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2004 | Porsche 911 Turbo
2004 Porsche 911 996 Turbo Manual Cabriolet
2003 | Porsche 911 Carrera 4S
Porsche 996 Carrera 4S Manual Cabriolet with hardtop "Less than 35.000 kms" 2 owner car - Newly delivered in Vienna, 34.800 km with accompanying service history - Major service last year (Porsche AVP Altötting), According to collectors - "the most beautiful rear end from the water-cooled 911 era", Manual transmission - hardtop - full leather - original paint - fully documented, In rare "Atlas Grau"
1988 | Porsche 911 Carrera 3.2
Porsche 911 3.2 Carrera G50 Coupé "First owner and only 25.000 kms from new" Recently fully serviced and tested by Porsche Classic (PCCG), In its original paintwork and exceptionally well preserved, Delivered new in the Netherlands in 1988 to its first and only owner, Configured in Indischrot with black velour/leather sports seats with pen stroke detailing, A truly unique opportunity on the "G-model EU-specs" market, Documented history with the 911,
1988 | Porsche 911 Carrera 3.2
Porsche 911 3.2 Carrera Coupé "G50-gearbox and 117.000 km" TOP QUALITY 911 - Original paintwork and in mint condition, Just like when it was first delivered in 1988, Factory delivery “Indisch Rot" over "schwarz velour Nadelstreifen” upholstery, Ordered with the correct options as it is currently being searched for,European Porsche 911 - German/French history, All documents (booklets in pouch/invoices) accompanying the 911
1968 | Porsche 911 2.0 L
Porsche 911
2011 | Porsche 911 Carrera 4 GTS
ONLY 7400 MILES
1969 | Porsche 911 2.0 E
RESTORED VIN NUMBER 1
1989 | Porsche 911 Turbo 3.3
Porsche 911 Turbo mit 5 Gang Klima
1972 | Porsche 911 2.4 S
'Ölklappe’. Matching numbers. Original colour. Meticulous nut and bolt restoration 11.000kms ago.
1971 | Porsche 911 2.5 ST
911 S / "ST" Renn-/ Rallyefahrzeug
Preguntas frecuentes sobre Porsche 911 clásicos
¿Por qué son tan populares los Porsche 911 clásicos?
El Porsche 911 clásico es muy codiciado por su diseño único y su rica historia en el automovilismo. Su excepcional rendimiento y dinámica de conducción ofrecen una experiencia de conducción genuina. Además, goza de un estatus icónico, alta estabilidad de valor y un impresionante potencial de revalorización, lo que lo hace atractivo como opción de inversión.
¿Cómo puedo encontrar repuestos para los Porsche 911 clásicos?
Los repuestos para los Porsche 911 clásicos suelen estar bien disponibles, tanto a través de concesionarios especializados de Porsche como de clubes y foros dedicados a entusiastas de Porsche. Sin embargo, las piezas para modelos raros como el Carrera RS 2.7 pueden ser más caras y difíciles de conseguir.
¿Qué se debe tener en cuenta al comprar un Porsche 911 clásico?
Al comprar un Porsche 911 clásico, es importante prestar especial atención al estado de la carrocería (óxido), la originalidad (Matching Numbers) y el historial de mantenimiento. Una documentación completa y un buen estado técnico son cruciales para preservar su valor. Investigar el valor de mercado y las tendencias de precios del modelo específico también es vital. Además, la disponibilidad de piezas de repuesto para el año del modelo puede influir significativamente en los costos futuros de mantenimiento.