Citroën Dyane oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën Dyane

De Citroën Dyane kwam in 1967 op de markt als antwoord op de Renault 4 en was bedoeld als praktische aanvulling tussen de bekende 2CV en de grotere Ami 6. Hoewel de Dyane veel gemeen heeft met de 2CV—beide delen het platform en tal van technische componenten—ontving de Dyane een volledig nieuwe carrosserie met scherpere, hoekige lijnen en een grote achterklep, wat destijds modern oogde. De Dyane bood extra functionaliteit en comfort ten opzichte van de 2CV. De naam Dyane kwam bij Citroën terecht via overnames in samenwerking met Panhard, waar namen als Dyna en Dynavia inspiratie boden. Tot de stopzetting van de productie in 1983 zijn circa 1,4 miljoen exemplaren gebouwd. Er kwam geen directe opvolger: het model stierf uit zonder vervanging.

Modelhistorie

Bij de introductie was de Dyane leverbaar in de uitvoeringen AYA, AYA2 en AYA3, qua uitrusting en motorisering gelijkend op de 2CV. In 1968 werd de Dyane 4 geïntroduceerd, met een verbeterde 435cc motor. De Dyane 6, die in 1968 volgde, kreeg de krachtigere 602cc boxermotor uit de Ami 6, wat hem tot het snelste Dyane-model maakte. Technische updates waren bescheiden: in 1969 kwam er een derde zijruit en het remsysteem wijzigde in 1977 van schijf- naar trommelremmen aan de voorzijde. De Dyane werd parallel aan de 2CV gebouwd, met eigen karakteristieken. De productie in Frankrijk liep door tot 1983, met ook assemblage in Iran tussen 1968 en 1980.

Bijzonderheden en statistieken van de Citroën Dyane

Wat de Dyane onderscheidt, zijn de combinatie van gebruiksvriendelijke techniek, een 12-volt elektrische installatie vanaf het begin, en de eenvoudig te restaureren interieuronderdelen. De Dyane 6 geniet bekendheid door zijn iets krachtigere motor—afkomstig uit de Ami 6 en later gebruikt in de 2CV. Daarnaast was er optioneel een volledig neerklapbare achterbank. De Dyane 6 (code AYCB) komen veruit het meest voor onder aangeboden modellen.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Bij de start waren er drie uitrustingsvarianten: AYA, AYA2 en AYA3. In 1969 introduceerde Citroën de Dyane 4 (435cc), gevolgd door de Dyane 6 (602cc) als krachtigste versie. Hoewel van beperkte omvang, zijn vooral vroege uitvoeringen en auto’s met bijzondere accessoires (zoals de klapbare achterbank) of zeldzame kleuren gewild bij liefhebbers.

Zwakke punten en aandachtspunten

De Dyane staat bekend om haar eenvoudige techniek en robuustheid, waardoor onderhoud doorgaans weinig problemen oplevert. Typische aandachtspunten betreffen corrosie aan het plaatwerk en slijtage aan interieuronderdelen als stoelbekleding en achterbank, die gelukkig eenvoudig te vervangen of te restaureren zijn. Remmen (met name bij oudere modellen met trommelremmen) en elektrische onderdelen kunnen extra controle vereisen, maar onderdelen blijven via specialisten ruim beschikbaar.

Motorisering, prestaties en rijgedrag

De luchtgekoelde tweecilinder zorgt voor een kenmerkend geluid en soepel rijgedrag, met verrassend veel comfort gezien het eenvoudige chassis en de lichte carrosserie. De Dyane 6 levert met zijn motor uit de Ami 6 opvallend vlotte prestaties voor een familiewagen uit die tijd, en haalt makkelijker modern verkeer bij dan de 2CV. Het rijcomfort wordt dankzij de lange veerwegen en het lage gewicht als prettig ervaren. De eenvoudige, niet-synchromesh versnellingsbak vraagt soms gewenning, maar past helemaal bij het karakter. - Dyane 6 (AYCB, 602cc): meest voorkomende model, beste prestaties.

• Dyane 4 (435cc): zeldzamer, minder krachtig maar authentiek. Beide varianten delen het uitzonderlijk eenvoudige en onderhoudsvriendelijke ontwerp.

Interieur, comfort en design

De Dyane springt eruit met haar hoekige, maar karaktervolle lijnenspel en de grote achterklep, waardoor zij inzetbaar is als echte vijfdeurs gezinsauto. De binnenzijde is basic maar praktisch, met eenvoudig te reinigen bekleding en een modulaire achterbank. Bijzondere uitvoeringen verschenen in levendige typische Citroën-kleuren en accessoires zoals af fabriek leverbare bagagerekken, klapbare banken en zeldzame stoffen patronen op de stoelen. De Dyane is vooral functioneel ingericht en sluit aan bij de Franse traditie van praktisch, eigenzinnig ontwerp.

Overige bijzonderheden

Oorspronkelijk was de Dyane bedoeld als alternatief voor de groeiende concurrentie van Renault 4 en soortgelijke auto's. De Dyane geniet in Nederland en daarbuiten een actieve fanbase, mede dankzij gespecialiseerde handelaren in onderdelen. In Duitsland is het model populair onder oldtimerliefhebbers met H-kennzeichen, zodat ze in milieuzones kunnen rijden.

Samenvatting

De Citroën Dyane is een klassieke gezinsauto met eigenzinnige Franse flair, geliefd om haar simpele maar doeltreffende techniek, ruime praktische inzetbaarheid en karaktervolle verschijning. Met haar betrouwbare luchtgekoelde motoren, eenvoudig te onderhouden constructie en grote community staat de Dyane garant voor uniek rijplezier en eenvoudig te realiseren restauratieprojecten.