FIAT 508 Balilla
Precedente Volkswagen italiano
- Prezzo di vendita incl. tasse
- 21.701 €
Asta online senza prezzi di riserva dal 3 al 15 marzo 2026 – Finale dal vivo con visita a Villach
Oltre 200 veicoli della storia della mobilità europea – eccezionalmente curati, mantenuti come pezzi da museo e senza prezzo di riserva. Visita in loco possibile durante la finale dal vivo.
Inizio: 03/03/2026, 17:45:00 CET – Fine: 15/03/2026, 19:45:00 CET
Sfoglia l'offerta unica. Utilizza la funzione "Segui" per essere informato sull'inizio dell'asta e sulle nuove offerte. Tutte le aste sono senza prezzo di riserva.
Precedente Volkswagen italiano
Rara versione speciale della popolare utilitaria prebellica
Costruito per la mobilità accessibile in una nuova era
Berlina di media cilindrata stilisticamente rilevante della fine degli anni '50
Ciclomotore sportivo dei primi anni '70
Classico motociclistico britannico della fine degli anni '20
Elegante coupé degli anni '70 dal temperamento italiano
Motocicletta da turismo caratteristica da Monaco
Straordinario scooter da carico e raro pezzo di storia Puch
Elegante classico di fascia media degli anni 60
Esempio precoce di pre-produzione in condizioni notevolmente originali
Pezzo da collezione tradizionale del periodo tra le due guerre
Modello popolare nella storia automobilistica europea Ford
Classica tradizionale di produzione austriaca
!! Asta benefica ÖAMTC !! Uno degli ultimi costruiti, in condizioni di auto nuova originale con soli 8 km
Potente Motocicletta 500cc del Periodo Prebellico
Compatto, robusto e tipico di un'intera generazione
Una delle microvetture più importanti dell'epoca prebellica
Parte della storia delle motociclette ceche
Faro Basso - Un capolavoro di design senza tempo e pietra miliare della storia dello scooter
Testimone storico eccezionale della produzione bellica Puch
Pezzo da collezione dell'era primitiva dei ciclomotori tedeschi
Raro colore Arancio Sangue (P2002)
Raro modello top e pietra miliare nella storia degli scooter domestici
buona ape, cattiva vespa // solo circa 20 pezzi rimasti
Classico della storia delle motociclette giapponesi
Ciclomotore leggero tradizionale dall'era austriaca dei due ruote
Motorino giovanile dell'era austriaca dei due ruote
Ciclomotore leggero caratteristico dalla produzione di Graz
Veicolo che definisce lo stile dell'era del miracolo economico
Classico piccolo scooter della fine degli anni 70
Classico boxer monocilindrico della fine degli anni 50
Una delle microvetture più famose della storia automobilistica europea
Modello pre-guerra della produzione di Norimberga
Costruito per una mobilità senza complicazioni degli anni '50
Pietra miliare dei primi anni '50 con caratteristica tecnologia boxer
Auto compatta versatile con carattere inconfondibile
Costruito per velocità, carattere e lunghe strade di campagna
Motocicletta prebellica della fine degli anni '30
Modello con licenza di produzione viennese
Elegante scooter motorizzato dei primi anni '60
Primo Ciclomotore Elettrico Prodotto in Serie al Mondo
Motocicletta 650cc caratteristica del dopoguerra
Utilitaria dell'era Auto Union
Compatto tuttofare e capolavoro dell'ingegneria austriaca.
