Bugatti EB 110: Auto d'epoca in vendita

Storia e genesi della Bugatti EB 110

La Bugatti EB 110 segna il ritorno del marchio sulla scena automobilistica internazionale dopo quasi quattro decenni di silenzio. Concepita da Paolo Stanzani a metà degli anni ’80 e prodotta da Bugatti Automobili S.p.A. tra il 1991 e il 1995, viene lanciata ufficialmente il 15 settembre 1991, esattamente nel giorno del 110° anniversario della nascita di Ettore Bugatti. La EB 110 celebra il fondatore con un'auto che interrompe radicalmente il passato, puntando su tecnologia d’avanguardia e prestazioni senza compromessi. Nonostante le soluzioni rivoluzionarie e l’entusiasmo iniziale, la crisi finanziaria colpisce la Bugatti che va in liquidazione nel 1995, lasciando la EB 110 come unico testimone dell’ambizione della nuova era Bugatti.

Evoluzione del modello e varianti EB 110

La EB 110 nasce senza precedenti diretti, rompendo la lunghissima pausa produttiva della casa. Nel 1992 debutta la EB 110 Super Sport (SS), versione alleggerita e potenziata rispetto alla già estrema EB 110 GT. La produzione complessiva resta molto contenuta: si stima che siano state costruite solo 95 EB 110 GT e 31 EB 110 SS. Nonostante il clamoroso debutto, la EB 110 chiude la parabola Bugatti degli anni '90 fino all’arrivo della Veyron nel nuovo millennio.

Punti di forza e particolarità della Bugatti EB 110

La EB 110 si caratterizza per telaio monoscocca in fibra di carbonio, portiere ad apertura verticale, trazione integrale permanente, motore V12 quadriturbo, cambio a sei rapporti e una linea firmata da Marcello Gandini. Esemplari famosi includono quella acquistata da Michael Schumacher e le quattro versioni personalizzate per il Sultano del Brunei. Una EB 110 ha anche partecipato alla 24 Ore di Le Mans nel 1994. Al livello di mercato, la EB 110 rappresenta il 100% dell’offerta e della domanda per i veicoli Bugatti della stessa serie nel nostro database, confermando la sua unicità assoluta su Classic Trader.

Dati tecnici della Bugatti EB 110

Edizioni speciali e varianti da collezione

La EB 110 Super Sport (SS) rappresenta la versione più estrema e rara, alleggerita e con potenza aumentata, prodotta in solo 31 esemplari. Celebri le versioni personalizzate per il Sultano del Brunei e la variante Le Mans, oggi esposta al museo di Lohéac. Alcune unità sono state completate successivamente da Dauer Racing dopo la chiusura della Bugatti original.

Motore, trasmissione e comportamento dinamico

La EB 110 offre una meccanica senza compromessi: motore V12 quadriturbo da 3,5 litri, trazione integrale e telaio in fibra di carbonio garantiscono trazione e stabilità anche alle velocità elevatissime che la vettura può raggiungere. Il cambio manuale a 6 rapporti garantisce controllo totale della potenza, mentre la risposta dello sterzo è diretta, unita ad una distribuzione dei pesi centrata per offrire prestazioni nettamente superiori alle contemporanee rivali. EB 110 GT: 560 CV, EB 110 Super Sport: 610+ CV, entrambe a trazione integrale e con monoscocca in carbonio.

Estetica, interni e dettagli di design

Il design della EB 110 è frutto della matita di Marcello Gandini, che opta per linee affilate e portiere a forbice, evocative del massimo della sportività anni Novanta. Interni personalizzabili, spesso in pelle e Alcantara, e accessori di altissimo livello. Cromie esclusive, come il giallo brillante dell’esemplare Schumacher o le tonalità su misura per il Sultano del Brunei, sottolineano la vocazione artigianale e l’esclusività di ogni unità.

Altri dettagli rilevanti

Dopo la liquidazione Bugatti, alcune EB 110 incomplete sono state terminate e modificate da Dauer Racing nella versione Edonis, aumentando ulteriormente l'aura di rarità del modello EB 110.

Riepilogo EB 110

La Bugatti EB 110 è una supercar visionaria progettata per ridefinire la sportività e la tecnologia automobilistica degli anni '90. Con la sua produzione limitatissima, motorizzazione V12 quadriturbo e soluzioni tecniche d’avanguardia, rimane un punto di riferimento per chi cerca il massimo in tema di ingegneria e unicità nell’universo delle auto da collezione.