Citroën Type H oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën Type H

De Citroën Type H verscheen op het toneel in 1947 en was direct onmisbaar in het naoorlogse Franse straatbeeld. Ontworpen als opvolger van de TUB, bood deze bestelwagen een ongekende veelzijdigheid en werd hij razendsnel populair bij vaklui, koeriers en hulpdiensten. In totaal rolden circa 473.000 exemplaren uit de fabrieken in Frankrijk, België en (tussen 1963 en 1970) ook in Nederland. De golfplaat-look was geïnspireerd op de Junkers Ju 52 en gaf niet alleen karakter, maar zorgde vooral voor een sterke, lichte carrosserie. De basis voor het onderstel, motor en aandrijving lag bij Citroëns Traction Avant en later DS, waardoor Franse degelijkheid en innovatie in dit model samenkwamen.

Modelhistorie

Oorspronkelijk werd de bestelwagen gewoon Type H genoemd, maar na verloop van tijd verschenen varianten als HX, HW, HZ en vooral de HY, die het bekendst is geworden. De HY van 1958 had een laadvermogen van tot 1.600 kg. De Type H-serie was leverbaar met verschillende wielbasissen, dakhoogtes (soms tot 40 cm extra), en als chassis met opbouw voor talloze toepassingen. De productie van het basismodel bleef ruim drie decennia vrijwel ongewijzigd, zeldzaam voor een bedrijfsvoertuig. Rechtsgestuurde uitvoeringen kwamen officieel niet uit de fabriek – voor de Britse markt werd hij nooit direct gebouwd.

Bijzonderheden en specificaties

De Type H was pionier als bestelwagen met voorwielaandrijving, wat hem uitstekend geschikt maakte voor stedelijk vervoer. Het vloeroppervlak was geheel vlak en toegankelijk, met hoge hoofdruimte (tot 215 cm bij sommige uitvoeringen). Veel voertuigen werden door de jaren heen omgebouwd tot bijvoorbeeld foodtruck, surfbus of mobiele winkel. Zelfs als camper of ambulance bood het chassis talloze mogelijkheden. Opvallend is ook het gebruiksgemak: grote deuren, eenvoudig uit te breiden door het chassis te verlengen, en uitgebreide after-market opties. In België groeide de Type H uit tot hét voertuig voor de 'frietkot'. Door zijn onmiskenbare uiterlijk kreeg hij bijnamen als 'Nez de Cochon'.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

De HY, geïntroduceerd in 1958, werd de bekendste variant dankzij zijn verhoogde laadvermogen (tot 1.600 kg). Ambulance-uitvoeringen kregen standaard een verhoogd dak; bakkerijwagens, politiebusjes ('panier à salade'), cafés- of camperomgebouwen, allemaal werden ze in de fabriek of door specialisten geleverd. Iedere editie stond bekend om de inzetbaarheid en werd vaak na jaren dienst nogmaals verbouwd, bijvoorbeeld tot foodtruck of promotievoertuig.

Zwakke punten en aandachtspunten

Rijkaardij is een kracht, maar roest kan een achilleshiel zijn – met name wielkasten, deuren en vloerpannen zijn gevoelig. De bekabeling en elektrische componenten van oudere exemplaren zijn kwetsbaar door veroudering; zorgvuldig controleren is essentieel. Veiligheidsuitrusting is beperkt: geen airbags of gordels, wat bij ombouw (bijvoorbeeld tot camper) aandacht verdient. Techniek is relatief eenvoudig te onderhouden; onderdelen zijn bij specialisten leverbaar, zeker dankzij de deels gedeelde techniek met Traction Avant en DS.

Motoren, prestaties en rijgedrag

Voorwielaandrijving maakte het Type H uniek en uiterst wendbaar voor stedelijke ritten – ongebruikelijk voor bedrijfswagens uit zijn tijd. Hydropneumatische vering op sommige varianten gaf opvallend rijcomfort, zelfs op slechte wegen. Met een maximaal laadvermogen tot 1.600 kg (HY), solide onderstel en sterke viercilinder motoren was de Type H jarenlang in gebruik bij vaklui, ambulancediensten en marktlieden. - HY 1600: Toonaangevend laadvermogen, krachtige motor, populairst bij professionals.

• Ambulance-uitvoeringen: Verhoogd dak, extra uitrusting.
• Foodtruck/surfwagens: Veel omgebouwde modellen dankzij de vlakke laadvloer en grote binnenruimte.
• HX/HZ/HW: Varianten met verschillende laadvermogens, specifiek aangepast aan de klantwens.

Uitrusting, interieur en design

Het design laat zich samenvatten als functioneel Frans: gegolfd plaatstaal, vlakke laadvloer, hoge rechtopstaande cabine met eenvoudige comfortabele stoelen. De carrosserie is vaak gelakt in grijs (standaardfabriekskleur), maar bij foodtrucks of promotievoertuigen kom je alle kleuren tegen. Interieur varieert sterk per uitvoering, van basic bestelbussen tot compleet ingerichte campers (met slaapbank, keukenblok, en wasgelegenheid). Deurindeling, lichten en tellerblok zijn vaak gedeeld met andere Citroëns, wat onderhoud makkelijk maakt. Accessoires zoals standkachel, koelkast of externe verkoopluiken zijn veelvoorkomend bij omgebouwde voertuigen.

Overige weetjes en gebruiksmogelijkheden

Dankzij de stevige bouw en het eenvoudige chassis zijn veel voertuigen zelfs na 60-70 jaar nog inzetbaar als promotiewagen, streetfoodvoertuig of zelfs mobiele bar. De leverbare radstanden en verlengopties maakten het model populair bij gebruikers die aanpassingen wilden. Dankzij z'n unieke uitstraling zijn veel Type H's vandaag favoriet bij marketeers als reclameobject.

Samenvatting

De Citroën Type H is dé Franse bestelwagen-klassieker, geliefd vanwege z'n veelzijdigheid, herkenbare uiterlijk en no-nonsense techniek. Of je nu een foodtruck, camperproject of betrouwbare klassieker zoekt: het Type H-platform blijft uniek in zijn soort en spreekt tot de verbeelding van generaties autoliefhebbers én ondernemers.