MG C-Type d'epoca in vendita

La MG C fu una vettura sportiva della casa automobilistica britannica MG, ossia Morris Garages, in produzione dal 1967 al 1969.

MG C - Storia

La MG B fu la prima automobile sportiva britannica prodotta per il mercato di massa con telaio monoscocca; visto il grande successo ottenuto dal modello, la MG decise utilizzarla come base su cui elaborare la nuova MG C, che veniva a rimpiazzare il modello Austin Healey 3000. Manteneva infatti la stessa linea con poche variazioni nella carrozzeria rispetto alla MG B, generalmente rifiniture più curate, montava un motore 6 cilindri con potenza massima di 145 cv e poteva raggiungere una velocità massima di 193 km orari. La carrozzeria della MG C venne modificata internamente, nel vano motore e nel pianale, la posizione del radiatore venne cambiata, montarono nuovi freni, pneumatici da 15 pollici, nuove sospensioni e ammortizzatori telescopici. La MG C era disponibile in versione coupé e roadster, con cambio overdrive o automatico a tre velocità, ed era in grado di raggiungere i 100 km orari in 10 secondi netti. La MG C garantiva in generale buone prestazioni all’epoca, ma le modifiche apportate la rendevano una vettura di circa 180 kg più pesante rispetto al modello anteriore, sbilanciata sulla parte anteriore e con conseguenti problemi a livello di sterzo che ne influenzarono pesantemente le vendite. La MG C avrebbe dovuto essere il modello di punta e, nelle aspettative, il record di vendite di tutti i tempi tra le auto sportive, grazie anche al suo prezzo contenuto. Dopo solo due anni, nel 1969, mentre MG entrava a far parte del gruppo British Leyland, la MG C venne eliminata dalla gamma. Nei due anni di produzione raggiunse comunque circa 9000 unità, equamente divise tra le versioni roadster e coupé.

MG C - Curiosità

Con il fine di ampliare le vendite e promuovere la pubblicità sul modello, nel 1967 venne prodotta una MG C in versione coupé espressamente per il Principe Carlo d’Inghilterra. Dopo oltre 30 anni quella stessa vettura è passata nelle mani del figlio, il Principe William. Il parziale fallimento della MG C venne decretato dalla stampa, che non l’accolse bene, lamentavano infatti la grande difficoltà di manovra, la mancanza di novità e la troppa somiglianza con la MG B, influenzandone l’accettazione del pubblico e le vendite. Alcune versioni più leggere della MG C raggiunsero buoni risultati e classificazioni in competizioni sportive tra il 1967 e il 1968. Ad oggi, la MG C è considerata una vettura da collezione e di valore, con poche modifiche e migliorie, messa a punto raggiunge circa il 30 % di potenza in più del modello originale.