Lancia 2000 voitures classiques à vendre

Histoire et genèse du Lancia 2000

Le Lancia 2000 occupe une place particulière dans l’histoire de la marque italienne, puisqu’il s’agit du dernier modèle développé en interne avant l'intégration de Lancia par Fiat en 1969. Présenté en 1970, le 2000 reprend et améliore la base technique de la Flavia des années 60. Cette nouvelle berline fait le lien entre l’indépendance technique de Lancia et l’apport industriel du groupe Fiat. Sa carrosserie élégante et sobre signe la transition stylistique de la marque, tandis que son intérieur richement doté de boiseries et de tissus raffinés incarne le sommet du confort automobile italien de la période.

Évolution et variantes de la gamme 2000

Le Lancia 2000 reprend la lignée de la Flavia, modèle phare né en 1960, dont il améliore les aspects techniques et le niveau d’équipement. En version berline (Berlina 2000 i.e. – code 820.416) ou coupé (Coupé 2000 – code 820.230), le modèle se démarque par son confort et sa technologie avancée pour son époque. La gamme accueille également la version Coupé HF, plus performante, reconnaissable à ses bandes latérales, son volant Nardi bois et ses jantes magnesium. Le 2000 sera remplacé par des modèles issus de la collaboration plus étroite avec Fiat à partir du milieu des années 1970.

Particularités et chiffres de la Lancia 2000

Sous la carrosserie, le Lancia 2000 cache une architecture à moteur boxer 4 cylindres 2,0 litres, conjuguant robustesse, souplesse et faible hauteur de capot pour une meilleure aérodynamique. Systèmes d’injection (Bosch D-Jetronic sur l’i.e. ou Kugelfischer sur certains Coupés), freins à disques sur les quatre roues, direction assistée, et boite 5 vitesses ZF à grille inversée témoignent du haut niveau technique atteint. L’intérieur, soigné jusque dans les moindres détails, offre garniture bois (acajou, ébène), sellerie velours, moquette épaisse et accessoires rares à l’époque comme vitres électriques, climatisation ou stores pare-soleil arrière. Lancia fut aussi pionnière dans la généralisation d’éléments de sécurité comme les ceintures à l’avant et à l’arrière et la lunette arrière dégivrante.

Fiche technique Lancia 2000

Séries spéciales et modèles de collection

Le Coupé 2000 HF constitue le modèle le plus singulier de la gamme, produit à environ 1 200 exemplaires seulement, doté d’équipements inspirés de Ferrari (compteurs Daytona), de freins Super Duplex, et du moteur le plus puissant de la série. Les modèles munis de la Bosch D-Jetronic demeurent recherchés pour leur agrément et leur technologie avancée pour l’époque. Quelques variantes bénéficiaient d’options rares (jantes Cromodora en magnésium, climatisation, sellerie cuir), accentuant leur exclusivité.

Entretien, points faibles et précautions

Si la gamme Lancia 2000 est réputée pour sa finition et la longévité de ses moteurs (garantie atteignant parfois 200 000 km à l’époque), la corrosion constitue le principal écueil pour ces modèles, aggravée par la conception italienne des années 70 et l’usage de tôles sensibles. L’examen des planchers, bas de caisse, passages de roue et doublures intérieures est indispensable. L’électronique du système d’injection (Bosch D-Jetronic, Kugelfischer) doit être maintenue et contrôlée, tout comme la disponibilité des pièces spécifiques (joints, accessoires électriques). Un suivi historique, les documents (bords de carnet, manuel d'origine), et la présence d’accessoires d’époque valorisent fortement le véhicule.

Moteur, conduite et comportement routier

Avec son moteur boxer à double arbre à cames en tête et sa transmission avant, le Lancia 2000 se démarque par une maniabilité optimale, offrant une stabilité supérieure pour les longs trajets et les routes sinueuses. La direction progressive, les freins puissants (Super Duplex), et le confort de suspension impressionnent toujours les connaisseurs. Les performances varient entre les 115 ch des versions de base et 125 à 140 ch pour les variantes HF et injection, assurant vivacité et agrément de conduite. Les Coupés exploitent au mieux ce châssis : leur équilibre, leur rigidité et leurs évolutions en rallye témoignent du potentiel sportif insoupçonné du modèle. - Lancia 2000 Berlina i.e. (115-125 ch, injection Bosch, haute rareté)

• Lancia 2000 Coupé (115 à 125 ch, motorisation à carburateurs ou injection, élégance et équipement complet)
• Lancia 2000 HF Coupé (jusqu’à 140 ch, éditions limitées, finitions sportives et raffinées)

Intérieur, confort et design extérieur

Côté style, la main de Pietro Castagnero pour la berline et Pininfarina pour le coupé garantissent à chaque 2000 une signature immédiatement identifiable. Lignes tendues et sobres, profil épuré du coupé, détails chromés, formes originales de la calandre et du hayon caractérisent le dessin extérieur. À l’intérieur, bois verni (acajou, ébène), sièges en velours ou option cuir, moquette très épaisse, instruments d’inspiration marine, stores arrières et accessoires de luxe rivalisent d’élégance. La palette de coloris comprend Bianco Saratoga, Blu Lancia, Marrone Paroli, avec quelques rares exemplaires en noir d’origine. Radio et climatisation figuraient également parmi les options, tandis qu’on retrouvait des accessoires d’époque tels que le set d’outils dans le coffre.

Autres aspects remarquables

Le Lancia 2000 figure dans de nombreux registres historiques comme l’ASI et Lancia Oldtimer Register, ce qui garantit traçabilité et authenticité. Il est courant de rencontrer des modèles avec livres d’origine, brochures commerciales, accessoires et documentation complète. Certains exemplaires bénéficient encore des plaques d’origine, ce qui est un plus lors des rassemblements de collection.

En résumé

Le Lancia 2000 s’impose comme une œuvre d’ingénierie avancée de la fin des années 60 et du début 70, positionné entre tradition de qualité artisanale et modernité technologique. Rares sont les berlines et coupés qui conjuguent à ce point l’élégance, le confort, l’innovation mécanique et le raffinement intérieur typiquement italiens. Les exemplaires bien conservés sont peu courants, particulièrement dans leur configuration et état d’origine, ce qui explique l’intérêt constant pour ce modèle sur le marché des classiques Lancia.