Citroën ID oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën ID

De Citroën ID werd in 1957 geïntroduceerd als toegankelijker alternatief voor de futuristische DS. Waar de DS de markt verraste met ongeëvenaarde technische innovaties en hoogstaande luxe, bood de ID dezelfde opvallende vormgeving en het befaamde hydropneumatische onderstel, maar met een minder complexe uitvoering en een bescheidener uitrustingsniveau. Dit maakte de ID aantrekkelijk voor een breder publiek, zeker in een tijd waarin veel automobilisten op zoek waren naar comfort en betrouwbaarheid zonder dure extra's. De ID werd in vele varianten gebouwd: als berline (sedan), break (stationwagon/familiale), ambulance en diverse speciale ombouwen. Van 1955 tot 1975 rolden meer dan 1,3 miljoen exemplaren van de band, waarvan de ID een aanzienlijk aandeel voor haar rekening neemt.

Modelhistorie van de Citroën ID-reeks

De eerste variant van de ID-serie, de ID19, werd aangeboden van 1957 tot 1969 en was voorzien van een 1,9-liter viercilinder motor met tussen 69 en 78 pk. In 1969 volgde de ID20 met een grotere, krachtigere motor van 75 tot 91 pk. De modellen kregen vanaf 1970 nieuwe namen: de ID19 werd DSpecial, de ID20 werd DSuper. In 1973 maakte de DSuper 5, met een 5-versnellingsbak en een motor die tot 104 pk leverde, zijn entree. Zuiver praktisch verschillen deze types van elkaar vooral in motorkracht, uitrusting en comfortvoorzieningen. Familiale (7/8-persoons) en break-uitvoeringen benadrukten vooral het praktische karakter van de ID in gezins- en professioneel gebruik. Het productie-einde in 1975 markeerde het slot van een tijdperk, maar de invloed van de ID leeft bij menig liefhebber voort.

Bijzonderheden van de Citroën ID-serie

Citroën ID's springen in het oog dankzij hun zwevende hydropneumatische vering, karakteristiek zwevend eenarmig stuurwiel en het kenmerkende, aerodynamisch gevormde koetswerk met afgedekte achterwielen en een gewelfde daklijn. De carrosserie is opgebouwd uit lichte materialen: aluminium motorkap, staal voor de achterklep, kunststoffen dak voor gewichtsbesparing en een lager zwaartepunt. Schijfremmen voor, een zelfdragende platformconstructie en horizontale instrumenten maken deze auto's ongekend technologisch voor hun tijd. Het interieur was functioneel, zonder DS-luxe, met vaak stoffen of kunstleren bekleding. De kunststof brandstofleidingen en het volledig kunststof dashboard waren primeurs in de industrie. Uniek voor Citroën: stuurhuis, vooras en wielen zijn precies op elkaar afgestemd – zelfs bij een lekke band blijft de besturing intact.

Technische gegevens Citroën ID

Speciale uitvoeringen en verzamelwaardigheden

Binnen de ID-reeks verdienen met name de Break (stationwagon/familiale) en Ambulance bijzondere aandacht. Dankzij hun ruimte en veelzijdigheid genoten deze uitvoeringen veel bijval als gezins- en bedrijfsauto. De DSuper 5, geïntroduceerd in 1973 met 104 pk en een vijfbak, geldt als de meest dynamische en begeerlijke uitvoering binnen de ID-lijn. Varianten als de luxe 'Confort' en de soberdere 'Luxe' onderscheiden zich door hun uitrustingsniveau. Originele en ongerestaureerde exemplaren in fabriekstoestand zijn vandaag bijzonder gewild, ook vanwege hun zeldzaamheidswaarde. In meerdere landen werden de ID/DS Breken veel als ambulance ingezet, wat ze ook tot geliefde verzamelobjecten maakt.