Potente motocicletta leggera di produzione austriaca
Veicolo militare originale con immatricolazione in Austria nel 1948
Motocicletta sportiva ad alta cilindrata della fine degli anni '30
Parte dell'era degli scooter della Germania dell'Est di un'intera generazione
Modello compatto dalla produzione prebellica di Graz
Classico tradizionale a due ruote con tecnica semplice
Modello 125cc caratteristico della produzione di Graz
Motorino austriaco del dopoguerra
Risposta austriaca alla Fiat 500 con tecnologia indipendente
Modello iniziale della fortunata serie Monkey
Affascinante microcar con tradizione di costruzione aeronautica
Modello di serie 125cc di fascia alta
Costruito per la gioventù, la vita di tutti i giorni e un tocco di indipendenza
Scooter classico 50cc della tarda generazione Vespa
Modello iconico della storia automobilistica tedesca orientale
Utilitaria popolare dalla fortunata gamma Fiat
Motocicletta leggera di carattere sportivo dei primi anni '50
Modello significativo dell'era motociclistica austriaca
Raro modello cult e pietra miliare della storia delle due ruote austriache
Classico microcar caratteristico con linea coupé
Tradizionale ciclomotore giovanile dell'era austriaca dei due ruote
Classico orientato al comfort dell'era dello scooter tedesco
Un autentico rappresentante della prima era motociclistica
Capolavoro dell'ingegneria prebellica, costruito per strada e gara
Ciclomotore giovani dell'era austriaca delle due ruote
Classico ciclomotore fuoristrada austriaco Steyr-Daimler-Puch con valore di rarità
Motocicletta sportiva compatta con linguaggio di design chiaro degli anni '50
Elegante ciclomotore di lusso dalla storia dei modelli Lohner
Parte della storia iniziale delle motociclette KTM
Rara auto classica di piccole dimensioni dalla storia automobilistica austriaca precoce
Elegante Scooter con Ruote Grandi dei Primi Anni '50
Ciclomotore austriaco d'epoca
Motorino austriaco del dopoguerra
Classico Sportivo con Forcella Oscillante e Tecnologia Doppio Pistone
Classici a due ruote degli anni '80
Tecnicamente sofisticato ed esteticamente eccezionale
Motocicletta 250cc caratteristica della fine degli anni '30
Classico orientato al comfort dell'era del miracolo economico
Ambito pezzo da collezione e simbolo della storia automobilistica austriaca
Parte della cultura domestica dei ciclomotori dell'era del miracolo economico
Parte della storia iniziale dei due ruote Glas
Caratteristico modello 125cc della produzione di Graz.
Impressionante Scooter Classico da Suhl
Parte della lunga storia di Airone da Mandello del Lario
Modello Autentico della Storia della Motocicletta Austriaca
Parte di una delle serie di motociclette più di successo del suo tempo
Parte della cultura dei motorini austriaci dei primi anni
Modello della produzione motociclistica tedesca del dopoguerra
Design semplice e costruito per l'uso quotidiano
Parte della cultura motociclistica della Germania orientale di un'intera generazione
Caratteristico Scooter Motorizzato Tedesco del Dopoguerra
Motorino austriaco del dopoguerra
Classico Vespa Sportivo dei Primi Anni 60
Ciclomotore leggero caratteristico della produzione di Graz
Costruito per una mobilità senza complicazioni del dopoguerra
Ciclomotore giovanile popolare
Costruito per una mobilità senza complicazioni del dopoguerra
Elegante scooter motorizzato dei primi anni '60
Rarità Assoluta
Autentico motorino degli anni '50 da Neckarsulm
Elegante scooter leggero con firma italiana
Modello emblematico della produzione automobilistica di Brema
Raro classico familiare con tecnologia Puch
Parte dell'era classica delle motociclette Horex
Un capolavoro tecnico degli anni 50, rinomato per il suo innovativo design a doppio pistone
Rappresentante della generazione classica di Horex
ciclomotore giovanile popolare
Modello significativo della storia motociclistica austriaca
Classico scooter spagnolo degli anni '80
Modello 125cc caratteristico da Milano
Classico elegante della produzione automobilistica austriaca
Motocicletta leggera di produzione austriaca
Classico Citroën d'epoca con grande praticità quotidiana
Villach Collection – Auto d'Epoca / Veicolo da Collezione da Stock Museale
Modello tipico dell'era degli scooter italiani
Modello iconico nella storia delle auto piccole europee
Modello sportivo di punta degli anni '60 in combinazione sovrana
Modello iconico della storia dell'auto francese
Versatile veicolo commerciale leggero degli anni '50
Motocicletta della generazione austriaca degli anni '70
Mini moto compatta dei primi anni '70
Classico sportivo con motore posteriore degli anni 60
Potente modello top della classica serie PX
Modello autentico della storia delle motociclette austriache
motocicletta sportiva monocilindrica degli anni '50
Modello quattro tempi caratteristico da Neckarsulm
Modello caratteristico della seconda generazione Golf
Ciclomotore dal design sportivo dei primi anni 70
Classico scooter sovietico con carattere distintivo
Rappresentante della serie RT iniziale
Modello 125cc caratteristico dalla produzione di Graz.
