Bentley Turbo RT voitures anciennes à acheter

Histoire et genèse de la Bentley Turbo RT

La Bentley Turbo RT naît en 1997 en tant qu’ultime évolution de la lignée Turbo R, elle-même issue de la Mulsanne Turbo. Bentley cherche ici à combiner tout le savoir-faire accumulé durant une décennie de limousines suralimentées, pour offrir un véhicule surpassant les exigences du marché haut de gamme de la fin des années 1990. La Turbo RT hérite non seulement du moteur turbo V8, mais aussi d’évolutions substantielles au niveau du châssis, des trains roulants et de l'aménagement intérieur. Contrairement à beaucoup d’autres grandes berlines britanniques, chaque détail de la RT a été développé sans compromis, du choix des matériaux jusqu'aux réglages du comportement routier. Grâce à ce concentré de raffinement et de puissance, la Turbo RT clôt majestueusement l’ère de la propulsion suralimentée avant l’arrivée de la Bentley Arnage en 1998.

Histoire de la lignée et évolution du modèle

La lignée des Bentley Turbo commence avec la Mulsanne Turbo au début des années 1980, puis évolue en Turbo R en 1985, reconnaissable à sa suspension optimisée pour une meilleure tenue de route (d’où le « R » pour Roadholding). La Turbo RT, ultime déclinaison de cette base, arrive en 1997. Elle marque le point d’orgue de la série, reprenant le V8 6,75L du coupé Continental T et atteignant 406 ch. En 1998, la lignée s’efface devant la nouvelle génération incarnée par la Bentley Arnage. Les rares versions Mulliner et Olympian, produites à la toute fin, apportent des perfectionnements uniques tant côté technique qu’en exclusivité de production.

Particularités et faits marquants de la Bentley Turbo RT

La Bentley Turbo RT se distingue par sa production strictement limitée (252 unités), sa finition sur-mesure et ses performances inégalées chez les berlines Bentley de la période. Elle arbore un style immédiatement reconnaissable, notamment par ses jantes sport, ses pare-chocs spécifiques et sa calandre en grille métallique — clin d’œil ironique à la Bentley Eight. Autre singularité, le prix de la RT dépasse de 30 % celui de la précédente Turbo R, ce qui en fait la Bentley de série la plus exclusive de son époque. La popularité de la Turbo RT reste sans équivalent, les statistiques internes plaçant ce modèle à 100 % des recherches et consultations dans la gamme Bentley Turbo.

Données techniques de la Bentley Turbo RT

Séries spéciales, Mulliner et Olympian

Deux déclinaisons ultra-exclusives surgissent à la fin de la production : La Turbo RT Mulliner (56 exemplaires), repérable à ses ailes élargies, ses jantes 18 pouces et sa préparation moteur spécifique. Elle propose des évolutions aérodynamiques et une instrumentation dédiée, comme le compteur de vitesse pour les passagers arrière. Encore plus rare, la Turbo RT Olympian, destinée au marchand londonien Jack Barclay, construite à seulement 4 exemplaires, reçoit des jantes à 5 branches et des finitions uniques. Chaque exemplaire, souvent réalisé sur mesure, incarne une pièce rare de l’histoire Bentley.

Moteur, conduite et comportement dynamique

La Turbo RT se démarque avec un châssis largement renforcé par rapport à ses devancières. Les barres antiroulis majorées (+100 % à l’avant, +60 % à l’arrière), la suspension rabaissée et la barre Panhard confèrent à cette limousine massive une stabilité remarquable même à haute vitesse. La boîte auto s’accorde parfaitement au couple moteur, permettant des accélérations linéaires et un silence impressionnant en toutes circonstances. L’équilibre entre confort typique et tempérament sportif fait de ce modèle une vitrine du savoir-faire Bentley. - Turbo RT Mulliner : 426 ch, 861 Nm, châssis et équipement personnalisés.

• Turbo RT Olympian : Extrêmement rare, jantes exclusives, finitions spéciales.
• Turbo RT standard : 406 ch, tradition Bentley alliée à la suralimentation moderne.

Extérieur, intérieur et présentation d’exception

Le design mélange classicisme britannique et touches sportives. L’habitacle fait la part belle aux cuirs grainés, boiseries précieuses et équipements sur-mesure. Parmi les éléments phares : les jantes alliage spécifiques, les pare-chocs redessinés teinte carrosserie, la calandre sport, mais aussi de nombreux accessoires optionnels réalisés main via la division Mulliner. Les coloris à la carte, la présence de cadrans dédiés pour les passagers, et la possibilité de commandes spéciales étaient des exclusivités appréciées. Sur la Mulliner notamment, l’expérience passager a été poussée à l’extrême, reflet du savoir-faire artisanal anglais.

Caractéristiques additionnelles et anecdotes

Une anecdote intéressante : la Turbo RT se distingue par l’utilisation d’une calandre grillagée rappelant la Bentley Eight, pourtant moins huppée, détail surprenant sur le modèle le plus coûteux de la gamme. Autre subtilité : un nombre significatif de Mulliner ont été produits avec conduite à gauche, à destination des marchés Europe de l’Ouest et Amérique du Nord, permettant à un cercle restreint d’initiés de rouler différent.

Résumé sur la Bentley Turbo RT

La Bentley Turbo RT occupe une place très à part dans l’univers des grandes routières britanniques des années 1990. Elle conjugue le patrimoine mécanique et l’insolence de performances d’un coupé sportif, tout en offrant l’exclusivité d’une production ultra-limitée et la possibilité de multiples personnalisations main. Pour les amateurs de limousines à forte personnalité et aux prestations mécaniques hors norme, la Turbo RT constitue une proposition absolument singulière sur le marché.