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BMW M 635 CSi (1984)

Kompletter M Technic Kit | Dokumentation | top gepflegt

54.900 EUR6.913.008 JPY107.373 BGN1.408.075 CZK409.697 DKK47.571 GBP17.269.893 HUF235.010 PLN261.132 RON572.541 SEK62.086 CHF7.373.070 ISK528.017 NOK407.248 HRK3.982.638 RUB341.258 TRY87.758 AUD235.653 BRL83.388 CAD418.327 CNY490.581 HKD882.519.147 IDR224.980 ILS4.286.125 INR70.566.264 KRW1.176.408 MXN252.985 MYR90.695 NZD3.287.961 PHP84.272 SGD1.982.988 THB887.382 ZAR

Angeboten für: 54.900 EUR

  • BMW M 635 CSi
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  • Deutschland Deutschland

Betreff

Anfrage zum BMW M 635 CSi (1984) | Fahrzeug-ID: 145859

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke BMW
  • Modell 6er
  • Modellbezeichnung M 635 CSi
  • Baureihe E24
  • Baujahr 1984
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten 2
  • Zustandskategorie Restauriert
  • Tachostand (abgelesen) 139.600 km
  • Anzahl Vorbesitzer 2
  • Erstzulassung 12/1984
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers Ja

Technische Details

  • Karosserieform Coupé
  • Leistung (kW/PS) 210/286
  • Hubraum (ccm) 3.430
  • Zylinder 6
  • Türen 2
  • Lenkung Links
  • Getriebe Manuell
  • Gänge 5
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Silber
  • Herstellerfarbbezeichnung Polaris metallic (060)
  • Schiebedach Ja
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Ja
  • Zentralverriegelung Ja
  • Elektrische Fensterheber Ja
  • Innenfarbe Schwarz
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Ja
  • ABS Ja
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

DEUTSCH

Zum Verkauf steht ein echter, unverbrauchter BMW M635 CSi (E24) aus dem begehrten ersten Produktionsjahr 1984. Deutsches Fahrzeug!

Hightlights

  • restauriert 2016/2017 mit original BMW-Teilen in BMW GROUP CLASSIC-Niederlassung und bei einem bekannten BMW M-Spezialisten 
  • über alle Arbeiten liegt eine Fotodokumentation und Rechnungen vor
  • Steuerkette und Einzeldrosselklappen-Einspritzanlage/Ventilspiel zuletzt vor 7000 km eingestellt, Zylinderkopfdichtung vor 22 000 km erneuert

Das Auto verfügt über alle M Technic-Optionen aus 1984, darunter

  • M88/3-Motor (Originalmotor), ein Derivat aus dem Supersportwagen M1
  • Fünfgang-Getriebe
  • M-Technic-Schaltknauf
  • M-Technic Sportlenkrad
  • M-Technic Frontspoiler
  • M-Technic Seitenspoiler
  • M-Technic Heckspoiler
  • M-Technic Heckklappenspoiler (die schönere '85er-Version)
  • M-Technic Instrumentierung
  • Recaro Sportsitze Leder schwarz 
  • M-Technic Radausschnittsblenden

Weitere Ausstattung

  • seltene originale BBS RS (geschmiedet, dreiteilig, Sterne pulverbeschichtet) in 17“ mit Distanzscheiben, eingetragen
  • Klimaanlage
  • Heckrollo
  • original BMW-Soundsystem in der Hutablage
  • ESSD
  • elektrische Fensterheber vierfach
  • Lederausstattung schwarz komplett
  • Scheinwerfer-Waschanlage
  • neuer Feuerlöscher
  • Wärmeschutzglas grün
  • kompletter Satz Bordwerkzeug mit blauem Tuch
  • Bordcomputer (voll funktionsfähig)
  • Check-Control (voll funktionsfähig)
  • vier neue Goodyear F1, weniger als 400 km gelaufen
  • Ersatzrad mit TRX-Bereifung
  • neuer TÜV, H-Kennzeichen

Es ist ein Bilstein-Fahrwerk verbaut, ein ZF Sachs Performance Kupplungskit und ein modernes Radio mit USB & Bluetooth – die einzigen Komponenten, die 1984 nicht verfügbar waren, aber das Auto aufwerten und fahrbarer machen.

Historie

Das Auto hat sein ganzes Leben in Deutschland verbracht. Produktionsdatum laut BMW GROUP CLASSIC: 04.12.1984 in Polaris metallic (060). Verkauft am 18.12.1984 über den BMW-Händler Bock in Nittenau. 

