MG S-Type - Acquista una vettura d'epoca

Storia e introduzione della MG S-Type

Nel panorama automobilistico degli anni Trenta, la MG S-Type emerge come risposta diretta alla domanda di vetture di prestigio, in grado di rivaleggiare con i modelli prodotti da Jaguar e Bentley. Nata come evoluzione della MG KN, la progettazione della S-Type iniziò nel 1935. Tuttavia, il percorso produttivo subì una brusca interruzione a causa della fusione tra MG e Morris Motors. Solo nel 1936 vide la luce la versione definitiva della S-Type, concepita come nuova ammiraglia per il marchio MG. L'auto si distingueva per la possibilità di scelta tra berlina, tourer quattro porte e cabriolet – una versatilità rara per l’epoca, pensata per nuovi segmenti di clientela. La produzione si concluse nel 1939 a causa dello scoppio della seconda guerra mondiale, senza un successore diretto.

Evoluzione e storia della serie

La S-Type, anche nota come MG SA e identificata dal codice EX150, nacque come naturale evoluzione della MG KN. Messa in commercio nel 1936, la prima versione prende il soprannome di “2 litre” per via della cilindrata iniziale. Già dopo pochi mesi il motore viene aggiornato a 2,3 litri, ampliando l’offerta meccanica. Nel 1938 entra a listino il modello Tourer, caratterizzato da maggiori dimensioni e orientato a chi cerca una vettura più adatta ai viaggi lunghi. Nel 1939 la S-Type venne affiancata dalla MG WA, il cui sviluppo fu però interrotto dal conflitto bellico. La SA/S-Type rimase quindi un modello unico, prodotto in appena 2739 esemplari.

Particolarità e dati salienti della MG S-Type

La MG S-Type è celebre per la sua meccanica sofisticata e il lusso che traspare sia dagli esterni che dagli interni. Dotata di motore a sei cilindri in linea di origine Wolseley ma con cilindrata aumentata fino a 2322 cm³, questa vettura abbinava grinta a comfort, distinguendosi anche per il cambio manuale a 4 marce con sincronizzatore, i freni a tamburo idraulici e il telaio estremamente robusto. Gli interni, interamente in pelle e arricchiti da dettagli come la panchina posteriore, cruscotto ricercato e una Philco radio come optional, la ponevano in una fascia di mercato superiore.

Dati tecnici della MG S-Type

Versioni speciali e modelli da collezione

Oltre alle berline standard, la S-Type venne prodotta anche in varianti speciali a tiratura limitata, come la versione Tourer quattro porte introdotta nel 1938 e il Drophead Coupé assemblato da Tickford. Quest’ultima, con carrozzeria cabriolet di pregio, è particolarmente rara e valorizzata nei raduni di vetture storiche.

Punti deboli e problematiche comuni

Le fonti disponibili non riportano criticità ricorrenti specifiche per la MG S-Type. Trattandosi di un’auto degli anni Trenta, sono da verificare attentamente condizioni di telaio, trasmissione e impianto elettrico, oltre allo stato di manutenzione degli interni in pelle e del sistema frenante a tamburo. Si raccomanda di verificare che eventuali componenti aggiuntivi, come i ventilatori elettrici montati in aftermarket, rispettino la normativa e non abbiano modificato eccessivamente la configurazione originale.

Motore, cambio e comportamento stradale

Il sei cilindri della S-Type garantisce regolarità e coppia elevate per un’auto dell’epoca. La guida è agevolata dal cambio sincronizzato e dall’azione dei freni idraulici, seppur le masse e la lunghezza favoriscano una condotta rilassata. Caratteristica apprezzata è la stabilità su lunghe percorrenze grazie al telaio robusto, mentre la posizione di guida bassa restituisce sicurezza. Le versioni Tourer propongono una dinamica leggermente migliore grazie alla carreggiata più ampia. - MG SA Saloon 1937: motore 2322 cm³, cambio a 4 marce, interni in pelle, interamente restaurata e spesso oggetto di scambi tra appassionati soprattutto britannici.

• MG S-Type Tourer: carrozzeria a quattro porte e design ampliato, prodotta in piccola serie dal 1938.

Interni, comfort, esterni e design

L’abitacolo della MG S-Type colpisce per le finiture in pelle di alta qualità, con sedili anteriori singoli e una panca posteriore confortevole. Particolare il cruscotto bicolore con inserti cromati e la possibilità di accessori come la radio Philco. All’esterno spiccano la griglia MG anteriore cromata, i fari di grande diametro e le ruote a raggi tipiche delle auto sportive del periodo. I colori originali, spesso ripresi nelle restaurazioni, comprendevano toni distintivi come Sequoia Cream e Woodland Green. Alcuni esemplari possono oggi offrire accessori d’epoca e dettagli custom come luci supplementari per una guida più sicura.

Altre caratteristiche degne di nota

Una curiosità tecnica è la ruota di scorta incassata nel vano bagagli, una soluzione che ottimizza lo spazio e preserva l’estetica del posteriore. Non meno interessante il sistema di sollevamento Jackall, elemento che facilita le operazioni di assistenza e manutenzione su strada. Vetture restaurate originali spesso riportano finiture interne come da progetto, incluse le cuciture del rivestimento e la disposizione originale degli strumenti.

Riepilogo

La MG S-Type rappresenta una testimonianza preziosa dell’arte ingegneristica britannica degli anni Trenta, spiccando per lusso e solidità costruttiva. Con circa 2739 esemplari prodotti e una forte richiesta storica soprattutto nel mercato tedesco, questo modello si distingue per le soluzioni tecniche avanzate, la varietà delle carrozzerie e un livello di comfort all’avanguardia per il periodo. Ad oggi, la S-Type rimane una scelta privilegiata per chi cerca una vettura d’epoca raffinata, performante e dal fascino esclusivo.