Citroën 2 CV Oldtimer kopen

57 Aanbieding voor Citroën 2 CV gevonden

Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Conversie/ Special
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Recreation
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 4
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV 6 Charleston
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV 6
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Citroën 2 CV
Items per pagina

Citroën 2CV

De Citroën 2CV - of Lelijke Eend - is altijd een opmerkelijke verschijning in het straatbeeld geweest. Lelijk of niet, de 2CV was een zeer praktische auto. In 1990 werd de productie van de Citroën 2CV beëindigd, inclusief zustermodellen zijn er 8,8 miljoen exemplaren verkocht.

De introductie van de Citroën 2CV

Na de dood van André Citroën kwamen de aandelen van autofabrikant Citroën in handen van bandengigant Michelin. De nieuwe leiding van het bedrijf stelde zich tot doel een kleine auto op de markt te brengen die geschikt moest zijn voor gebruik op het Franse platteland. Over het eisenpakket doen veel verhalen de rondte. Zo zou het autootje in staat moeten zijn 50 kilogram aardappelen te vervoeren en mochten de eieren in een vervoerde mand onderweg niet breken. Vast staat wel dat de te ontwikkelen auto goedkoop, betrouwbaar, zuinig en eenvoudig te bedienen moest zijn. Dankzij de Tweede Wereldoorlog werd het eerste model pas in 1948 leverbaar.

De techniek van de Citroën 2CV

Het eerste model van de Citroën 2CV was uitgerust met een zeer simpele tweecilinder boxermotor met kopkleppen die 8 pk aan de voorwielen leverde. De verbeterde versies die in de loop der jaren op de markt kwamen, werden iedere keer voorzien van een iets sterkere motor. De laatst geleverde krachtbron beschikte over een cilinderinhoud van 602 cc en 30 pk, waarmee een topsnelheid van 120 kilometer per uur haalbaar was.

De eigenaardigheden van de Citroën 2CV

De eerste exemplaren van de Citroën 2CV hadden geen dashboard en de ruitenwissers moesten met de hand bediend worden. Door het ontbreken van homokinetische koppelingen bij de voorwielen kreeg de bestuurder in bochten te maken met schokken in de besturing. Ook een benzinemeter ontbrak aanvankelijk. Met behulp van een peilstok die direct in de benzinetank werd gestoken kon men de nog aanwezige voorraad benzine bepalen. In de loop der jaren werden deze punten door Citroën stuk voor stuk aangepakt en verbeterd. Het stoffen roldak is echter altijd gebleven.

Zustermodellen van de Citroën 2CV

Op basis van hetzelfde chassis was ook een bestelvariant leverbaar, in de volksmond de 'Besteleend' genoemd. Zustermodellen van de Citroën 2CV waren de Dyane (met een sterkere motor), de Méhari (open auto met een kunststof carrosserie) en de Ami (nieuw ontworpen gezinsauto met kofferbak). Tot slot is het chassis van de Citroën 2CV ook veel gebruikt voor het maken van 'kitcars' die verkocht werden onder merknamen zoals Burton, Lomax en Vanclee.