Inizio di una nuova generazione BMW degli anni '70
Classico compatto con motore posteriore della fine degli anni 60
Motociclo leggero caratteristico della produzione di Graz
Motocicletta sportiva austriaca degli anni '50
Modello di scooter premium dall'era dei due ruote austriaca
Solida motocicletta di media cilindrata degli anni del miracolo economico
Modello di scooter caratteristico dalla produzione di Norimberga
Ciclomotore quotidiano dell'era austriaca dei due ruote
Motocicletta leggera caratteristica di produzione tedesca
Autentico classico degli anni Cinquanta
Costruito per velocità, tecnologia e ambizione giovanile
Ciclomotore sportivo dei primi anni 70
Affascinante pezzo da collezione dall'epoca d'oro dell'era dello scooter
Ciclomotore leggero da produzione di Graz
Classico due tempi caratteristico da Zschopau
Motocicletta sportiva 50cc degli anni '70
Il profumo della libertà – made in Austria.
Classico autentico degli anni Cinquanta
Parte della cultura dei due ruote degli anni '70 di Mattighofen
Costruito per i giri, la dinamica e le ambizioni sportive
Pezzo di storia delle due ruote da Mattighofen
Parte della cultura sportiva dei due ruote degli anni '70
Classico dell'era dello scooter austriaco
Scooter moderno 250cc con comfort di viaggio eccezionale
ciclomotore leggero caratteristico della produzione di Graz
Scooter sportivo della fine degli anni '60
Affascinante Classico a Due Ruote dalla Storia di Successo di Lohner
Modello 125cc caratteristico dalla produzione di Graz.
Un autentico rappresentante della prima era motociclistica
Classico del Miracolo Economico Compatto
Ciclomotore classico dei primi anni 80
Classico della mobilità francese con caratteristica trazione anteriore
L'inizio di una fortunata serie Pony
Costruito per coppia, velocità e presenza autorevole
Parte della cultura dei ciclomotori austriaci degli anni 70
Ridotto all'essenziale e proprio per questo particolarmente
Ciclomotore giovanile della generazione degli anni '70
Classico ciclomotore austriaco della fine degli anni '50
Costruito per spiaggia, strada sterrata e divertimento di guida senza complicazioni
Indipendente nel design, solido nella qualità
Modello Vespa moderno con design caratteristico
Parte della cultura delle due ruote degli anni '70 da Mattighofen
Provato ciclomotore leggero dell'era del miracolo economico tedesco
Pezzo di storia del motoveicolo da Mattighofen
Motocicletta leggera dei primi anni '60
Solida tecnica in una raffinata esecuzione de-lusso
Compatto, robusto e tipico di un'intera generazione
Classico ciclomotore austriaco della fine degli anni '50
Caratteristico ciclomotore leggero dall'Europa orientale
Tradizionale piccolo scooter dell'era delle due ruote austriaca
Elegante piccolo scooter della fine degli anni '50
Un pezzo della cultura europea del dopoguerra a due ruote
Modello 50cc dei primi anni '70
Modello 50 cc di produzione di Norimberga
Classico della mobilità francese con caratteristica trazione anteriore
Ciclomotore austriaco del dopoguerra
Costruito per una mobilità quotidiana semplice e affidabile
Scooter con linee sportive
Classico a due tempi di produzione giapponese
Elegante piccolo scooter della fine degli anni '50
Scooter anni '80 da Mattighofen
Design compatto costruito per l'uso quotidiano
Queste aste hanno attualmente le offerte più basse rispetto alle loro stime — vale la pena dare un'occhiata.
