Triumph TR 250 auto d'epoca in vendita

Storia e sviluppo della Triumph TR250

La Triumph TR250 nasce nel 1967 come versione destinata interamente al mercato statunitense, frutto della risposta di Triumph alle normative sulle emissioni statunitensi in rapida evoluzione. Evoluzione diretta della TR4 e della TR4A, la TR250 si distingue dal modello gemello europeo TR5 principalmente per l'alimentazione: la TR250 utilizza due carburatori Zenith-Stromberg, adottati in luogo dell’iniezione meccanica Lucas della TR5 per ragioni d’omologazione americana. Giovanni Michelotti firma, come già per la TR4, il design della carrozzeria dalle linee tese e proporzioni compatte. Il ciclo produttivo della TR250 fu brevissimo: dal 1968 al 1969, con 8.484 esemplari realizzati a Coventry, tutti esportati negli Stati Uniti, per poi essere sostituita dalla TR6 già dal 1969.

Evoluzione della gamma Triumph TR

La TR250 occupa una posizione chiave nella linea evolutiva delle roadster Triumph. Rispetto alla TR4A, eredita il telaio a ponte posteriore indipendente e riceve il nuovo motore sei cilindri in linea da 2,5 litri. Tuttavia, la TR250 è concepita esclusivamente per aggirare le restrizioni sulle emissioni USA, mentre la TR5 PI (iniezione meccanica) rimane dedicata al mercato europeo. La produzione della TR250 termina nel 1969 per fare spazio alla più moderna e squadrata TR6, sempre equipaggiata con il sei cilindri Triumph ma dal look molto diverso, segnando la fine delle classiche roadster Triumph dal sapore anni ‘60.

Particolarità e dati di mercato della Triumph TR250

La Triumph TR250 si differenzia dalla sorella TR5 principalmente per la presenza dei due carburatori, una soluzione che mantiene buone prestazioni pur rimanendo conforme alle normative USA. Tra gli elementi distintivi: i ‘speed stripes’ trasversali su cofano e parafanghi, l’opzione per il tettuccio rigido rimovibile ‘surrey top’, i cerchi a raggi – spesso cromati – e l’armatura interna con plancia in radica e strumentazione analogica completa. Dettagli come la moquette, i sedili in pelle, il volante sportivo e la possibilità di accessori quali portabagagli, ruote a raggi Dunlop, autoradio Blaupunkt e overdrive, accentuano la personalizzazione del modello.

Dati tecnici della Triumph TR250

Versioni speciali e allestimenti rarità

Non sono documentate serie speciali in senso stretto per la TR250, tuttavia si segnalano dotazioni particolari come il ‘surrey top’, molto raro, la presenza dell’overdrive di serie su alcuni esemplari (“O” nel numero di telaio), ruote a raggi cromate e varie combinazioni di colori carrozzeria e interni, spesso richieste dal cliente al momento dell'acquisto. Alcuni esemplari uscivano direttamente con accessori e optional per differenziarsi, vista la forte personalizzazione richiesta dal mercato USA.

Manutenzione, ricambi e punti deboli

La meccanica della TR250 è tipica dell’ingegneria inglese anni ’60: robusta ma essenziale, richiede manutenzione regolare soprattutto ai carburatori, agli elementi della sospensione posteriore indipendente e alla tenuta degli impianti elettrici ridotti all’essenziale. Ricambi originali e riproduzioni sono facilmente reperibili anche oggi: molti fornitori e club specializzati offrono ampia documentazione tecnica e supporto ricambi vista la popolarità della TR250 tra i collezionisti, specie in Nord America. Sconsigliato l’uso intensivo in condizioni climatiche avverse data la scarsa protezione anticorrosione originale, attenzione anche a eventuali infiltrazioni d’acqua da tettuccio e capote.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

Il propulsore 6 cilindri della TR250, alimentato da carburatori Zenith-Stromberg, garantisce una spinta fluida e vigorosa con circa 104 CV, ben supportata dalla leggerezza del telaio. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in meno di 11 secondi grazie al peso contenuto, mentre la trazione posteriore e le sospensioni indipendenti donano un comportamento dinamico preciso e divertente, specialmente sulle strade extraurbane. Il cambio manuale a corsa lunga offre sensazioni autentiche d’epoca, mentre l’overdrive opzionale aumenta confortevolmente la rapportatura nei lunghi viaggi. Il suono del sei cilindri, corposo e distintivo, è parte integrante dell’esperienza Triumph. Triumph TR250 (2.5L 6 cilindri, 104 CV, carburatori Stromberg, IRS, overdrive opzionale) – unica variante su base numerica di produzione.

Estetica, finiture e accessori della Triumph TR250

Il design della TR250 rimane fedele allo stile classico Michelotti: muso allungato, fiancate pulite, posteriore compatto. Le versioni più apprezzate propongono la plancia in legno con strumentazione circolare Smiths, sedili rivestiti in pelle e accessori come il portapacchi posteriore cromato o ruote a raggi Dunlop. Le colorazioni più diffuse si orientano sui toni British Racing Green, Signal Red, bianco o blu scuro, a contrasto con interni neri o beige. Gli optional variavano dal tettuccio surrey al radio Blaupunkt, passando per set di moquette in lana. La capote, prevalentemente in tessuto nero o blu scuro, poteva essere sostituita con modelli moderni in mohair per una maggiore resistenza.

Altre peculiarità della TR250

La Triumph TR250 è un’auto che conserva numerose tracce del suo tempo: priva di airbag o sistemi di assistenza, predilige la guida manuale e diretta, con poca elettronica e manutenzione semplice. Il bagagliaio è limitato dalla presenza della ruota di scorta, caratteristica comune ai roadster d’epoca, mentre la praticità rimane secondaria rispetto alle emozioni di guida. Accessori d’epoca come la persennning, teli copriauto, autoradio vintage e sistemi di sblocco di emergenza del cofano sono ancora ricercati tra gli appassionati.

Riepilogo Triumph TR250

La Triumph TR250 incarna la sportività classica inglese adattata alle sfide USA degli anni ’60, abbinando telaio leggero e motore sei cilindri a una linea firmata Michelotti. Prodotta in meno di 8.500 esemplari e raramente vista in Europa, si distingue per meccanica robusta, ampio potenziale di personalizzazione, riconoscibilità delle sue soluzioni stilistiche e una guida coinvolgente dedicata agli estimatori di auto d’epoca autentiche.