Lancia 2000 voitures classiques à vendre

Histoire de la Lancia 2000

Produite de 1971 à 1975, la Lancia 2000 marque la dernière étape de l’indépendance technique et stylistique de Lancia avant la fusion avec Fiat. Héritière directe de la Flavia, elle en perfectionne la motorisation boxer et l’architecture à traction avant. Signée par Pietro Castagnero, la berline 2000 prolonge la tradition de la gamme Aurelia, tandis que le design du Coupé est confié à Pininfarina. Lancia se positionne à l’époque sur le segment des véhicules de prestige et met en avant l’excellence des matériaux et le confort innovant de la 2000. La production s’est achevée en 1974, avec un total d’environ 14 500 exemplaires (toutes variantes confondues), plaçant d’emblée la 2000 comme une pièce rare dans le paysage automobile classique.

Développement et variantes de la gamme Lancia 2000

La Lancia 2000 succède naturellement à la Flavia dont elle reprend la robustesse et affine la mécanique. La gamme s’articule autour de deux carrosseries : la Berlina (type 820.416 pour la version injection électronique) et le Coupé (type 820.230, et variantes HF type 820.430). À partir de 1972, l’introduction de l’injection électronique Bosch D-Jetronic permet à la motorisation 4 cylindres boxer d’atteindre 125 ch (contre 115 ch pour les versions à carburateur). La version Coupé, conçue par Pininfarina, se distingue par son design à "queue d’hirondelle" à l’arrière et un intérieur travaillé. La variante sportive HF, plus rare, bénéficie d’une préparation spécifique portant la puissance jusqu’à 140 ch, combinée à des équipements inspirés du sport automobile (freinage Super Duplex, roues en alliage Cromodora, volant en bois Nardi).

Particularités de la Lancia 2000 et chiffres du marché

Le raffinement technique reste le fil conducteur de la Lancia 2000, qui se caractérise par une suspension indépendante sur les quatre roues, un système de freinage à disques sur chaque essieu, une direction assistée ZF et une boîte 5 vitesses au schéma sportif ("dogleg"). Les finitions intérieures flirtent avec le luxe : velours, boiseries en ébène ou acajou, vitres électriques, climatisation et rideau arrière coulissant d’usine. Les Coupé sont, en usine, équipés de jantes en alliage léger Cromodora, de sièges sport et d’accessoires exclusifs. En ce qui concerne l’offre sur le marché des anciennes, la Lancia 2000 représente à elle seule 52,6% des annonces Lancia sur Classic Trader, le code fabricant 820.406 regroupant 34,2% de l’offre et le code 820.210 encore 13,2%. La demande est particulièrement forte sur le code 820.406 (37,5% des vues), preuve de l’attrait pour cette variante parmi les amateurs de la marque.

Données techniques de la Lancia 2000

Éditions spéciales et variantes de collection

La série la plus recherchée reste le Coupé HF, produit à 2 500 unités environ, reconnue pour sa mécanique poussée (140 ch), ses spécificités sportives (volant bois, jantes Cromodora, instrumentation issue de la Ferrari Daytona) et ses livrées rares comme le noir d’usine. Les Berlina 2000 i.e. ne furent produites qu’à 5 475 unités et sont également prisées pour leur combinaison d’élégance et de technologie avancée. Les Coupé signés Pininfarina (1 399 exemplaires environ) constituent une véritable signature stylistique de la marque sur cette période.

Points faibles et entretien des Lancia 2000

La robustesse mécanique du moteur boxer et la qualité de construction sont aujourd’hui encore saluées dans la communauté des collectionneurs. Toutefois, la disponibilité des pièces exige de s’adresser à des spécialistes ou à des clubs de propriétaires pour les éléments spécifiques (injection Bosch, habillage intérieur en velours/bois, pièces de suspension). L’électronique d’injection demande vigilance, tout comme la corrosion, notamment sur les exemplaires restés longtemps exposés. Les notices, manuels d’atelier et documentation d’origine sont très recherchés lors d’un achat.

Comportement routier, moteur et transmission

Le boxer 2,0 litres se distingue par son équilibre, son silence de fonctionnement et un niveau impressionnant de rendement pour l’époque. Associé à la traction avant, à la direction assistée et à la suspension indépendante sur chaque roue, il autorise une conduite confortable, stable et précise, aussi bien sur route rapide qu’en usage urbain. Le Coupé HF, avec ses 140 ch, son freinage majoré (Super Duplex) et son schéma de boîte resserré, permettait d’atteindre une vitesse de pointe d’environ 190 km/h, une valeur rare pour le segment à l’orée des années 70. - Coupé HF : 140 ch, jusqu’à 190 km/h, présence sur certaines compétitions de rallye ; - Berlina 2000 i.e. : 125 ch, luxe et confort maximal ; - Coupé Pininfarina : équilibre visuel et finition haut de gamme.

Style, confort, intérieur et esthétique

L’habitacle affirme son caractère par des selleries majoritairement en velours ou tissu velours (cuir sur option), des boiseries en acajou ou ébène, de la moquette d’origine sur les panneaux et garnitures, et des détails soignés comme le volant bois Nardi pour le Coupé HF. L’extérieur de la Berlina perpétue la tradition Lancia avec sa calandre spécifique, tandis que le Coupé met en valeur la ligne Pininfarina et son arrière à la découpe "queue d’hirondelle", exclusif. Les accessoires tels que les rideaux pare-soleil en tissu, les quatre vitres électriques, la climatisation, les jantes en alliage léger et les rétroviseurs design confirment son orientation haut de gamme. Les coloris spéciaux, comme le noir sur Coupé (rare en usine), renforcent la personnalité du modèle.

Autres éléments à connaître

La Lancia 2000 est associée à des valeurs d’endurance, de raffinement et de plaisir de conduite. Lancia garantissait à l’époque son moteur pour 200 000 km. Les 2000 Berlina et Coupé étaient ciblés vers une clientèle exigeante recherchant confort, silence et distinction technique face aux Alfa Romeo, BMW Série 5 ou Fiat haut de gamme contemporaines. Aujourd’hui, passionnés et clubs de la marque facilitent l’accès aux pièces spécifiques et à la documentation originale.

Résumé sur la Lancia 2000

La Lancia 2000, sous ses formes Berlina ou Coupé, représente l’expression ultime du classicisme raffiné et technique de la marque turinoise au début des années 1970. Véritable synthèse de l’innovation mécanique et du sens du détail esthétique, elle reste un objet d’admiration pour les collectionneurs et un jalon dans l’histoire européenne de l’automobile de prestige. Qu’il s’agisse d’une rare HF ou d’une élégante Berlina, chaque exemplaire témoigne du haut niveau d’exigence de Lancia à l’époque.