Triumph TR3
La Triumph TR3 è un'automobile prodotta da Triumph negli anni che vanno dal 1955 al 1962. Simbolo del successo internazionale dell'azienda produttrice, è ancora oggi un veicolo amato da appassionati del settore e non.
Triumph TR3: gli esordi
Il prototipo della Triumph TR3 venne lanciato sul mercato nel 1955. A distinguere questo veicolo era la carrozzeria roadster aperta e in grado di ospitare il conducente e un passeggero. Negli anni, ci si rese conto che una carrozzeria tanto imponente poteva essere sfruttata meglio e si decise di aggiungere dapprima uno e poi due posti anteriori per i passeggeri. Anche il tetto hardtop è un'aggiunta successiva e servì a dare maggiore stabilità al veicolo. Al di là della carrozzeria, il veicolo Triumph TR3 conquistò gli amanti delle auto d'epoca per il suo motore a quattro cilindri in linea, con valvole in testa da 1.991 cm³ di cilindrata. Un simile motore era in grado di erogare 95 cavalli SAE di potenza, ovvero 5 cavalli in più rispetto al modello precedente alla Triumph TR3, noto come Triumph TR2. Il cambio, di tipo manuale, venne successivamente accompagnato da un overdrive, utile per ottimizzare i consumi e rendere il passaggio alle marce superiori più dolce. Un cambiamento particolarmente significativo avvenne nel 1965 quando i freni anteriori della Triumph TR3, del tipo a tamburo, vennero sostituiti da freni a disco. Si trattò di un cambiamento importante non solo per il modello Triumph TR3, ma anche per tutte le aziende automobilistiche britanniche, dal momento che Triumph TR3 passò alla storia come il primo modello di auto inglese a montare freni a disco di serie.
Triumph TR3: il successo di un veicolo unico
Nel 1957, venne lanciato sul mercato il modello Triumph TR3A. A dispetto del modello precedente, questo montava una calandra leggermente più ampia, fari anteriori arretrati e un motore da ben 101 cavalli. Una curiosità che non molti conoscono è che il nome con cui questo modello è conosciuto non è ufficiale: si tratta di un appellativo dato dai rivenditori e dai critici delle varie riviste specializzate ma che non compare sui cataloghi ufficiali firmati Triumph. Questo modello fu tanto apprezzato da essere scelto per le riprese de "La dolce vita2, in cui viene guidato da Marcello Mastroianni. Risale invece al 1962 il modello Triumph TR3B. Anche in questo caso, il nome non è ufficiale ma fu scelto per identificare il veicolo dotato di propulsore a valvole in testa. Si trattò di un modello in tiratura limitata che, riprendendo il design della TR3A, aumentava la potenza in cavalli (105) e ottimizzava i consumi (tra i 7,8 L/100 km ed i 12 L/100 km).