Zwakke punten en veelvoorkomende aandachtspunten

Bij het kopen van een Citroën ID is het essentieel om aandacht te besteden aan de staat van het hydropneumatische veersysteem, de carrosserie (vooral roest bij dorpels, wielkasten en kokerbalken) en het functioneren van de remmen. Latere modellen zijn uitgerust met LHM-hydrauliekvloeistof, die minder gevoelig is voor lekkages en verontreiniging dan de oude rode vloeistof. Elektrische installaties van oudere bouwjaren (6V-systemen) kunnen storingsgevoelig zijn. De eenvoudiger mechaniek van de ID maakt het onderhoud toegankelijker dan bij de complexere DS, maar gericht onderhoud is noodzakelijk voor een betrouwbare werking van onderstel en vering.

Motoren, rijgedrag en schakeling

De Citroën ID biedt een kenmerkende rijbeleving dankzij de hydropneumatische vering die zorgt voor een bijna zwevend comfort, zelfs op slechte wegen. De ID-serie heeft minder hydraulische systemen dan de DS, wat resulteert in een klassiekere rijervaring met meer direct contact tussen bestuurder en techniek. De viercilindermotoren variëren tussen 69 en 91 pk, afhankelijk van uitvoering en bouwjaar, met topsnelheden tussen 140 en 160 km/u. Alle versies beschikken over voorwielaandrijving, wat in combinatie met de lichte neus voor een stabiele wegligging zorgt – zelfs bij een lekke band. * ID19: 1,9-liter, 69–78 pk, vierversnellingsbak, eenvoudige uitrusting, zeer betrouwbaar.

• ID20 / DSuper: 2,0-liter, tot 91 pk, modernisering op techniek en veiligheid, veel comfort.
• DSuper 5: Vanaf 1973, 104 pk, 5-bak, snelste ID-variant, extra uitgerust.
• Break/Familiale: Extra verlengde carrosserie, derde zitbank, ook populair als ambulance.

Exterieur en interieur, comfort en details

Het karakteristieke ontwerp van de Citroën ID is het werk van Flaminio Bertoni en valt direct op door zijn vloeiende, aerodynamische lijnen, afgedekte achterwielen en visueel zwevende dakpartij. Speciale details zijn de aluminium motorkap, dichte wielkasten en het 'zwevende' eenarmige stuurwiel. Het interieur is eenvoudig maar functioneel, uitgerust met horizontale instrumentatie en robuuste bekledingsmaterialen – vaak stof of kunstleder. Vanaf modeljaar 1970 wordt het dashboard in kunststof uitgevoerd; oudere modellen hebben metalen dashboards. De Break-uitvoeringen bieden niet alleen een enorme bagageruimte, maar zijn ook leverbaar met inklapbare banken voor extra passagiers. Originele accessoires als chromen wieldoppen, dakdragers en FM-radio’s zijn vandaag zeldzaam en gegeerd onder verzamelaars. Speciale lakkleuren zoals Bleu Platine en Gris Palladium zijn onder kenners geliefd.

Overige bijzonderheden

De Citroën ID is niet alleen in Nederland geliefd, maar geniet in vele landen bijnamen zoals 'Snoek' of 'Strijkijzer' – refererend aan zijn vorm. Regelmatig duiken deze auto's op in films en televisie, waarmee hun cultuurhistorische betekenis bevestigd wordt. De onderdelenvoorziening is dankzij merkenclubs, gespecialiseerde restauratiebedrijven en een uitgebreid netwerk van liefhebbers uitstekend: onderdelen zoals hydrauliekslangen, koetswerkdelen en interieuronderdelen zijn goed verkrijgbaar, wat het restaureren en onderhouden van deze Franse klassieker vergemakkelijkt.

Samenvatting

De Citroën ID staat bekend als technisch vooruitstrevend, comfortabel en praktisch, zonder de overdaad van de duurdere DS. Dankzij het hydropneumatische veersysteem, onderscheidende design en gebruiksvriendelijke techniek is de ID tot op heden een vaste waarde binnen het oldtimerlandschap. Liefhebbers waarderen de eenvoud, betrouwbaarheid en het karakter van deze typisch Franse klassieker, die in vele uitvoeringen, kleuren en varianten op de markt is gebracht. Voor wie zoekt naar een Citroën met vooruitstrevende techniek maar zonder overbodige luxe, is de ID een logische keuze.