Ferrari 512 - Acquista vetture d’epoca

Storia e origini della Ferrari 512

La sigla Ferrari 512 identifica una serie di auto nate in risposta alle sfide più dure della pista e poi adattate alla strada. Il punto di partenza fu la 512 S, creata a fine 1969 in tempi record per competere nel mondiale Marche contro la Porsche 917 e le altre 5 litri. Grazie alla collaborazione con Fiat, vennero realizzati 25 esemplari per omologazione FIA, con un V12 da quasi 5 litri e carrozzeria leggera. Parallelamente, la famiglia 512 si sviluppò anche sulle strade, con la 512 BB (Berlinetta Boxer) lanciata nel 1976 e perfezionata negli anni Ottanta nelle versioni BBi e poi Testarossa/512 TR/F512 M. La 512 ha attraversato trasformazioni tecniche e stilistiche continua, mantenendo sempre vivo il legame con la meccanica pura e le prestazioni estreme.

Evoluzione della serie 512: modelli e sviluppi

Il primo step fu la 512 S (Sport), nata per la pista, seguita dalla 512 M (Modificata) più evoluta. Nel 1976 debutta la 512 BB stradale, dotata di motore 12 cilindri boxer da 4,9 litri. Dal 1981 la BBi adotta l’iniezione elettronica Bosch, migliorando affidabilità e utilizzo quotidiano. Dal 1984 arriva la Testarossa, con linee nuove e raffreddamento posteriore; nel 1992 tocca alla 512 TR, ancora più potente e guidabile, mentre la F512 M del 1994 segna l’ultimo atto dei 12 cilindri boxer. Ogni passaggio ha portato aggiornamenti a telaio, freni, motore e design: la 512 evolve da macchina puramente da corsa a gran turismo senza perdere DNA sportivo.

Caratteristiche e numeri chiave della Ferrari 512

La Ferrari 512 è famosa non solo per le prestazioni estreme ma anche per le soluzioni altamente specialistiche adottate: motore 12 cilindri a V (o boxer a seconda delle versioni), posizionamento centrale-posteriore, trasmissione manuale a 5 marce con classica griglia "open gate", carrozzerie leggere in alluminio o vetroresina, e sospensioni avanzate. Tutte le 512 portano la firma stilistica Pininfarina, dal taglio a cuneo alle grandi prese d’aria sulle fiancate (Testarossa/TR/M), fino ai fari a scomparsa (BB/BBi) o fissi (F512 M). Allestimenti interni in pelle Connolly, strumenti analogici e dotazioni da granturismo autentico rafforzano la vocazione sportiva ma raffinata. Le versioni 512 BB, BBi, TR e F512 M sono state realizzate in numeri contenuti: es. solo 929 esemplari per la BB a carburatori, 1.007 BBi, 2.261 TR e appena 501 F512 M.

Dati tecnici Ferrari 512

Versioni speciali e modelli da collezione

Oltre alla 512 BB Competizione Stradale e ad alcuni esemplari unici realizzati dai carrozzieri per clienti selezionati, spiccano le versioni 512 S ‘Spyder’ sperimentali da gara e concept particolari come la Ferrari Modulo. La F512 M rappresenta l’ultimo atto della generazione boxer, prodotta in solo 501 unità, con componenti in titanio e dettagli esclusivi che la rendono tra le più ricercate.

Punti deboli e aspetti da controllare

Le Ferrari 512, specie nelle versioni BB e BBi a carburatori, richiedono una manutenzione attenta su motore e impianto di lubrificazione, con intervalli regolari di registrazione valvole e cambio olio a carter secco. Gli impianti elettrici delle BB possono essere delicati, mentre la gestione termica va sempre monitorata per evitare surriscaldamenti. Sulle versioni più moderne (512 TR/F512 M), attenzione a frizione e sincronizzatori del cambio manuale, nonché alle componenti della sospensione, soprattutto se usate in modo sportivo.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

Le 512 stradali offrono accelerazione e velocità massime da vere supercar anni '70-'90: la 512 BB tocca quasi 285 km/h, la 512 TR supera i 310 km/h e la F512 M sfiora i 320 km/h. L’erogazione è sempre brutale e pronta ai medi regimi, con cambi manuali rapidi dal classico feeling Ferrari e assetto equilibrato tra comfort granturismo e guida dura. Le versioni da corsa 512 S/M hanno rappresentato l’apice della ricerca tecnica Ferrari in ambito endurance, con potenze e velocità che ancora oggi impressionano. Il comportamento in curva migliorato progressivamente dalla BB alla F512 M grazie a sospensioni riviste, telaio più rigido e impianti frenanti più performanti. - Ferrari 512 BB: prima berlinetta boxer stradale, 340 CV, < 930 esemplari.

• Ferrari 512 BBi: iniezione elettronica, 1.007 esemplari, maggiore affidabilità e fruibilità.
• Ferrari 512 TR: 428 CV, oltre 310 km/h, assetto e cambiamenti di rilievo.
• Ferrari F512 M: 440 CV, 320 km/h, 501 unità, motore più leggero ed evoluto.
• Ferrari 512 S/M: prototipo corsa con 550–620 CV secondo le versioni, base di partenza per le concept Pininfarina.

Design esterno e interno, comfort ed elementi distintivi

Disegnata sempre da Pininfarina, la 512 è inconfondibile per le linee a cuneo, i fari anteriori retrattili (BB/BBi) poi sostituiti da gruppi ottici fissi e tondi (F512 M), le larghe prese d’aria laterali e posteriori, la larghezza imponente e la coda lunga. Colori tipici il Rosso Corsa, spesso abbinato ad interni in pelle Connolly nera. Dettagli racing come i cerchi monodado, le NACA Ducts sul cofano, la pedaliera in metallo forato, e i sedili in carbonio (optional sulla F512 M) rimarcano la sportività. Dotazioni come aria condizionata, specchi elettrici, set di valigie Schedoni e kit attrezzi originali sono molto apprezzati dai collezionisti. Ogni versione aggiorna materiali e dettagli: la TR introduce sedili e comandi più ergonomici, la F512 M riduce il peso con materiali speciali.

Altri dettagli e peculiarità

Numerose 512 dispongono di matching numbers (motore e telaio come da origine), aumentando valore e autenticità. Molte sono state protagoniste in video, film e serie iconiche - in particolare Miami Vice o pellicole come Ghost e Rocky 5. Nei videogiochi, la Ferrari 512 è spesso imitata come simbolo di performance. Disponibili prevalentemente con guida a sinistra, alcune versioni destinate agli USA si distinguono per dotazioni particolari, come sistemi di cinture passivi.

In sintesi

La Ferrari 512, sia in declinazione stradale sia da competizione, incarna la ricerca della massima prestazione attraverso evoluzioni stilistiche, tecniche e aerodinamiche mai fini a sé stesse. Rimaneggiata, potenziata e perfezionata a ogni modello, la 512 rispetta il suo nome – 5 litri, 12 cilindri – offrendo un’esperienza meccanica oggi irraggiungibile. Chi sceglie una 512, acquista non solo un’auto speciale, ma un concentrato di ingegneria, storia Ferrari e passione autentica per la guida.