Bugatti Type 13 auto d’epoca in vendita
La Bugatti Type 13, prodotta dal 1910 al 1920, rappresenta il punto di partenza della leggenda Bugatti: una vettura raffinata e compatta, famosa per la sua innovativa testata a quattro valvole e il telaio leggerissimo. Le sue eccezionali doti di maneggevolezza e le vittorie nei principali GP dell’epoca l’hanno resa uno dei modelli più distintivi per intenditori di auto d’epoca.
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1924 | Bugatti Type 13 Brescia
1924 Bugatti Brescia
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1924 | Bugatti Type 13 Brescia
Storia e origini della Bugatti Type 13
La Bugatti Type 13 ha segnato l’inizio della produzione automobilistica di Ettore Bugatti: fu la prima vera Bugatti a portare ufficialmente il suo nome, ispirata all’esperienza maturata con il prototipo Type 10. Presentata nel 1910, rimase in produzione fino al 1920 con 435 esemplari realizzati. La Type 13 fu progettata per distinguersi grazie a innovazioni tecniche senza precedenti nell’epoca, come la testata a quattro valvole per cilindro. Durante la Prima Guerra Mondiale, Ettore Bugatti mise al sicuro alcune Type 13 portandole a Milano e nascondendo componenti chiave nei pressi della fabbrica, consentendo la ripresa della produzione dopo il conflitto. Le Type 13 assemblate in seguito divennero celebri anche in ambito sportivo.
Evoluzione della serie
Il progetto Type 13 ha dato vita a una famiglia di vetture: tra il 1910 e il 1920 sono stati sviluppati i modelli Type 15, 17, 22 e 23, tutti derivati dal telaio e dal concept tecnico della Type 13. I modelli successivi, come il Type 23 Brescia, rappresentarono i primi esempi di vetture stradali a più valvole prodotte in serie, lasciando un’impronta indelebile nella storia dell’ingegneria automobilistica.
Punti di forza e peculiarità della Bugatti Type 13
La Type 13 era sinonimo di leggerezza, precisione nella guida e prestazioni inaspettate per l’epoca, grazie a soluzioni come la testata a quattro valvole e il motore compatto a quattro cilindri. Questa scelta consentiva un’agilità superiore rispetto alle concorrenti. In pista, la Type 13 sorprendette già nel 1911 conquistando il secondo posto al Grand Prix di Le Mans, con un successo definitivo nel 1920 e nel 1921 a Brescia, dove Bugatti monopolizzò i primi quattro posti.
Dati tecnici della Bugatti Type 13
Sotto-serie ed edizioni speciali
Alcuni modelli Type 13 da corsa montarono una rivoluzionaria testata a 16 valvole, trasformando l’auto in una delle prime vetture high-performance multi-valvola dell’epoca. Le Type 13 che gareggiarono e vinsero nelle principali gare europee sono oggi considerate particolarmente significative: i loro numeri di telaio sono molto ricercati dagli appassionati.
Manutenzione e punti critici della Bugatti Type 13
Non risultano note criticità ricorrenti documentate nei principali registri specialistici. Data l’età e la rarità delle componenti originali, è fondamentale prestare molta attenzione allo stato della meccanica, alla conservazione delle testate a valvole multiple e all’integrità del telaio tubolare, spesso soggetto a corrosione se non correttamente curato.
Motore, prestazioni, cambio e comportamento stradale
Il motore quattro cilindri compatto, abbinato a un telaio estremamente leggero, garantiva alla Type 13 un comportamento su strada molto dinamico e una prontezza in curva all’avanguardia rispetto alle rivali. Il cambio era manuale e diretto, con rapporti corti pensati per la guida sportiva. La versione da corsa con 16 valvole raggiungeva prestazioni superiori a molti modelli coevi, stupendo per velocità e affidabilità nelle competizioni. - Bugatti Type 13 (testata 16 valvole): celebre per le vittorie sportive
- Bugatti Type 13 ‘Pur-Sang’: versione denominata così da Ettore Bugatti per la purezza concettuale
Design interno, comfort e accessori
Disegnata direttamente da Ettore Bugatti, la Type 13 presenta un abitacolo essenziale da corsa, pelle pregiata, strumentazione ridotta all’indispensabile e carrozzeria torpedo aperta in stile primissimi anni ‘20. Le versioni Brescia e le varianti sportive recavano dettagli personalizzati, come inserti dedicati o colorazioni lignee del volante. Si segnalano ruote a raggi, sedute sportive e livelli di finitura altamente curati per quel periodo.
Ulteriori aspetti di rilievo
Il nome 'Pur-Sang' viene apposto da Ettore Bugatti sulle Type 13 stradali, a sottolinearne la purezza ingegneristica. Il ruolo pionieristico della Type 13 come prima stradale multi-valvola prodotta su scala non va sottovalutato.
Sintesi
La Bugatti Type 13 è la capostipite delle Bugatti, antesignana delle future berlinette da competizione e della filosofia tecnica che ha reso celebre la casa di Molsheim. Con il suo motore raffinato, il telaio leggerissimo e il curriculum di vittorie sportive di primo piano, è una delle auto d’epoca più significative per appassionati e collezionisti che cercano l’autenticità della prima vera Bugatti.