Lancia Gamma – acheter une voiture classique

Histoire et contexte du développement de la Lancia Gamma

Présentée au Salon de Genève 1976 comme nouveau vaisseau amiral de Lancia, la Gamma succède à la Lancia 2000. Conçue alors que Fiat laisse une relative autonomie technique à Lancia, la Gamma se démarque nettement de sa concurrence. Lancia opte pour la modernité, en proposant une carrosserie à hayon type fastback (la Berlina) et une élégante version Coupé signée Pininfarina. La production se poursuit jusqu'en 1984, totalisant 15 272 Berlina et 6 790 Coupé. La gamme sera remplacée, avec l’arrivée de la Lancia Thema. 1984 marque la toute fin de la série, avec une diffusion anecdotique de seulement 34 unités pour cette dernière année.

Évolution de la gamme et modèles disponibles

La Lancia Gamma naît au sein des modèles supérieurs de la marque et reprend la tradition des noms grecs initiée par la Beta. Dès son lancement, elle s’affiche en deux variantes : la Berlina (limousine fastback 4 portes) et le Coupé 2 portes. Après quelques années, une deuxième série apparaît (vers 1981), marquée par un style de calandre élargi et des teintes modernisées. Côté succession, la Lancia Thema prendra le relais en 1984, tandis que la Beta restera le principal modèle dans la gamme sur la même période. Des études de style et concept-cars dérivés, comme les Gamma Scala et Gamma Olgiata, n'ont pas vu de production en série.

Spécificités et chiffres-clés de la Lancia Gamma

Parmi les points forts de la Gamma : un moteur boxer 4 cylindres à plat, architecture unique dans cette catégorie, et un design extérieur affirmé signé Pininfarina (« Alta Moda di Pininfarina »). Le coupé, produit en seulement 6 790 exemplaires, est la déclinaison la plus rare. Incontournable, la suspension indépendante avant/arrière, la transmission avant, ainsi que la qualité de fabrication (nombreux exemplaires avec sellerie tissu ou cuir d’origine) témoignent du souci du détail propre à Lancia. La faible diffusion a contribué à sa rareté aujourd’hui.

Caractéristiques techniques de la Lancia Gamma

Séries limitées et modèles spéciaux

Le Coupé s’impose comme la déclinaison la plus convoitée, avec ses 6 790 exemplaires produits, chaque configuration (couleurs, selleries) étant personnalisable à la commande. Plusieurs propositions stylistiques ont été exposées (par ex. Gamma Spider) mais aucune véritable série spéciale n’a été officiellement commercialisée.

Points faibles et entretien courant

La mécanique de la Gamma impose une vigilance particulière. Le moteur boxer est sensible aux entretiens irréguliers, l’usure de la courroie de distribution causant parfois des casses graves, surtout si la direction assistée est sollicitée en butée. Les fuites d’huile, les pompes à eau et à carburant sont des points à surveiller. L’approvisionnement en pièces est encore possible grâce à un réseau de passionnés et de spécialistes. La documentation d’origine et les carnets d’entretien sont précieux pour valoriser l’authenticité lors de l’achat.

Moteur, transmission et comportement routier

Avec son architecture originale (boxer, transmission avant), la Gamma offre un comportement plaisant et agile, bien en phase avec l’esprit routier des voitures italiennes de la période. Les 2,5 litres affichent un agrément sonore flatteur et une montée en régime franche, particulièrement appréciée en version Coupé. Le confort est rehaussé par l’excellente suspension, idéale pour les longues distances. La Berlina privilégie plus le confort, alors que le Coupé favorise un comportement plus incisif. - Gamma Coupé 2.5 : moteur de 140 ch, faible hauteur de capot, allure sportive, parfaite pour les amateurs de longues routes.

• Gamma Berlina 2.0 : la sobriété et le confort d’une grande routière dans un écrin italien.

Design, intérieur et équipements

L’inspiration Pininfarina s’exprime ouvertement dans les lignes tendues et harmonieuses de la Gamma. Le Coupé privilégie des vitrages affinés, des surfaces vitrées étroites et un montant arrière étudié pour l’aérodynamisme. À l’intérieur, l’aspect peut varier entre tissus raffinés et cuirs haute qualité, avec des combinaisons de couleurs d’époque. Les jantes alliage sont souvent d’origine, tout comme la radio à antenne électrique. Les accessoires d’époque (trousse à outils, cric, double de clé) sont souvent inclus ; la documentation et le carnet de service constituent des éléments très recherchés par les collectionneurs.

Autres éléments marquants

Le réseau international de passionnés Lancia permet d’assurer encore l’entretien et le suivi des Gamma. Certaines voitures possèdent une première immatriculation italienne, une documentation complète, et sont éligibles pour l’usage quotidien ou comme base de restauration.

Résumé de la Lancia Gamma

La Lancia Gamma incarne l’excellence italienne, mêlant audace technique et design sur-mesure signé Pininfarina. Motorisation boxer à plat, rareté des exemplaires, et expérience de conduite élégante en font une voiture singulière, prisée des amateurs de modèles remarquables. Son histoire et son architecture atypique en font un choix éclairé pour les passionnés et connaisseurs exigeants.