Lancia Rally 037 voitures de collection à vendre

Histoire et genèse du Lancia Rally 037

Au début des années 1980, Lancia développe la Rally 037 dans le but précis de conquérir le Championnat du Monde des Rallyes selon la réglementation du Groupe B. Portée par le code interne SE037, la conception emprunte la structure monocoque du Beta Montecarlo Turbo et reçoit une carrosserie ultralégère en fibre de verre renforcée de Kevlar. Aerodynamiquement optimisée dans la soufflerie de Pininfarina, la 037 s’impose lors de sa première apparition à la Costa Smeralda en 1982, et monte sur la plus haute marche dès l'année suivante en remportant le titre constructeurs chez Lancia. Ce fut la dernière voiture à propulsion à décrocher le sacre mondial—un exploit jamais réitéré par la suite.

Évolution et variantes du modèle

La Rally 037 trouve ses racines dans le Lancia Beta Montecarlo Turbo, dont elle reprend la base technique révisée pour l’épreuve. Pour l’homologation en Groupe B, 207 exemplaires « Stradale » voient le jour, adaptés à la route mais reprenant l’essentiel du tempérament de course. Diverses évolutions d’usine suivent, culminant avec la version « Evo 2 » qui offre des raffinements mécaniques et une puissance accrue pour les équipes officielles et privées en compétition. Le modèle est remplacé plus tard par la Lancia Delta S4, marquant la transition vers la transmission intégrale et le turbo combiné au compresseur.

Caractéristiques marquantes et statistiques

Le Lancia Rally 037 se distingue par sa motorisation en position centrale, son compresseur volumétrique, et le choix de la propulsion à l'heure où la concurrence passe à la transmission intégrale. Le châssis, fruit de l’expertise de Lancia, et la carrosserie Pininfarina allient esthétique et efficacité. Équipées de jantes Speedline 16 pouces, chaussées de pneumatiques Pirelli, ces voitures offrent un cocktail rare de technologie, de design et de performances.

Fiche technique du Lancia Rally 037

Séries spéciales et éditions Evo

Parmi les variantes les plus convoitées figurent la Lancia Rally 037 Stradale, produite à seulement 207 exemplaires pour la route, et surtout la série Evolution 2, véritable aboutissement technique de la gamme. Cette dernière offre une préparation moteur optimisée et une dotation course, utilisée notamment par les écuries officielles dans les compétitions européennes et italiennes de renom.

Points faibles et vigilance lors de l’achat

Absence d’informations spécifiques sur les faiblesses récurrentes dans notre base de données actuelle. Toutefois, il est conseillé de vérifier l’authenticité (châssis, historique restaurations), la qualité de la restauration (surtout fibre/kevlar), la présence de documentation d’origine et l’étanchéité du moteur à compresseur. Les véhicules suivis ou restaurés par d’anciens mécaniciens de Lancia/Abarth ont généralement un excellent gage de fiabilité.

Moteur, transmission et dynamisme sur route comme en compétition

La 037 s’illustre par la réactivité de son 2.0 suralimenté et l’équilibre offert par la position centrale du groupe motopropulseur. La boîte ZF à 5 rapports et le différentiel autobloquant contribuent à une transmission efficace de la puissance, particulièrement sur les revêtements difficiles des rallyes mythiques. En version Stradale, le couple impressionnant et la dynamique font du modèle une auto purement sportive, fidèle à l’esprit compétition. La tenue de route est acérée, portée par les suspensions et le montage sur-mesure des pneus Pirelli. - Lancia Rally 037 Stradale : 205 ch, homologation route, série très limitée

• Lancia Rally 037 Evo 2 : jusqu’à 325 ch, dotation renforcée pour la compétition

Design, intérieur, finitions et accessoires

Signée Pininfarina, la silhouette de la 037 séduit par sa fonctionnalité aérodynamique et son agressivité pure. La carrosserie kevlar-fibre de verre, peinte principalement en Rosso Corsa, assure un poids contenu et une rigidité exemplaire. L’habitacle, volontairement sobre et orienté compétition, met l’accent sur le strict nécessaire : sellerie en tissus noirs distinctifs (cord), instrumentation complète, absence de confort superflu. Les jantes Speedline 16", la peinture spécifique et certains détails (badges, finitions usine) rythment l’ensemble d’une rare authenticité.

Autres aspects et distinction du modèle

Le Rally 037 s’est illustré autant dans les épreuves internationales que sur des événements d’exception comme le Goodwood Festival of Speed, l’Eifel Rally Festival ou RallyLegend. De nombreux exemplaires sont accompagnés de documentation italienne d’époque, de dossiers de restauration détaillés et de leur histoire confirmée par des acteurs clés du sport automobile.

Résumé du Lancia Rally 037

Unique dans l’histoire du sport automobile, le Lancia Rally 037 s’impose comme une référence absolue de la propulsion sportive en rallye. Sa technique novatrice, la rareté des versions Stradale et Evo 2, ainsi que sa réussite sur les circuits font de ce modèle une pièce essentielle pour tout amateur averti de voitures de sport classiques, désireux d’acquérir une œuvre d’ingénierie italienne inégalée.