Citroën DS
De Citroën DS is een naoorlogse klassieke auto van het Franse automerk Citroën. De Citroën DS wordt beschouwd als één van de mooiste auto's ooit gemaakt en stond ook bekend om de technische innovaties die erin waren toegepast.
De introductie van de Citroën DS
De Citroën DS (in Nederland bekend als de Snoek of Strijkijzer) wordt beschouwd als een stijlicoon van de jaren vijftig. De vormgeving was vooruitstrevend en ook de gebruikte technieken in de auto waren zeer modern. Het Briste tijdschrift Classic & Sports Car Magazine riep de Citroën DS in 2011 uit tot de mooiste auto ooit gemaakt. De naam DS staat voor "Déesse", wat in het Nederlands "godin" betekent. De auto werd in 1955 gepresenteerd en direct maakten zowel het uiterlijk als de innovaties in de auto een enorme indruk. Zo'n grote indruk zelfs, dat Citroën de hoeveelheid bestellingen (op de dag van introductie reeds 12.000) niet aan kon en het nog een jaar duurde, voordat de meeste orders ook daadwerkelijk uitgeleverd konden worden. De auto werd in drie carrossie-uitvoeringen geleverd: als berline (sedan), als break (stationwagen) en in de vorm van décapotable (cabriolet).
Nieuwe technieken in de Citroën DS
Veel aan de Citroën DS was vernieuwend. Het was de eerste auto met een dak van kunststof, wat ten tijde van de introductie zeer revolutionair was. Ook was de DS de eerste massa geproduceerde auto met schijfremmen. De auto was ook voorzien van hydraulische remmen en pneumatische vering, waarmee de auto in stilstand naar beneden kon zakken. Deze vering zorgde in theorie er ook voor dat de auto nooit door de vering kon gaan, hoe zwaar deze ook belast werd. De Citroën DS werd geprezen om het hoge rijcomfort, maar de pneumatische vering had als nadeel dat auto de neiging had om in bochten sterk over te hellen.
Problemen van en met de Citroën DS
De geavanceerde techniek in de auto zorgde echter ook voor veel problemen en leverde Citroën een twijfelachtige reputatie, iets waar het merk nooit helemaal van afgekomen is. Het kostte dealers en garages jaren om het onderhouden en repareren van deze technisch zeer geavanceerde auto onder de knie te krijgen. Door de geavanceerde technieken die gebruikt waren in de auto, waren ook de productiekosten navenant hoog. Gecombineerd met de problemen die de reeds uitgeleverde modellen hadden, zorgde dit ervoor dat de Citroën DS nooit een commercieel succes is geworden. Uiteindelijk werd de productie na twintig jaar in 1975 beëindigd. Van de Citroën DS en het goedkopere zustermodel ID zijn ruim 1,3 miljoen exemplaren verkocht.