Ferrari 308: Auto d’epoca in vendita

Introduzione e storia della Ferrari 308

Debuttata al Salone di Parigi nel 1975, la Ferrari 308 fu la prima berlinetta del Cavallino Rampante con motore centrale a otto cilindri e venne prodotta fino al 1985. Ideata da Leonardo Fioravanti per Pininfarina, sostituì la Dino 246, introducendo soluzioni innovative come la carrozzeria inizialmente in vetroresina (vetroresina usata fino al 1977, poi acciaio). Divenne nota anche grazie al celebre utilizzo televisivo nella serie “Magnum, P.I.”, che ne rafforzò la popolarità a livello globale. Dalla GTB coupé alla GTS targa, la serie ha attraversato aggiornamenti tecnici e stilistici con una produzione che superò i 12.000 esemplari complessivi.

Evoluzione della gamma 308

La gamma Ferrari 308 comprende varie versioni: dalle prime GTB in vetroresina, più leggere e rare, alle successive GTB e GTS in acciaio, e infine alle versioni aggiornate con iniezione (GTBi/GTSi) e la Quattrovalvole (GTB QV/GTS QV) con testata a quattro valvole per cilindro, capace di riportare le prestazioni ai livelli delle prime versioni. Nel 1980, con l’introduzione dei sistemi a iniezione Bosch K-Jetronic, la potenza si ridusse per soddisfare le nuove normative sulle emissioni, per poi essere incrementata nel 1982 con i modelli Quattrovalvole. Nel 1985 la 308 lasciò il posto alla Ferrari 328.

Punti di forza della Ferrari 308

La Ferrari 308 si distingue per il carattere sportivo esaltato dal motore V8 centrale, la linea firmata Pininfarina, la configurazione a due posti e il classico cambio manuale con griglia aperta. Particolarmente amate dai collezionisti le prime versioni GTB con carrozzeria in vetroresina, estremamente leggere, prodotte in circa 600–750 unità. Il modello è reso unico da dettagli come i fari a scomparsa, le prese d’aria laterali, il sound corposo e la risposta diretta dello sterzo.

Dati tecnici della Ferrari 308

Serie speciali e varianti collezionabili

Le varianti GTB Vetroresina (1975-1977, circa 600-750 esemplari) sono particolarmente ricercate per la leggerezza e la produzione limitata. Rara anche la GTBi con iniezione (494 esemplari). Dal reparto corse derivano le versioni 308 GT/M, prototipo da rally, e le conversioni da gara Michelotto, protagoniste in rally come Targa Florio. Alcuni esemplari presentano colori originali fuori standard come Azzurro, Oro Chiaro, Verde, oltre al classico Rosso Corsa.

Debolezze e manutenzione della Ferrari 308

Nonostante la robustezza generale, la 308 richiede attenzione a elementi tipici dell’epoca: verifica della corrosione (specialmente sui modelli in acciaio), controllo accurato di impianto elettrico, assetto e distribuzione del motore. Il sistema a carburatori delle versioni iniziali può richiedere revisione/registrazione periodica, mentre le versioni a iniezione hanno meno problemi di regolazione ma necessitano comunque di una manutenzione accurata. Le prime vetroresina possono soffrire di microcricche. È fondamentale la presenza di tagliandi regolari, matching numbers e dotazioni originali (utensili, ruotino di scorta, libretto uso e manutenzione).

Motore, cambio e comportamento dinamico

Il V8 Ferrari della 308, trasversale e centrale, garantisce una ripartizione ottimale dei pesi e una dinamica agile, con risposte pronte anche ai regimi medi. Le versioni carburatore sono note per la sonorità piena e la risposta corposa dell’acceleratore. Il cambio manuale Ferrari a 5 marce con griglia è una delle esperienze più apprezzate dagli appassionati. La sterzata è diretta ma richiede forza alle basse velocità. Assetto sportivo e tenuta di strada elevata, ancor oggi di riferimento quando si parla di guida analogica e sensoriale. - 308 GTB Vetroresina: leggera e rara

• 308 GTS (Targa): combinazione di sportività e piacere all’aria aperta
• 308 QV (Quattrovalvole): le più performanti tra le 308

Interni, comfort ed estetica

Firmata da Leonardo Fioravanti per Pininfarina, la 308 sfoggia linee affilate, prese d’aria caratterizzanti e fari a scomparsa. Gli interni presentano sedili sportivi in pelle (varie colorazioni disponibili: nero, beige, cuoio), plancia classica Ferrari con strumenti Veglia e quadro orientato verso il pilota. La dotazione include spesso alzacristalli elettrici, aria condizionata opzionale e cerchi da 14'' o 16'' originali. Accessori di pregio e dettagli personalizzati completano la dotazione: fendinebbia, autoradio, tappetini e volanti marchiati Ferrari. Le versioni più rare possono offrire colorazioni carrozzeria particolari (azzurro, oro, verde).

Altre informazioni rilevanti

Le versioni destinate al mercato statunitense presentano paraurti maggiorati e alcune differenze tecniche e di allestimento. La Ferrari 308 vanta una presenza significativa nella cultura pop, film e serie TV internazionali dagli anni ‘70 fino ad oggi (tra cui “Scarface”, “Miami Vice”, “National Lampoon’s Vacation”). Diverse edizioni, su richiesta, sono state realizzate con guida a destra per il mercato UK e altri mercati speciali. Sono disponibili sempre set attrezzi originali, ruotino, libretto uso e accessori di fabbrica.

Sintesi sulla Ferrari 308

La Ferrari 308 ha segnato una svolta progettuale e stilistica nella storia di Maranello, introducendo tante novità che sono diventate punti di riferimento tra i coupé sportivi italiani. Apprezzata dai puristi per la linea Pininfarina, il V8 con sound inconfondibile, il cambio manuale a griglia e la dinamica coinvolgente, rimane una scelta di primo piano per chi cerca una gran turismo classica, di forte personalità e senza compromessi tecnologici rispetto alle sportive moderne. La varietà di versioni, i dettagli costruttivi e la visibilità nei media la rendono ancora al centro del panorama collezionistico internazionale.