MG T-Type: acquista auto d'epoca

Storia e origini della MG T-Type

Introdotta nel 1936 come evoluzione del modello PB, la MG T-Type segna un'epoca per i roadster inglesi. Agile, semplice e orientata alla sportività, la T-Type accompagna la storia automobilistica dagli anni pre-bellici fino all’alba della motorizzazione di massa. Originariamente pensata per il mercato domestico, trova rapidamente successo internazionale, in particolare negli Stati Uniti, contribuendo in modo decisivo al boom delle scoperture brit in America. Frutto dell’ingegno di Morris Garages, la T-Type nasce su telaio in frassino e acciaio, con meccanica robusta e design inconfondibile. Dai modelli TA fino al TF, incarna sempre lo spirito sportivo e genuino di MG, caratterizzato da trazione posteriore e affidabilità meccanica. L’ultimo capitolo di questa stirpe, la TF, rappresenta la fine di una lunga tradizione di spider inglesi dal progetto classico, passando il testimone alla più moderna MGA.

Evoluzione della serie MG T-Type

La serie T-Type comprende cinque modelli principali: TA (1936–1939), TB (1939), TC (1945–1949), TD (1950–1953) e TF (1953–1955). La TA nasce con motore Wolseley 1.292 cm³ e innovazioni per l’epoca come il cambio a quattro marce sincronizzato sulle ultime marce. La TB porta il motore XPAG da 1.250 cm³, poi standard su TC, TD e TF, noto per le sue qualità di elasticità e robustezza. La TC, fondamentale nell'apertura del mercato negli Stati Uniti nel dopoguerra, mantiene la struttura tipica ma si adatta alle esigenze d’oltreoceano. La TD introduce la cremagliera, una nuova impostazione dell’assetto e miglior comfort, mentre la TF affina design e tecnica, incrementando la cilindrata fino a 1.466 cm³ nelle ultime versioni. Dopo il 1955 la T-Type cede il passo alla MGA.

Caratteristiche e dati di diffusione della MG T-Type

La MG T-Type si distingue per essere quasi il punto di riferimento assoluto tra le MG d’epoca sul mercato: ogni T-Type rappresenta il 100% dell’offerta e della richiesta per il marchio MG nella nostra banca dati. Tutte le varianti sono roadster due posti a trazione posteriore e telaio separato, con motori quattro cilindri e trasmissioni manuali a quattro marce. La versione TC diventa celebre anche nelle corse e nelle esportazioni. Le varianti TF mostrano un’evoluzione estetica grazie a griglia inclinata e fari integrati.

Dati tecnici della MG T-Type

Serie speciali e varianti da collezione

Tra i modelli rari va citata la TB Tickford Drophead Coupé, una versione cabriolet di lusso costruita in soli 57 esemplari, caratterizzata da tetto apribile e dotazioni superiori rispetto ai modelli standard. Particolare interesse destano anche i pochi esemplari con guida a sinistra prodotti specificamente per il mercato americano e le combinazioni di colori e finiture su richiesta offerte negli ultimi anni di produzione.

Affidabilità e manutenzione

Le MG T-Type sono apprezzate per la meccanica semplice e accessibile: motore XPAG robusto e facilmente revisionabile, telaio in acciaio e inserti in legno che richiedono controlli periodici contro corrosione e umidità. L’impianto elettrico a 12V, le sospensioni e i freni a tamburo necessitano di attenzioni artigianali, ma la disponibilità di ricambi specifici e la presenza di una vasta comunità MG favoriscono interventi di restauro o manutenzione regolare.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

La MG T-Type offre un’esperienza di guida pura: sterzo diretto (a cremagliera dalla TD), telaio leggero e sospensioni basilari restituiscono sensazioni molto coinvolgenti. Accelerazioni modeste secondo gli standard moderni – circa 18-23 secondi per lo 0-100 km/h a seconda della serie – ma grazie al peso contenuto e alla bassa seduta l’agilità resta eccellente. Le varianti successive, come la TF 1500, aumentano la velocità massima e la coppia, rendendo la T-Type piacevole anche per i raduni e le lunghe percorrenze. - MG TA: primo modello, 1.292 cm³, 50 CV, cambio a 4 marce

• MG TB: raro, XPAG da 1.250 cm³, 54 CV
• MG TC: 1.250 cm³, 54 CV, massiccia esportazione USA
• MG TD: telaio Y-Type, cremagliera, assetto più largo, motore da 54-57 CV, comfort migliorato
• MG TF: design affinato, motori 1.250-1.466 cm³, fino a 63 CV

Design: interni, materiali e accessori

La linea delle T-Type è immediatamente riconoscibile: cofano lungo, parafanghi separati, fari tondi esterni (poi integrati nei parafanghi sulla TF), ruota di scorta posteriore e parabrezza abbattibile. Gli interni sono semplici, con strumenti analogici, sedili in pelle, volante in bachelite o legno e pochi fronzoli. Le colorazioni originali comprendono rosso, verde, nero, beige e altre tinte classiche abbinate a sellerie in pelle coordinate. Le dotazioni prevedevano tettucci in tela, finestrini laterali removibili e accessori come portapacchi, copricapo tonneau, strumentazione essenziale e kit attrezzi. Particolare cura nella scelta dei materiali e nell’abbinamento colore-pelle, spesso su richiesta.

Altre peculiarità della MG T-Type

Molte T-Type sono state omologate come auto storiche sia in Italia che all’estero, con presenza nei registri ASI, FIVA e Targa Oro. Sono frequenti nei raduni e nelle manifestazioni d’auto classiche come la Mille Miglia. Esistono repliche moderne della TD (TD2000) costruite in Asia, ma non sono riconosciute come originali dal marchio MG. Un dettaglio tecnico di rilievo: l’assenza di indicatore carburante sostituito da una spia di riserva nei TD e TF.

Riepilogo sulla MG T-Type

La MG T-Type si posiziona come una delle serie sportive inglesi più rappresentative tra le auto d’epoca, con modelli iconici dal design fedele alla tradizione. Valorizzate da una tecnica affidabile, semplicità costruttiva e forte presenza nel mercato classico, le T-Type offrono un’esperienza di guida e un fascino difficilmente replicabili oggi.