Citroën CX oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën CX

Toen Citroën de iconische DS afloste, presenteerde het merk in 1974 de CX als overtreffende trap van vooruitstrevend design en techniek. Het model werd onthuld in Lapland en wist met zijn futuristische lijnen direct de aandacht te trekken. De CX verdiende snel een reputatie als comfortabel en veilig, en werd nog in 1975 onderscheiden als 'Auto van het Jaar' en 'Veiligste auto ter wereld'. In totaal bouwde Citroën circa 1,2 miljoen exemplaren, waarmee de CX een belangrijke rol speelde in het Franse autolandschap en als dienstvoertuig in de DDR en bij Franse instanties geliefd was.

Modelgeschiedenis Citroën CX

De CX verscheen in twee generaties. De eerste serie (1974-1985) was oorspronkelijk als sedan en break leverbaar, voorzien van viercilinder linemotoren tussen 2,0 en 2,5 liter. In de tweede serie, geïntroduceerd in 1985, veranderde vooral de vormgeving: kunststof bumpers, een vernieuwd dashboard en verbeterde stoelen. De krachtigste benzine-uitvoeringen, GTi en GTi Turbo, brachten tot 168 pk, terwijl dieselmotoren de CX tot de snelste dieselpersonenauto van zijn tijd maakten. Met de komst van de Citroën XM in 1989 liep de productie ten einde in 1991.

Bijzonderheden en statistieken van de Citroën CX

De CX is beroemd om zijn hydropneumatische zelfnivellerende vering, wat zorgt voor een soepel en comfortabel zwevend rijgevoel. Uniek is ook het stroomlijnontwerp (Cw-waarde van 0,36) met futuristische details als het enkelspaaks stuurwiel en de karakteristieke instrumentencluster. Binnen de Citroën-klassiekermarkt nemen de CX Serie I en II respectievelijk 41,6% en 39,8% van het aanbod voor hun rekening; qua vraag trekken deze modellen zelfs 47,1% (Serie I) en 43,3% (Serie II) van de interesse naar zich toe, wat hun marktdominantie bevestigt.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

De CX was beschikbaar als luxueuze Pallas, verlengde Prestige, sportieve GTi/GTi Turbo, de ruime Break en Familiale (tot 7 zitplaatsen), ambulances, loadrunners en bijzondere verlengde limousines van carrosseriebouwers als Tissier en Pijpops. De GTi Turbo onderscheidde zich met krachtige prestaties (tot 220 km/u) en luxe afwerking, terwijl de Prestige werd ingezet als directiewagen en chauffeurauto.

Zwakheden en aandachtspunten

Typische punten om in de gaten te houden zijn kleine olielekkages (vooral bij oudere motoren) en roestvorming bij met name onder de sierlijsten. De hydropneumatische vering is robuust bij goed onderhoud, maar vergt periodieke verversing van hydraulische vloeistof en controle van de veerbollen en leidingen. Regelmatige roestbehandeling aan onderzijde en holle ruimten verlengen de levensduur aanzienlijk. Het hydraulisch systeem vraagt aandacht, maar is grotendeels analoog en relatief eenvoudig te repareren. Elektronica is bij vroege modellen minimaal aanwezig.

Motorisering, prestaties en rijgedrag

Alle CX-modellen beschikken over voorwielaandrijving en bieden door hun innovatieve vering een uitzonderlijk comfortabele rit. Motorvermogens variëren van 101 tot 168 pk (benzine) en krachtige diesels, waarmee vooral de GTi Turbo hoge prestaties levert (0–100 km/u in circa 9 seconden; top 220 km/u). De wegligging is karakteristiek Frans soepel, met licht stuurgedrag en stabiel rijgedrag op snelwegen. De Break is door zijn lange wielbasis en ruimte geliefd bij gezinnen en als ambulancevoertuig. - CX GTi Turbo: 2.5-liter injectiemotor, 168 pk, Bosch-injectie, 5-bak, luxueuze uitrusting

• CX Prestige: verlengde carrosserie, extra achterruimte, chauffeurgeoriënteerd
• CX Break/Familiale: maximaal 7 zitplaatsen, extra laadruimte, veel gebruikt als gezinsauto of professional vehicle

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van Robert Opron gaf de CX een herkenbare wigvorm met trapeziumvormige koplampen, gestroomlijnde carrosserie en vaak getinte ruiten. Het interieur varieert van pluche bekleding tot luxe leer in Pallas- en GTi-versies. Opvallend zijn het enkelspaaks stuur, de Lupan-teller en het bedieningspaneel met drukknoppen. Er was keuze uit diverse kleuren en materialen, vaak aangevuld met opties als elektrisch bedienbaar schuifdak, climate control, middenarmsteun en uitgebreide geluidsinstallaties. De CX was zijn tijd ver vooruit qua ergonomie, bagageruimte en zitcomfort.

Overige kenmerken

De CX laat zich eenvoudig ombouwen op LPG, een populaire optie in Nederland dankzij de relatief lage gebruikskosten. Dankzij de ruime onderdelenmarkt en actieve Citroën-clubs zijn onderhoud en restauratie goed haalbaar. De dubbele achteras bij bepaalde verlengde modellen (zoals de Tissier) maakte hem geschikt als ambulance of krantentransport. Speciale dienstwagens waren populair bij gemeenten en overheidsinstanties.

Samenvatting

Met zijn hydropneumatische vering, gedurfde design en unieke comfort werd de Citroën CX een favoriet in het luxe segment. Innovatieve uitrusting, breed leveringsprogramma (van gezins-break tot verlengde limousines) en het karakteristieke Franse gevoel blijven tot vandaag gewaardeerd onder liefhebbers. Dankzij de goede technische basis, ruime onderdelenvoorziening en de hoge mate van comfort biedt de CX een uitgelezen kans voor de oldtimerliefhebber die iets bijzonders zoekt.