Citroën Typ C oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën Typ C

De Citroën Typ C werd gepresenteerd in 1921 op de Parijse autosalon en rolde vanaf 1922 van de band. Als betaalbaar alternatief ten opzichte van de grotere B2, richtte Citroën zich met deze auto op het brede publiek, en in het bijzonder op vrouwen. De marketingcampagnes lieten regelmatig vrouwelijke bestuurders zien, toen zeer vooruitstrevend. André Citroën introduceerde tevens innovatieve financieringsopties, waarmee de Typ C voor veel gezinnen bereikbaar werd. In vier jaar tijd werden er zo’n 81.000 exemplaren verkocht in diverse varianten, waarna de productie in 1926 stopte om de weg vrij te maken voor de B10.

Modellengeschiedenis van de Citroën Typ C

De Typ C kwam in 1922 op de markt, aanvankelijk alleen als tweezits torpedo met slechts één deur aan passagierszijde en het reservewiel links. In 1923 verscheen de cabriolet, opvallend in het citroengeel, met als bijnaam ‘Petit Citron’. De C2 volgde met verbeteringen aan chassis en ontsteking, maar werd al snel vervangen door de C3, die een langere wielbasis en betere achtervering kreeg. Speciaal was de ‘Trefle’, een driestoelige torpedo met uniek achterzitje. In Italië bouwde men de 5CV zelfs in licentie in Milaan.

Bijzondere kenmerken en statistieken van de Citroën Typ C

Compact, zuinig en slim ontworpen: de Typ C had een viercilinder 856cc motor die 11 pk leverde en een topsnelheid van 60 km/h mogelijk maakte. De elektrische starter was destijds bijzonder, zeker gezien de eenvoudige uitvoering. Erg praktisch waren de elliptische bladveren voor en achter, wat het comfort ten goede kwam. De Typ C was uitsluitend leverbaar met achterwielremmen via een handslinger en had een drieversnellingsbak met achteruit.

Technische gegevens Citroën Typ C

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

De opvallendste speciale uitvoering is de Citroën Typ C Trefle – een torpedo met een uiterst karakteristiek derde zitje achterin, het zogenoemde ‘suikerstoeltje’. Daarnaast was er de gele cabriolet ('Petit Citron'), uniek vanwege de kleur en de marketingaanpak gericht op vrouwelijke autobezitters.

Zwakke plekken en bekende problemen bij de Citroën Typ C

Bekende aandachtspunten bij de Typ C zijn de enkelvoudige, op de achteras gemonteerde trommelremmen en het onderhoud aan het elektrische startsysteem. Omdat de techniek eenvoudig is, zijn onderdelen beperkt beschikbaar, maar goed te reviseren. Controleer altijd de staat van het chassis op roestvorming, zeker bij exemplaren die langere tijd zijn stilgestaan.

Motorisering, aandrijving en rijgedrag

Ondanks zijn compacte afmetingen biedt de Typ C verrassend soepele rijeigenschappen, deels door de lichte bouw en de elliptische bladveren. De motor levert met 11 pk genoeg vermogen voor stads- en landelijk gebruik en de topsnelheid van 60 km/h lag destijds boven het gemiddelde van soortgelijke kleine auto's. Door de eenvoudige techniek en het lage gewicht is het onderhoud beperkt en de bediening licht. De Citroën Typ C Trefle staat bekend vanwege het driezitsconfiguratie – uniek in het segment – en is door zijn opvallende indeling en karakteristieke styling geliefd bij verzamelaars.

Interieur, comfort en design van de Citroën Typ C

Het ontwerp combineert ronde, eenvoudige lijnen met functionele bescheidenheid. De Typ C was verkrijgbaar in opvallend geel en enkele andere kleuren, en het interieur was geïnspireerd op het luxegevoel van grotere modellen. Standaard accessoires waren schaars, maar chroomdetails, een openklapbaar dak (bij de cabriolet), en het apart geplaatste reservewiel benadrukten het sportieve karakter. Het derde zitje van de Trefle-versie was functioneel en speels tegelijk.

Overige bijzonderheden

De Citroën Typ C was een vroege poging om automobiliteit laagdrempelig te maken met verregaande aandacht voor de vrouw als automobiliste – een absoluut unicum in de jaren 20. Ook was het de eerste Citroën die als ‘leenauto’ werd aangeboden via een kredietregeling.

Samenvatting

De Citroën Typ C onderscheidt zich door zijn toegankelijke karakter, slimme technische oplossingen en bijzondere plaats in de Franse autogeschiedenis. Liefhebbers van authentieke jaren 20 klasse kunnen zich met de Typ C verzekeren van rijdend erfgoed met unieke historische waarde.