  • Erstbesitzer 1984-1990. Ein Autoaufbereiter aus dem Raum Karlsruhe/Nürnberg
  • Zweitbesitzer 1990-2016. Er kaufte das Auto von BMW Ungeheuer in Karlsruhe mit 80 000 km und ließ ihn auch dort warten

Bei einem Umzug Mitte der 90iger Jahre gingen die Originalpapiere verloren, der älteste Fahrzeugbrief stammt deshalb aus 1997 und liegt vor. Im Jahr 2006 meldete der Zweitbesitzer das Auto ab und lagerte es in seiner Garage ein – für 10 Jahre. Im Frühjahr 2016 verkaufte er den Wagen an einen erfahrenen BMW M-Sammler, der ihn restaurierte und mit seltenen Originalteilen aufwertete. Von da kaufte ich ihn im Januar 2017 und ließ ihn beim zertifizieren Service-Partner der BMW GROUP CLASSIC in Berlin perfektionieren und warten.

Über alle geleisteten Arbeiten liegen Rechnungen und Fotos vor. Der langjährige Zweitbesitzer und der Restaurator sind mir persönlich bekannt, auf Wunsch kann ich die Kontaktdaten vermitteln.

Das Fahrzeug tauchte häufiger in sozialen Medien auf, unter anderem als Werbeträger für den Hersteller BMW und die Plattform Carphiles und wird häufiger für Fotoshootings gebucht. Ein Beleg für den seltenen, guten Zustand.

Aber das Beste: er fährt fantastisch!

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ENGLISH

Up for sale is a BMW M635 CSi from the most desirable first year: 1984. Full power, no catalyzer (original German car/German spec) – this was the first real BMW M production car with the iconic M88 engine derived from the 1978 M1 supercar. It set the pace for any BMW M sportscar since then.

Highlights

  • restored 2016/2017 with OEM parts at certified BMW GROUP CLASSIC branch and at BMW M specialist in Germany – full restauration photo documentation and bills are present
  • cam chain replaced and individual throttle butterfly valves adjusted 7000 km ago, cylinder head gasket replaced 22 000 km ago
  • this car is ready for another 34 years of driving pleasure!

The car comes with all M options available in 1984, including:

  • original M88/3 straight six engine 
  • M Technic gear knob
  • M Technic steering wheel
  • M Technic front, rear and side spoilers
  • M Technic fender covers
  • M Technic gauges
  • BMW Recaro sport seats
  • full black leather interior

Other notable features:

  • very rare forged 17" BBS RS (three-piece, powder-coated) with spacers
  • AC
  • rear window sun shade
  • original BMW sound system
  • headlight wipers
  • new fire extinguisher
  • complete original tool kit
  • onboard computer and check control
  • four new Goodyear F1 tires with less than 400 km
  • spare wheel with original TRX tire
  • German historic plate (H-Kennzeichen)
  • new TÜV (German technical inspection)

The car is equipped with Bilstein springs, a ZF Sachs performance clutch kit and a modern USB & Bluetooth radio – the only additions that were not available when the car came out.

History

This car spend its entire life in Southwest Germany. Produced new on the 4th December 1984, finished in Polaris metallic, delivered via BMW Bock in Nittenau on 18th December 1984.

  • first owner 1984-1990, a car cosmetic business from Karlsruhe/Nuremberg area
  • second owner 1990-2016. He bought the car from BMW Ungeheuer in Karlsruhe with 80 000 km on it and had it serviced there all the time

In the mid 90s, the second owner lost the original papers while moving to another city. Hence the oldest registry papers date back to 1997. The car was deregistered in 2006 and had been stored in a dry garage until spring 2016. It was then purchased and restored by a well-known BMW M specialist in West Germany with OEM parts. I know both the second owner and BMW M specialist personally and bought the car in January 2017. After that, I always had it serviced at a certified BMW GROUP CLASSIC branch in Berlin. 

All works on the car are documented and it comes with a folder full of bills and photos, also in digital format if you desire.

The car has been featured many times on various Social Media outlets of the automotive world, including BMW itself and Carphiles:

http://carphiles.net/martinandhisbmwm6/

Sonderausstattung & Zubehör

  • Ersatzrad TRX
  • Bedienungsanleitung
  • Prospekt & Preisliste 1984

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zustandsnote 2
  • Gutachten Anbieter Classic Data
  • TÜV/HU bis 09/2020
  • H-Kennzeichen
  • Zugelassen
  • Fahrbereit
  • Unfallfrei

Restaurierung in Bildern

Fahrzeug-ID: 145859


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