Ferrari 550 d'epoca in vendita

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Ferrari 550

La Ferrari 550, prodotta dal 1996 al 2001, è considerata uno dei modelli più all'avanguardia del cavallino rampante e segna il suo ritorno al mercato delle vetture sportive a motore anteriore.

La Ferrari 550 - Una storia senza compromessi

La Ferrari 550 ha rappresentato una profonda sfida per la casa di Maranello nel campo delle macchine sportive e un ritorno alle origini. Per oltre vent'anni infatti la Ferrari si era dedicata a progettare vetture sportive con il propulsore in posizione centrale, ma a partire dall'anno 1996, con l'introduzione della Ferrari 550, avvenne un'inversione di tendenza. Il modello, infatti, presentava un motore in posizione anteriore come quello della 456 GT. Le Ferrari 550 fu presentata al pubblico durante un'importante kermesse internazionale dedicata al casa del cavallino rampante che si svolge a luglio sul circuito del Nuerburgring. La guidarono, mettendo in mostra tutta la sua potenza, una serie di piloti di F1: le due prime guida che all'epoca correvano per la Ferrari, Michael Schumacher e Eddie Irvine e i due Campioni del Mondo, Niki Lauda e Jody Scheckter.

La Ferrari 550 è una vettura che ha richiesto una progettazione lunga e impegnativa. Il team di sviluppo, infatti, aveva il compito di realizzare una veicolo in grado, da una parte di soddisfare le richieste dei clienti classici della Ferrari alla ricerca di prestazioni ed emozioni estreme alla guida e dall'altra capace di non rinunciare a quelle soluzioni di design innovativo che da sempre contraddistinguono le automobili della casa di Maranello.

La Ferrari 550 - Stile e potenza

La Ferrari 550 presenta un design nervoso e agile, con volumi decisi e non smussati, scelta che vuole, attraverso il disegno, evidenziare la prestanza della vettura. La parte anteriore è dotata di molti tocchi di originalità: la presa d'aria, posizionata in basso, ingloba i proiettori fendinebbia; il bordo inferiore è modellato in forma complessa, sollecitando dei marcati giochi di luce. Il modello 550 è stato concepito in galleria del vento e la sua aerodinamica ha richiesto 4800 ore di prove. Il risultato è una bassissima sensibilità alla raffiche materiali; un carico verticale sulle ruote indipendente dall'assetto della vettura; una minima resistenza all'avanzamento. La carrozzeria della Ferrari 550 è conforme ai canoni della berlinetta classica a due posti con motore anteriore. Il telaio, formato da tubi in acciaio saldati, a sezione variabile per ottimizzare il peso, presenta una semplicità di costruzione che trae origine dalla lunga storia della casa di Maranello nelle vetture da competizione. Questa esperienza offre una totale sicurezza meccanica nelle geometrie. Infine, la Ferrari 550 equipaggia un motore di 12 cilindri a V di 65°, di 5474 cc., contraddistinto da una erogazione di coppia a partire da 3000 giri.

L'unione tra potenza senza compromessi ed efficienza aerodinamica ha fatto in modo che la Ferrari 550 stabilisse nel 1998 il nuovo record di velocità per automobili non da corsa:a Marysville, nell’Ohio, infatti, la Ferrari 550 coprì 100 km ad una media di 304.1 km/h e 296.168 km in un’ora.