro molto basso, e per le sue forme originali e fuori dagli schemi rispetto alle coeve concorrenti. Sebbene non riscosse immediatamente un successo di pubblico, oggi viene riscoperta e valorizzata dagli appassionati per la sua originalità tecnica ed estetica.

Evoluzione della gamma e varianti

La Lancia Gamma sostituì la Lancia 2000 e rimase in produzione fino al 1984, quando fu rimpiazzata dalla Lancia Thema. Fu offerta principalmente in due varianti: la Gamma Berlina, a quattro porte con una pratica coda fastback caratterizzata da superfici vetrate ridotte e proporzioni personali, e la Gamma Coupé, a due porte e dallo stile più sportivo. Entrambe le versioni nacquero dal genio di Pininfarina. Nel 1980 la Gamma subisce un aggiornamento con frontale ridisegnato, nuovi tessuti per l’abitacolo e una gamma colori ampliata. Molti degli esemplari ancora oggi esistenti sono stati apprezzati per la particolare raffinatezza dell’insieme tecnico, pur condividendo pochi elementi con altri modelli Fiat.

Punti di forza e statistiche della Lancia Gamma

La Gamma è una delle ultime Lancia dotate di tecnica fortemente indipendente dal gruppo Fiat, con numerose soluzioni ingegneristiche fuori dal comune, come il motore boxer longitudinale montato anteriormente e la carrozzeria a fastback aerodinamica. Il comfort di guida e la cura nell’isolamento acustico la rendono ideale per i lunghi viaggi, mentre le versioni Coupé brillano per l’eleganza senza tempo del profilo laterale. Nei nostri dati di mercato, la Lancia Gamma rappresenta oggi il 96,8% dell’offerta sulle inserzioni Lancia di questa serie, e detiene il 92,1% delle visualizzazioni tra gli utenti interessati. Ciò evidenzia un interesse stabile e una notevole presenza soprattutto della prima serie nell’ambito dei collezionisti e dei cercatori di auto d’epoca Lancia.

Dati tecnici della Lancia Gamma

Serie speciali e modelli da collezione

Non esistono serie limitate ufficiali, ma sono note alcune varianti come la Gamma Serie 2 (dal 1978 al 1983), aggiornata nei dettagli estetici e nell’allestimento interno. Emblematica la produzione molto limitata della versione Coupé nell’ultimo anno (1984 furono prodotti solo 34 esemplari), che conferisce ulteriore esclusività ai modelli di fine produzione. Esemplari con interni in pelle o dotazioni di fascia alta riscuotono oggi un particolare interesse tra gli appassionati.

Punti deboli e aspetti a cui prestare attenzione

La Gamma soffre storicamente di alcune problematiche tecniche riconosciute: fragilità del motore boxer (specialmente usura cinghia di distribuzione, possibili surriscaldamenti e perdite d’olio), problemi legati alla pressione del servosterzo su sterzate a fine corsa e tendenza alla corrosione, in particolare per le versioni berlina. I Coupé generalmente presentano una miglior conservazione del corpo vettura, ma va comunque verificato accuratamente lo stato di fondo e passaruota. Ricambi per motore e interni risultano reperibili tramite i canali specializzati. Utile inoltre controllare la funzionalità degli accessori e la completezza di libretti e strumenti di bordo.

Motori, cambio e comportamento su strada

Il punto di forza della Gamma è il suo motore boxer, abbinato alla trazione anteriore e a un assetto progettato per privilegiare il comfort e la stabilità nei lunghi trasferimenti. Le versioni con cambio manuale a 5 marce offrono una guida reattiva e fluida. Grazie al baricentro basso e alla struttura leggera, la vettura rimane stabile e composta anche nei percorsi misti. Lo sterzo senza servoassistenza richiede più energia, ma restituisce grande precisione. Il motore, se ben mantenuto, offre un sound tipicamente raffinato e una progressione regolare fino alla velocità massima di circa 187 km/h. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in circa 12 secondi. Tra le versioni più interessanti segnaliamo la Gamma Coupé 2.5 con cambio manuale e doppio carburatore Weber: un connubio raro, sempre più ricercato dai cultori della meccanica italiana.

Design, interni e dotazioni particolari

Il design della Lancia Gamma porta la firma di Pininfarina, con linee spigolose e originali che ne fanno uno degli esempi più caratterizzanti della produzione italiana fine anni ’70. La berlina si distingue per la coda fastback inclinata, priva di portellone completo, mentre la Coupé esalta proporzioni basse e cristalli sottili. Gli interni, spesso rifiniti in velluto o tessuto, erano disponibili su richiesta anche in pelle. Da sottolineare la cura dei dettagli come le strumentazioni complete, i volanti dal disegno specifico e – in alcuni esemplari – le colorazioni pastello chiare, oggi rare. Molti esemplari conservano ancora i manuali originali e gli attrezzi forniti all’epoca. L’ergonomia interna rispecchia lo stile dell’alta moda automobilistica italiana e la ricercatezza tecnica Lancia.

Altre caratteristiche rilevanti

Molti esemplari Gamma godono della certificazione ASI (Automotoclub Storico Italiano), valorizzando la loro conservazione e storicità. La capacità di carico di 470 litri la rende pratica anche per utilizzi periodici. Alcune Gamma dispongono ancora degli strumenti originali a bordo, arricchendo il fascino di conservazione dell’esemplare. Non è mai stata dotata di servosterzo di serie. Il modello Berlina presenta la curiosità del portellone posteriore non totalmente apribile, elemento distintivo di questo progetto.

Sintesi della Lancia Gamma

La Lancia Gamma rappresenta una delle pagine più speciali della storia automobilistica italiana per chi cerca raffinatezza tecnica, esclusività e design. Apprezzata sia nella versione berlina sia nella più rara e valorizzata Coupé, si distingue per il suo progetto non convenzionale, le sue qualità dinamiche e il tocco unico di Pininfarina. Per chi ama scelte originali e cerca una classica fuori dagli schemi, la Gamma è tra le auto più distintive della sua epoca.