Storia
Dall'asta 2026 al primo salvataggio del 1962 – la storia di una collezione straordinaria.
3-15 marzo: La collezione trova nuovi proprietari con Classic Trader. Oltre 200 veicoli vengono trasmessi – non come una perdita, ma come una transizione.
Il fondatore e collezionista muore dopo 60 anni di passione. Si pone la questione del futuro della collezione.
Raddoppio dello spazio espositivo a 2.000 m². Nuovo laboratorio per il restauro e la manutenzione dei veicoli.
Il museo celebra il suo 25° anniversario con oltre 240 pezzi. Un quarto di secolo di conservazione della storia della mobilità.
Nuovo edificio museale più grande con 1.000 m² di spazio espositivo. Più spazio per la collezione in costante crescita.
Il Museo dell'automobile d'epoca di Villach apre sulla Draupromenade. La passione di un collezionista diventa un museo pubblico per i veicoli quotidiani.
Rudolf Pirker inizia a salvare veicoli dismessi dalla rottamazione. Ciò che allora era considerato ferraglia senza valore oggi è apprezzato come auto d'epoca.
Questa collezione non mostra auto di lusso o simboli di status. Qui troverai veicoli autentici che significavano libertà e indipendenza per milioni di persone – salvati, restaurati e mantenuti con amore.
Nessuna rarità esotica, ma veicoli che tutti conoscono: Goggomobil, Lloyd, BMW Isetta, NSU Prinz, Fiat 500 – ricordi su ruote.
Particolare attenzione ai marchi austriaci: Puch, KTM, Lohner, Steyr – veicoli che rappresentano l'ingegneria locale.
Dal 1927 al 1990: Un viaggio completo nel tempo attraverso la motorizzazione europea – dai modelli prebellici ai classici moderni.
Molti veicoli sono stati personalmente restaurati da Rudolf Pirker e dai suoi figli – con passione e maestria per 60 anni.
Sii il primo a sapere quando vengono pubblicati altri veicoli e inizia l'asta.
Iscriviti alla newsletter oraChe sia online o in loco – il processo è semplice e trasparente. Tutti gli offerenti hanno le stesse possibilità.
Crea un account Classic Trader gratuito e qualificati per l'asta depositando un metodo di pagamento, numero di telefono e residenza. Questo garantisce un ambiente d'asta equo per tutti i partecipanti.
Scopri oltre 200 veicoli nel catalogo online. Salva i tuoi preferiti e controlla dettagli, descrizioni delle condizioni e foto. Opzionale: Visita la visita il 14-15 marzo a Villach per un'ispezione personale.
Fai le tue offerte comodamente online dal 3 al 15 marzo. In loco? Scansiona semplicemente il codice QR sul veicolo – verrai indirizzato direttamente alla pagina dell'asta. Dopo un'offerta di successo, riceverai informazioni su pagamento e ritiro.
Che tu sia online da casa, dalla spiaggia, dalla pista da sci, dall'ufficio o in loco a Villach – tutti i partecipanti utilizzano la stessa piattaforma e hanno gli stessi diritti.
Il ritiro dei veicoli aggiudicati sarà possibile nelle seguenti date:
Nota importante: Si prega di concordare la data esatta del ritiro direttamente con il venditore. Classic Trader agisce esclusivamente come intermediario.
Dopo il pagamento completo delle spese d'asta, riceverete la documentazione di acquisto comprensiva dei dati di contatto del venditore per concordare un appuntamento.
Grazie per la vostra partecipazione!
Ulteriori informazioni sul processo d'asta nelle nostre domande frequenti o nei termini e condizioni generali .